“第一時間發(fā)現(xiàn)他的違法行為后，我們前后方就迅速聯(lián)動了”，在杭州交警西湖大隊文教中隊指揮室，中隊長曹啟兵向記者復(fù)盤了當時的一幕。
12時13分55秒
小魏騎著電動車從文二路西向東逆向駛?cè)肴f塘路，這一幕被完整地記錄進監(jiān)控，并被后方指揮室人員第一時間發(fā)現(xiàn)。
得知情況后，坐鎮(zhèn)指揮室的曹啟兵立即在工作群開始調(diào)度，情報員、視頻員、TPTU騎警全部到位。違法者的信息被立即調(diào)取出來。
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12時16分30秒
民警周汗一和同事領(lǐng)命前往攔停。與此同時，小魏的違法監(jiān)控已經(jīng)被調(diào)出在群里。
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12時17分40秒
12時17分40秒，周汗一將小魏攔停，并做出相應(yīng)教育處罰。
從逆行到被攔停，總共3分45秒！被“光速”攔下后，小魏也是一下子愣住了。不過待周汗一解釋清楚后，他也很爽快地承認了自己的錯誤，并向交警道了歉。
“
知道你的工作不容易，但安全肯定是第一位的，不怕一萬就怕萬一。”周汗一一邊進行處理，一邊教育小魏。
半月前，一電動車主駛?cè)肟焖俾繁蛔采硗?/b>
10秒視頻曝光令人痛心
杭州交警將嚴查三種違法行為！
半個月前，蕭山臨浦快速路上，就發(fā)生過一起電動車違法行駛?cè)霗C動車道，被同方向的自卸貨車撞上的慘烈事故。
電動車駕駛員經(jīng)醫(yī)院搶救無效死亡。現(xiàn)場監(jiān)控畫面曝光了死亡10秒鐘，令人心驚膽顫。很多電動車主“習慣性無意識”地駛?cè)肟燔嚨�，極易發(fā)生交通事故，一旦事故發(fā)生，受害最大的肯定是電動車。一直以來，一些外賣、快遞騎手因交通安全意識淡薄或趕時間送貨、送餐，把交通法規(guī)拋諸腦后，闖紅燈、逆向行駛、走快車道、不戴頭盔等違法行為屢見不鮮，由此引發(fā)的道路交通事故也時有發(fā)生。杭州交警西湖大隊文教中隊中隊長曹啟兵表示，
對電動車尤其是外賣騎手闖紅燈、走快車道、逆向行駛這三項重點違法行為，將從嚴從重進行打處。“今天這位被查到攔停的外賣騎手，就是空地結(jié)合的典型案例”，曹啟兵告訴記者。
不要以為附近沒看到交警就能無視法規(guī)，空中地上都有無數(shù)“眼睛”盯著你。
據(jù)統(tǒng)計，今年以來，全市涉及外賣、快遞的電動自行車交通事故有808起，杭州交警查處涉及這一行業(yè)的電動自行車交通違法行為1.9萬余起。針對快遞、外賣小哥，杭州交警對癥下藥，推出了“空地結(jié)合+定巡結(jié)合”的治理方式。
首先，借助路面監(jiān)控、電子警察等科技設(shè)備的加持，后方指揮室人員將第一時間對違法行為進行發(fā)現(xiàn)取證，并立即報告給在路面執(zhí)勤的民警，與此同時還會將違法證據(jù)一并傳至工作群。等現(xiàn)場民警將違法者攔停時，證據(jù)確鑿，違法者即使想狡辯也沒用。
除了由后方人員監(jiān)控發(fā)現(xiàn)，民警在日常巡邏時如發(fā)現(xiàn)有小哥的違法行為，也將第一時間與指揮室聯(lián)系，后方人員會馬上調(diào)出違法監(jiān)控，傳至工作群。“一個是空對地，指揮室發(fā)現(xiàn)通知現(xiàn)場民警；一個是地對空，民警發(fā)現(xiàn)反饋給指揮室，”曹啟兵向記者解釋。
在此過程中，鐵騎TPTU將扮演重要角色，他們機動性強、快速反應(yīng)的優(yōu)勢，將全面提升對快遞、外賣電動自行車的監(jiān)管力度。“最強大腦+最快雙腿”雙管齊下，也讓違法者無處遁形。
不光罰款，還要通知其單位
出現(xiàn)多次違法的將視情約談
值得一提的是，除了現(xiàn)場處罰，杭州交警也在探索更完善的針對外賣快遞小哥的管理機制。
如今，在查處小哥們違法行為后，交警還會報送其所屬單位，告知單位相關(guān)負責人。對于有多次違法記錄的，還會指派民警專門上門，與公司進行約談。同時，交警還將定期對違法人及其單位進行曝光，各家平臺的違法數(shù)、處理數(shù)一目了然。小魏告訴記者，
就在前兩天，同事跟他說過，如果有騎手的違法行為報送到公司，公司會處以500元的內(nèi)部罰款。
“不知道是真假的，但肯定不敢違法了。” “
其實我覺得你們這樣做是對的，”小魏是個明白人，交完罰單之后，他也和交警很坦誠地認了錯。
“以前能養(yǎng)活一家人
現(xiàn)在只能養(yǎng)活自己”
生活不易，但安全終究是第一
雖然小區(qū)門口的外賣騎手往來不斷，桌上也是擺得滿滿當當，場面上看似乎恢復(fù)了往日的繁忙，但疫情對他們的影響其實還遠未散去。
如今，大多數(shù)外賣騎手的送單量還只有之前的一半。
“以前跑外賣可以養(yǎng)活一家人，現(xiàn)在只能養(yǎng)活自己”，交完罰款的小魏搖了搖頭，嘴角擠出一絲苦笑。“不過總比之前好多了，而且現(xiàn)在大家都很難，盡量捱吧，捱過去就好了。”小魏的說法也在其他多名騎手上得到了印證。一圈問下來，大家的平均日接單量如今在25-30單居多，而往常這個數(shù)字一般有50-60單。
雖然一切都在往好的方向發(fā)展，但離恢復(fù)正常狀態(tài)，還有相當一段路要走。
安徽人小呂，也是外賣行業(yè)的“老兵”，在這行干了快5年。交警在現(xiàn)場執(zhí)法的時候，他趁給顧客打電話的工夫，在旁邊看了會
。“有時候我們真的很難做，送慢了，顧客一個投訴就是200塊，半天的單子都白送。”不過作為老大哥，他也想得很明白，“
不管怎么說，安全肯定第一位的，再大的東西，大得過命��？”。
十多年前，“斑馬線禮讓”始于公交車、出租車，最終發(fā)展到全社會，成為杭州一張“金字招牌”。如今，杭州交警也希望通過不斷摸索，將電動車治理打造成為又一張金名片。挑戰(zhàn)很大，道路很長，但值得且應(yīng)當付出一切努力去實現(xiàn)。小哥們，外賣不急，我更希望你平安！
記者 謝珂 通訊員 樓罡
視頻 鐘旭峰
編輯 蟹殼
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來源：杭州日報
