最近，一些常在杭州地鐵4號(hào)線平安橋站上下車(chē)的市民發(fā)現(xiàn)，平安橋站B出入口外的馬路上，鋪上了一條軌道，還建起了一座類(lèi)似車(chē)站一樣的建筑。
家住平安橋站旁康馨苑小區(qū)的市民林先生說(shuō)：“有軌道，還有類(lèi)似車(chē)站的建筑，和南京、蘇州等地的有軌電車(chē)很像，難道杭州的第一條有軌電車(chē)就要來(lái)了？”
前兩天，我們來(lái)到了位于杭州大城北區(qū)域的平安橋站一探究竟。
軌道從平安橋地鐵站外開(kāi)始向運(yùn)河邊延伸
乘坐新開(kāi)通不久的地鐵4號(hào)線二期到平安橋站，走出B出入口，就可以看到出入口外，還未正式開(kāi)通的馬路上，鋪著一條軌道。
軌道鋪在馬路中部的綠化帶上，呈東西走向，沿著軌道向東，可以看到市民所說(shuō)“類(lèi)似車(chē)站一樣”的建筑，為鋼架結(jié)構(gòu)，像車(chē)站的雨棚，下方有兩條軌道，兩條軌道之間的區(qū)域就像車(chē)站的站臺(tái)。
對(duì)比蘇州、嘉興等地的有軌電車(chē)車(chē)站，這一建筑確實(shí)非常相似。
兩條軌道在經(jīng)過(guò)這座建筑之后，合為一條，一直向西，往運(yùn)河邊的方向延伸，止于顧揚(yáng)路口，但顧揚(yáng)路口以西的路段也鋪上了軌道，繼續(xù)向西延伸，止于這一路段西端盡頭的圍擋處。圍擋的后方，是煉油廠的工業(yè)設(shè)施遺存。
從平安橋站的出入口走到圍擋處，大約花了15分鐘，這段軌道從拱康路到圍擋處的長(zhǎng)度也不長(zhǎng)，大約不到1公里。
圍擋的后方仍在建設(shè)施工中，這條路拱康路以東的路段是一條普通的城市道路，名為平煉東路。
大城北中央景觀大道規(guī)劃了觀光有軌電車(chē)道
這條軌道究竟是做什么的？
這里是否真的會(huì)開(kāi)行杭州的首條有軌電車(chē)線？
我們?cè)儐?wèn)正在現(xiàn)場(chǎng)施工的幾位工作人員，有一位說(shuō)，這是“開(kāi)小火車(chē)的軌道”，還有兩位則說(shuō)，這就是為開(kāi)行有軌電車(chē)鋪設(shè)的軌道。
我們了解到，鋪設(shè)這條軌道所在的馬路平煉路，規(guī)劃為大城北中央景觀大道，東達(dá)杭鋼半山基地，西抵運(yùn)河邊，全長(zhǎng)約5公里，寬度在35米到50米之間。道路中部為中央景觀帶，將是大城北示范區(qū)首批亮相的標(biāo)志性項(xiàng)目。
從拱康路到煉油廠工業(yè)設(shè)施遺存附近圍擋處的路段，正是大城北中央景觀大道的組成部分。
大城北中央景觀大道的中央景觀帶區(qū)域，規(guī)劃設(shè)計(jì)了觀光有軌電車(chē)道、玻璃棧道、下凹式綠地、30年樹(shù)齡的法桐樹(shù)林以及特色鋪裝廣場(chǎng)等內(nèi)容。
顯然，這一段已鋪設(shè)的軌道，就是觀光有軌電車(chē)道！
在相關(guān)單位的設(shè)想中，包括了在這里開(kāi)設(shè)觀光有軌電車(chē)的想法。若觀光有軌電車(chē)開(kāi)行，就有望成為杭州的第一條有軌電車(chē)線。
目前，大城北中央景觀大道從拱康路至未來(lái)麗水路的這一段，道路市政部分已基本完工，景觀部分，行道樹(shù)已經(jīng)種植完成，中央景觀帶區(qū)域特色鋪裝活動(dòng)廣場(chǎng)、玻璃棧道鋼結(jié)構(gòu)、喬木種植均已基本完成。
這段路，可以將沿線規(guī)劃的煉油廠文化地標(biāo)公園與平安橋地鐵站城市TOD串聯(lián)起來(lái)，形成一條特色的歷史年輪帶及超級(jí)線性公園軸線，結(jié)合特色工業(yè)遺存與交通商業(yè)空間，實(shí)現(xiàn)區(qū)域統(tǒng)籌開(kāi)發(fā)。
待大城北中央景觀大道全線建成，將串聯(lián)起煉油廠、杭鋼及半山等區(qū)域，連通良渚文明與運(yùn)河文化兩大世界遺產(chǎn)，形成具有歷史文化魅力的年輪帶。
觀光有軌電車(chē)不同于承擔(dān)通勤功能的有軌電車(chē)
有軌電車(chē)，是采用電力驅(qū)動(dòng)并在軌道上行駛的輕型軌道交通車(chē)輛，許多歐美城市都設(shè)有歷史悠久的有軌電車(chē)系統(tǒng)，國(guó)內(nèi)的大連、長(zhǎng)春等城市，目前也有傳統(tǒng)有軌電車(chē)開(kāi)行，杭州周邊的嘉興、南京和蘇州等城市，則在近年開(kāi)通了現(xiàn)代有軌電車(chē)。
杭州雖然早在1961年就開(kāi)始開(kāi)行豎著兩根大辮子的無(wú)軌電車(chē)，卻一直沒(méi)有開(kāi)行過(guò)有軌電車(chē)。
幾年前，杭州的未來(lái)科技城、濱江白馬湖等地曾提出建設(shè)有軌電車(chē)的想法，但時(shí)至今日并無(wú)相關(guān)建設(shè)進(jìn)展。
中交設(shè)計(jì)院交通設(shè)計(jì)師胡宇翔說(shuō)：“和我們想象中有軌電車(chē)的模樣不同，如今嘉興、南京等地建設(shè)的現(xiàn)代有軌電車(chē)，雖然也需要鋪設(shè)軌道，但不用全程在空中架設(shè)線網(wǎng)，運(yùn)量大于一般的公交車(chē)、小于地鐵，屬于中運(yùn)量公共交通系統(tǒng)。建設(shè)運(yùn)營(yíng)成本遠(yuǎn)低于地鐵，比較適合作為中等規(guī)模城市的主干公共交通線或大城市的輔助公共交通線。”
不過(guò)，他認(rèn)為：觀光屬性為主的有軌電車(chē)，不同于以交通通勤功能為主的有軌電車(chē)，如嘉興等地建設(shè)的有軌電車(chē)。
嘉興有軌電車(chē)
“以通勤功能為主的有軌電車(chē)，一般會(huì)建設(shè)兩條軌道，列車(chē)可以雙向運(yùn)行，這可以提升有軌電車(chē)的運(yùn)行速度，也保證了相對(duì)密集的班次，這才能更好地服務(wù)于交通通勤的市民，若有軌電車(chē)大多數(shù)路段僅為單線軌道，這意味著未來(lái)這條有軌電車(chē)的班次不會(huì)非常密集，速度也不會(huì)太快，更多滿足的是觀光功能。”他分析說(shuō)。
大城北樓市正在受到交通利好的影響
這樣看來(lái)，大城北的這條觀光有軌電車(chē)道，和市民想象的或有些差別。
近年來(lái)大城北的發(fā)展，尤其是樓市，頗受交通利好的影響。
地鐵4號(hào)線二期的開(kāi)通，讓原本距離市中心較遠(yuǎn)的康橋、瓜山等區(qū)域進(jìn)入了“地鐵時(shí)代”，以前坐公交車(chē)去市中心需要1個(gè)多小時(shí)，現(xiàn)在坐上地鐵只要半小時(shí)左右。
待地鐵3號(hào)線后通段開(kāi)通后，從大城北到市中心武林廣場(chǎng)、湖濱一帶，還會(huì)更加方便。
交通條件的改變，拉近了大城北與市內(nèi)其他區(qū)域的距離，吸引了更多購(gòu)房者的關(guān)注。
大城北區(qū)域
目前，在平安橋地鐵站附近，有潮和閱江臺(tái)軒、河映云集等新樓盤(pán)。
潮和閱江臺(tái)軒在平安橋地鐵站的北邊，沿著顧揚(yáng)路向南走，10分鐘左右可以到達(dá)地鐵站，精裝新房預(yù)售均價(jià)33000元/平方米。
河映云集則在平安橋地鐵站的南邊，盡管距離地鐵站相對(duì)要遠(yuǎn)一些，但靠近拱宸橋和市中心，與運(yùn)河灣的距離也不遠(yuǎn)，未來(lái)周邊城市界面比較不錯(cuò)。
運(yùn)河灣效果圖
這個(gè)樓盤(pán)的新房戶型相對(duì)較大，面積大多在100平方米以上，精裝新房預(yù)售均價(jià)相對(duì)更高一些，為38000元/平方米。
后期，隨著大城北區(qū)域的開(kāi)發(fā)推進(jìn)，這一帶未來(lái)新推出的樓盤(pán)還會(huì)有不少，想成為大城北新居民的購(gòu)房者可以提前關(guān)注。
來(lái)源：都市快報(bào)
