從2021年3月至今，小米汽車的三年之約終于到了。昨晚10:00開賣后，小米汽車在社交平臺上稱，小米SU7開售后4分鐘大定突破了1萬臺，開售后7分鐘大定突破了2萬臺，開售后27分鐘大定突破了5萬臺。
小米SU7共三個版本，分別為標(biāo)準(zhǔn)版、Pro版、Max版，其中標(biāo)準(zhǔn)版21.59萬元、Pro版24.59萬元、Max版29.99萬元。此外還有小米SU7創(chuàng)始版（同樣分為標(biāo)準(zhǔn)版和PRO版，價格一樣），全國限量5000臺。4月30日前訂車還送車載冰箱、豪華音響、真皮座椅等，訂Pro版和Max版分別再送電動尾翼、梅花輪轂。
小米SU7的售價可以說是車圈近幾個月最大的懸念。從去年年底開始，網(wǎng)友們就持續(xù)對其進(jìn)行猜測，9.9萬、19.9萬、29.9萬……各種價位不一而足，但小米創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍均給予否認(rèn)。
昨晚小米SU7的價格公布后，網(wǎng)友們依然爭論不休。有人表示這個定價在預(yù)料之中，但也有人表示，最終定價高于自己的預(yù)期，面對特斯拉Model3、極氪001等競爭車型，小米SU7并沒有明顯的競爭優(yōu)勢。
據(jù)第一財經(jīng)，小米汽車APP顯示，5000輛小米SU7創(chuàng)始版也已經(jīng)全部售罄，創(chuàng)始版的定金為每輛2萬元，且不可退，這意味著小米汽車今晚僅創(chuàng)始版的定金就已收到1億元。
還有網(wǎng)友反映，盡管準(zhǔn)點蹲守，但服務(wù)器被擠爆，直接秒沒。
資本市場給予了小米集團較好的反饋。3月28日晚間，小米集團（ADR）一度漲超10%，現(xiàn)報10.43美元/股。
另一方面，特斯拉股價下跌1.91%，截至今日凌晨，報176.394美元/股。
對于雷軍來說，無論外界怎么看，小米終究是按期交出了自己進(jìn)入汽車行業(yè)的第一份作業(yè)。
在三年前小米官宣造車的發(fā)布會上，雷軍說，這是他“人生最后一次創(chuàng)業(yè)”，愿意“押上我全部的聲譽”。3月25日他在微博上說，小米SU7的上市“是小米汽車的第一步，也是我人生最后一戰(zhàn)的開篇。”他甚至明確表示，小米SU7的目標(biāo)是“50萬以內(nèi)最好看、最好開、最智能的轎車。”
21.59萬起步，你猜對了嗎
在造車方面，雷軍和他領(lǐng)導(dǎo)的小米汽車都屬于不折不扣的“菜鳥”，但作為數(shù)碼行業(yè)的領(lǐng)軍品牌，小米是懂流量的。隨著雷軍在社交媒體上頻頻亮相，從2021宣布進(jìn)入汽車行業(yè)以來，小米汽車無論是生產(chǎn)資質(zhì)還是設(shè)計圖，無論是新車售價還是新車到店，幾乎每一個節(jié)點都會引發(fā)網(wǎng)友圍觀，堪稱汽車行業(yè)不折不扣的“流量明星”。
特別是圍繞首款車型小米SU7的定價，人們更是操碎了心，坊間不斷冒出各種傳言，但都被小米官方辟謠。雷軍更是公開表態(tài)：“小米SU7的價格不會是9.9萬，不會是14.9萬，也不會是19.9萬。”并稱“小米SU7的定價確實有點貴，但是會貴得有道理。”
似乎是為了給高于網(wǎng)友預(yù)期的定價打個預(yù)防針，雷軍在3月20日發(fā)微博：“小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版，配置遠(yuǎn)超Model3，用料扎實，而且產(chǎn)品上市初期，采購成本也較高。定價上確實有些壓力，希望大家理解。”
但對于小米SU7來說，其官方定價確實不太容易，既要考慮自身成本，又要讓米粉們滿意，還要考慮競品的挑戰(zhàn)。在小米SU7上市之前，國內(nèi)車市尤其是新能源車的價格戰(zhàn)一直在延燒，不僅比亞迪、特斯拉、理想等頭部新能源車企都參與其中，傳統(tǒng)合資車企如北京現(xiàn)代、別克、一汽大眾的油車、電車也都頻頻通過調(diào)價捍衛(wèi)“領(lǐng)地”。其中特斯拉中國更是在短短三個月內(nèi)，連續(xù)四次通過降價、補貼、限時優(yōu)惠等形式對Model3煥新版、ModelY進(jìn)行促銷。
在這一背景下，小米SU7要讓自己的售價滿足“既要……又要……還要……”，無疑是一個相當(dāng)大的挑戰(zhàn)，有網(wǎng)友為了比拼猜價格，甚至不惜和朋友打賭明天一頓午飯。
昨晚，隨著價格揭曉，網(wǎng)友們又吵成一片。有人認(rèn)為，“這個價格可以大殺四方”，有人認(rèn)為“居然覺得這個價格還可以”，還有人喊話雷軍，“干嘛不直接19.909萬起步呢？”
不知道大家覺得如何？
年輕人的第一輛保時捷？曾陷外形爭議
除了定價，小米SU7引發(fā)網(wǎng)友們熱議的還有它的外觀設(shè)計。
自從小米SU7的造型曝光，這款車就一直備受爭議。雖然小米官方宣稱其設(shè)計靈感來源于“被風(fēng)吹動的零重力狀態(tài)下的水滴”，其中前大燈采用了水滴形設(shè)計，尾燈靈感來自于土星光環(huán)，但外觀造型與保時捷Taycan極其相似，被網(wǎng)友戲稱其為“保時米”。
更有甚者，一位廣西的保時捷帕拉梅拉車主將自己的愛車“爆改”成小米SU7，引起網(wǎng)友們的圍觀和熱議。
不過，無論小米是否借用了保時捷的設(shè)計，小米SU7的顏值確實很吸引人：低趴的前臉、貫穿式尾燈、半隱藏式門把手、花瓣式的輪轂、彩色剎車卡鉗、電動尾翼……無不踩準(zhǔn)了年輕人的審美線。
具體到產(chǎn)品層面，小米SU7的長寬高分別為4997*1963*1440（1455）毫米，軸距為3000毫米，定位于中大型純電轎車。車內(nèi)配備了一塊16.1英寸3K中控屏，此外還配備56英寸HUD抬頭顯示屏、7.1英寸翻轉(zhuǎn)式儀表屏。車機操作系統(tǒng)采用的是澎湃OS操作系統(tǒng)，匹配高通驍龍8295座艙芯片。
在車內(nèi)，小米SU7采用了很多人性化設(shè)計，比如前排門板儲物格和后排座椅下方分別設(shè)計了兩個雨傘收納槽，方便駕乘者在雨天收納雨傘；儀表臺上設(shè)置了生態(tài)拓展接口，方便插入手機支架；超大天幕玻璃采用雙層鍍銀處理，有效隔絕紫外線和紅外線（紫外線隔絕99.9%、紅外線隔絕99.1%），避免了玻璃天幕在夏天為駕乘者帶來的暴曬體驗……
動力方面，小米SU7不同的版本提供不同的電池，其中標(biāo)準(zhǔn)版采用后驅(qū)220KW電機、73.6KWh磷酸鐵鋰刀片電池，CLTC工況下純電續(xù)航700公里；Pro版采用后驅(qū)220KW電機、94.3kWh寧德神行鐵鋰電池，CLTC工況下純電續(xù)航830公里；Max版配備四驅(qū)495KW電機、101kWh三元鋰電池，CLTC工況下純電續(xù)航800公里。
“群雄”環(huán)伺，小米SU7并不輕松
作為一款高熱度車型，小米SU7近期可謂賺足了眼球。從3月25日起，小米SU7在全國29個城市59家門店啟動線下靜態(tài)看車，各家門店據(jù)說都人氣爆滿，很多米粉也躍躍欲試，表示售價合適就馬上訂車。
但對于這款在雷軍眼中“50萬以內(nèi)最好看、最好開、最智能的轎車”，消費者是否買賬，仍要觀察。至少在不少方面，小米SU7并沒有像其宣傳的那樣完全超越競品。
目前在20萬-35萬元區(qū)間，兼具性能操控和智能化的純電動轎車主要有特斯拉Model3、極氪001、蔚來ET5、小鵬P7等車型。以一個月前剛上市的新款極氪001為例，全系標(biāo)配800V超充和激光雷達(dá)，而小米SU7的低配車型采用的是400V架構(gòu)；極氪001WE版搭載140度電池，純電續(xù)航超過了1000公里，而小米SU7MAX版為了超越其他搭載100度電池的對手，故意搭載了101kWh電池，純電續(xù)航為800公里；小米SU7搭載的高通驍龍8295車機座艙芯片在極氪007、極越01、銀河E8和零跑C10等車型上也早有應(yīng)用，尤其是吉利銀河E8的售價才17.58萬元起步。
小米SU7號稱加速、轉(zhuǎn)向、懸架高低、懸架阻尼、前后驅(qū)分配、動能回收等都能調(diào)節(jié)參數(shù)，能組合成多達(dá)16.8億種駕駛模式，但對于用戶來說，過多的選擇，噱頭大于實際意義，有多少人真正需要那么多駕駛模式？用業(yè)內(nèi)人士的話說，感覺小米絞盡腦汁就是為了爭“第一”。
此外，小米SU7號稱全系標(biāo)配智能輔助駕駛，包括全國都能開的高速領(lǐng)航，但城市領(lǐng)航輔助（城市NOA）要到今年8月份才能全國開通，對比早已開通城市NOA的華為和小鵬、極越等，小米SU7并沒有優(yōu)勢。
實際上，很多消費者對小米SU7上頭，也是因為對雷軍說的小米“人車家全生態(tài)”充滿期待。所謂“人車家全生態(tài)”，小米的官方說法是，它能將所有小米智能終端鏈接在一起，無感互聯(lián)，能力協(xié)同。然而，從雷軍在發(fā)布會上的介紹看，所謂的小米設(shè)備協(xié)同，僅僅是家里的各種小米智能終端能在車機和手機上顯示，并沒有多少實際應(yīng)用意義，至于如何構(gòu)成生態(tài)圈，未來如何發(fā)展，雷軍也沒有展開介紹。
很多購車者此前透露，他們看好小米SU7，一方面是被小米SU7的產(chǎn)品力吸引，但更重要的是，期待作為數(shù)碼產(chǎn)品領(lǐng)域價格殺手的小米，能帶給大家驚喜的定價，所以都在觀望昨晚公布價格。
而隨著小米SU7價格公布，米粉們似乎還是相當(dāng)滿意的。
來源：橙柿互動·都市快報、每日經(jīng)濟新聞
