8月14日，特斯拉發(fā)布降價消息，隨即沖上熱搜引發(fā)網友關注。
特斯拉Model Y國內再降價
8月14日起，Model Y長續(xù)航版起售價從31.39萬元調整為29.99萬元，Model Y高性能版從36.39萬元調整為34.99萬元，降幅均為1.4萬元。
同時， 8月14日至9月30日期間，下訂Model 3后輪驅動版現(xiàn)車并完成交付，且通過合作保險機構購買相應車險（簽署保險補貼承諾書），可享受8000元保險補貼，活動不包含認證二手車。
圖源：新華社
從特斯拉官網了解到，Model 3優(yōu)惠現(xiàn)車包括展車和試駕車，配置和顏色并不齊全。目前，Model 3提車周期為1-4周，而Model Y的提車周期為2-6周。
雖然降價消息在周一一大早發(fā)布，仍引來不少消費者的圍觀。
不少消費者表示：“剛提車就降價”，“剛下單4天虧了1萬4”。
年內特斯拉已多次調價
今年以來，特斯拉多次調價。
今年年初，特斯拉國產車型Model 3和Model Y大幅降價，創(chuàng)下歷史最低價格的紀錄，其中，Model 3起售價22.99萬元，Model Y起售價25.99萬元。此輪降價也掀起了新能源汽車市場激烈的價格戰(zhàn)。
7月1日，特斯拉還宣布購買特斯拉Model S/X可享受3.5萬至4.5萬優(yōu)惠。
7月9日，特斯拉官方微博公布引薦購車獎勵規(guī)則，對Model 3/Y、S/X等車型推出3500元至7000元不等的獎勵。同時還可獲得90天增強版自動輔助駕駛功能免費試用權；引薦人可獲得積分獎勵用于兌換超充額度等。
特斯拉降價或與銷量有關。今年7月，特斯拉中國售出了64285輛國產汽車，同比增長128%，但較6月份下降了31.38%，這也是特斯拉中國今年迄今最低的月度銷量。
特斯拉2023年第二季度財報顯示，二季度，特斯拉總營收為249.27億美元（約合人民幣1801億），同比增長47%，創(chuàng)歷史新高；歸母凈利潤為27.03億美元，同比增長20%；毛利率為18.2%，是特斯拉近3年來的最低毛利率水平。
中國新能源汽車產業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟理事高云鵬認為，特斯拉第二季度的毛利率觸底，主要源于特斯拉過去一段時間全球范圍的降價促銷。“如果選擇繼續(xù)降價，疊加新能源汽車市場競爭加劇和經濟增長放緩等因素，特斯拉市占率提升的同時毛利率可能還會繼續(xù)走低。”
據報道，在財報會上，馬斯克重申了對宏觀經濟形勢的擔憂：在經濟形勢不好時，人們購買汽車會更在意價格。馬斯克認為，特斯拉需要將汽車的價格維持在人們“可負擔的范圍內”，因此如果宏觀經濟不穩(wěn)定，利率繼續(xù)上升，將不得不進一步降低汽車價格。馬斯克表示，愿意在“動蕩時期”再次下調電動汽車的價格，盡管這會影響公司毛利率，但愿意犧牲毛利率換取銷量增長。
多家汽車品牌集中降價
事實上，進入8月以來， 已經有至少10家汽車品牌官宣降價促銷了。
上汽大眾宣布在8月1日至8月31日期間，旗下9款SUV車型降價，最高綜合優(yōu)惠6萬元，部分車型還可同時享受5年0利率、至高8000元置換本品或增購補貼等福利政策。
8月11日，極氪公布2023款極氪001限時價格權益政策，下定可享受3萬至3.7萬限時價格減免，降價幅度約為10%。其中，YOU版和ME版車型下調后的價格為38.6萬、34.9萬元，而入門款WE版直接下探到30萬元以內，最新價格為26.9萬元。
零跑汽車宣布自8月1日起，零跑C11 650智享版、580四驅性能版的指導價下調1萬元，零跑C01 606智享版、717智享版、630四驅性能版的指導價下調1.6萬至2萬元不等。
同一天，蔚來推出了8月限時購車優(yōu)惠方案，包括贈送換電體驗券、下調家充樁價格、為部分用戶免費升級充電樁等。
8月5日，哪吒汽車官宣，對旗下2022款哪吒S車型發(fā)起“七夕放價”活動，其中520Lite版調整后指導價為15.98萬元，較此前降低3萬元，而2022款715中版、715大版、650四驅大版降價4.9萬元，調整后起售價分別為19.98萬元、22.38萬元、23.38萬元。
自主品牌奇瑞新能源也在本月2日宣布，購買小螞蟻、QQ冰淇淋或無界Pro三款小車可享現(xiàn)金優(yōu)惠，至高1萬元。
特斯拉又要拉開
新能源車“價格戰(zhàn)”？
合資品牌、造車新勢力、自主品牌三大陣營全線加入戰(zhàn)局，讓顧客們聞到了類似上半年價格戰(zhàn)的“硝煙”。
今年上半年，受國六B新標準影響，各大車企通過大幅降價來清理庫存，對汽車市場帶來巨大沖擊。
上半年造成的需求透支一直延續(xù)至今，許多車企被迫卷入價格戰(zhàn)，把降價作為常態(tài)化優(yōu)惠活動來拉動銷量。
但從本輪折扣力度來看，部分車企推出的活動或許只是“金九銀十”的一個預熱。特斯拉此次只降了Model Y高配和性能版頂配，而馬上改款的Model 3卻沒有降價，說明還存在一些更大的優(yōu)惠可能。
在全年銷量目標的壓力下，下半年預計還將有更多的車企加入“價格戰(zhàn)”，目前這道“開胃菜”上得如何，消費者心中也有各自的考量。
來源：潮新聞·錢江晚報綜合自潮新聞
