杭州網(wǎng)
近日，海寧市交通投資集團有限公司發(fā)布消息稱，計劃于2021年開通的杭海城際鐵路12個車站的站名正式確定了。這條城際鐵路離開通日期也越來越近了。
今天（4月17日）上午，浙江省交通集團杭海城際鐵路首列電客車接車儀式在海寧鹽官車輛基地隆重舉行，首列電客車順利進駐車輛基地標(biāo)志著杭海城鐵機電工程進入全面建設(shè)階段。
據(jù)了解，杭海城際鐵路是浙江省首個PPP軌道交通示范項目，也是杭州都市圈城際鐵路4條支線之一。杭海城鐵西起余杭高鐵站，可與杭州地鐵1號線（遠期9號線）實現(xiàn)換乘，東至海寧碧云路站（緩建），線路全長48.18千米。
設(shè)有13座車站，分別為余杭高鐵站、許村站、海寧高鐵西站、長安站（東方學(xué)院站）、長安東站、周王廟站、鹽官站、桐九公路站、斜橋站、皮革城站、海昌路站、浙大國際學(xué)院站、碧云路站（緩建），其中地下車站5座、地上8座，平均站間距約4.15公里。
它的建成，將極大縮短杭州城區(qū)和海寧的時空距離，加速各種創(chuàng)新要素在沿線流動。
工作人員介紹，杭海城際鐵路列車為B2型車廂，采用鋁合金鼓形車體，和杭州地鐵二號線列車寬度一致。比一號線列車要寬，列車全長80米，車體最寬處為2.88米，車頂距軌面高度約3.8米，全車總重量為140噸，坐席數(shù)為182個，最大載客量可達1100人。
列車的牽引動力是車輛上方DC1500V架空接觸網(wǎng)授電，初期配置車輛數(shù)為17列，共68輛。
外觀上，列車藍白相間，每列車長四節(jié)，其中三節(jié)為動力車，一節(jié)為拖車，最高時速120公里，比目前杭州地鐵一號線80公里的最高時速要快不少。
車輛司機室頭型采用流線型設(shè)計，車燈造型現(xiàn)代動感，極具科技性。外觀以海藍色為主題色，車身色帶結(jié)合了海寧潮壯闊的線條，視覺上采用更具科技感的金屬色作為色帶搭配，體現(xiàn)了車輛的現(xiàn)代感和速度感。
列車內(nèi)飾以白色為主，扶手桿造型曲直結(jié)合，與海寧錢塘江潮遙相呼應(yīng)，高低錯落、層次分明。藍色軟包座椅為主，粉紅色愛心座椅為輔，將海寧小橋流水的江南水鄉(xiāng)特點融入其中，為乘客營造一個舒適、和諧、文明的交通環(huán)境。
列車每節(jié)車廂設(shè)有6對電動塞拉門車門，全列共有24對門，車門上方智能、動態(tài)的LCD動態(tài)電子地圖為乘客提供準(zhǔn)確實時的站點信息，結(jié)合客室側(cè)墻和屏風(fēng)上的LCD屏幕，讓乘客及時了解到時事新聞、海寧人文、天氣預(yù)報等豐富信息。
客室智能光感LED照明，縱向貫穿整個客室，根據(jù)外界運行環(huán)境亮度自動調(diào)節(jié)。車載變頻熱泵空調(diào)根據(jù)環(huán)境溫度自動調(diào)節(jié)，為乘客提供安靜、舒適的乘車體驗，時刻體現(xiàn)綠色、科技、節(jié)能、環(huán)保的城市發(fā)展理念。
首列電客車順利到達車輛基地的為此后車輛的入駐開啟了良好開端，為“鵑湖擁抱西湖、海城融入杭城”跑出了加速度。
截至4月15日，杭海城際鐵路項目當(dāng)年完成投資2.6865億元，占年度目標(biāo)（25億元）的10.75%；累計完成投資98.8166億元，占總投資概算的69.63%。
其中，高架區(qū)間累計完成100%，地下區(qū)間完成100%，高架車站完成100%，地下車站完成97%，車輛基地（含控制中心）完成100%，鋪軌完成91%，機電工程37.59%。2020年，杭海城際鐵路計劃完成建設(shè)投資25億元，實現(xiàn)“軌通”“電通”，機電設(shè)備及安裝工程完成90%，車輛到位90%。
