美西大環(huán)線--21天自駕 精華

前言

我們到底為什么旅行？當(dāng)那些旅行的目的地變得家喻戶曉時(shí)，你總是會(huì)被影響。在那些五花八門的眾多選擇中，你或者加入時(shí)尚陣營(yíng)，或者歸類內(nèi)心陣營(yíng)，從而忽略的旅行本身的意義：獨(dú)享自己的內(nèi)心的歡愉，體驗(yàn)生活在別處的快樂(lè)。在路上，你也許真的會(huì)被觸動(dòng)心靈，但絕對(duì)不用為了和旅程中的別人一樣、或者超過(guò)別人；或者為了和別人能夠說(shuō)些什么而很夸張的表現(xiàn)，因?yàn)檫@僅僅是屬于你私人定制的一次旅行而已，那些感受是你該收獲的。     我們是否可以為自己，好好的旅行一次呢？。

旅行對(duì)于我，就像是一首沒(méi)有伴奏的歌，它五音不全，旁人全聽(tīng)不懂。從某種意義上講，真正能體會(huì)這篇文章的只有自己和同行的伙伴了。

可旅行的奇妙之處就在于：盡管你在種種的宣傳畫冊(cè)里能一覽無(wú)余地欣賞到各地最美的景色，但沒(méi)有到過(guò)實(shí)地，你是無(wú)法體會(huì)那種感受的。就像為什么有人愿意花不菲的門票，去聽(tīng)一場(chǎng)遠(yuǎn)沒(méi)CD音質(zhì)好的演唱會(huì)。

這也許就是我寫下這篇游記的最大動(dòng)力吧。

馬兒：領(lǐng)隊(duì)     主力司機(jī)，前期攻略策劃者。各種得罪隊(duì)友者。     仗著有些經(jīng)驗(yàn)，脾氣臭。常常吃力不討好。

豆殼：第一次參加類似的長(zhǎng)途自駕旅行     施職領(lǐng)航（后因不合格被替代）. 雖然烏龍百出，但每次關(guān)鍵     時(shí)刻總能搗對(duì)糨糊。     脾氣好的一塌糊涂的糯米團(tuán)，又號(hào)稱“百科全書”。

美美：有豐富的自駕帶隊(duì)經(jīng)驗(yàn)          主廚/兼職領(lǐng)航。行車安全督導(dǎo)員;改善伙食，節(jié)約資金的最大            功臣。          通常一句：“我建議”，會(huì)被認(rèn)作最終決定。

豆豆：有豐富的戶外經(jīng)驗(yàn)         生活顧問(wèn)。負(fù)責(zé)日常流水，盡心盡責(zé)，做事謹(jǐn)慎，循規(guī)蹈矩。         別看身材嬌小，典型的女金剛。體力奇好（騎車單日150KM不在   話下）

行程線路圖

這次我們一共21天，總行程7337公里。途徑了八個(gè)州：分別是加利福尼亞州、亞利桑那州、猶他州、內(nèi)華達(dá)州、懷俄明州、愛(ài)荷達(dá)州、蒙大拿州、內(nèi)華達(dá)州。感謝隊(duì)友們的一路同行，雖然在路上我們有過(guò)分歧，有過(guò)爭(zhēng)論�？捎腥さ氖�，我們居然會(huì)越辯越親近。終于又一次感受到了那句話：路越遠(yuǎn)，心越近。

大家都是團(tuán)隊(duì)中缺一不可的，我們各自都承擔(dān)著別人無(wú)法替代的職責(zé)    如此順利的走完這次行程，沒(méi)有你們的幫助，我無(wú)法完成。

那一個(gè)個(gè)標(biāo)志性的目的地固然精彩�？陕飞系娘L(fēng)景更讓我們回味無(wú)窮。就像結(jié)束行程時(shí)，我們看似平淡的道別，現(xiàn)在每每回想起沿途中的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，都還是那么的記憶猶新。

至于機(jī)票、租車、定酒店、制定線路等攻略，我知道對(duì)于想去美國(guó)西部自駕但又缺少足夠經(jīng)驗(yàn)的同學(xué)們來(lái)說(shuō)，它的重要性。我也會(huì)另外開一帖，盡量把我的一些小小經(jīng)驗(yàn)與大家分享。 http://www.exp8.net/forum-32-thread-3131403440281320-1-1.html#3191403440449282   （自駕攻略鏈接） 而大家關(guān)心的詳細(xì)費(fèi)用清單，我會(huì)貼在此帖的最后面。

游記還是從落地美國(guó)開始，轉(zhuǎn)機(jī)及飛機(jī)上的那些瑣事兒無(wú)聊又不好玩。

按慣例，下了飛機(jī)就租車。這次租車的經(jīng)歷著實(shí)讓我們頗費(fèi)周折。原本在網(wǎng)上定好車型是類似國(guó)內(nèi)的“大切諾基”，可是到了租車公司給到我們的卻是一輛類似國(guó)內(nèi)的雪佛蘭科帕奇的車型。最后經(jīng)過(guò)多次協(xié)商溝通，終于免費(fèi)升級(jí)換了一輛排量為3.5的福特XLT探險(xiǎn)者 (Explorer)。而這輛小福也確實(shí)給力，整整20天，陪我們征戰(zhàn)了7337公里，途徑七個(gè)州。幾乎全程滿載，無(wú)論是油耗還是動(dòng)力都幾近完美。題外話：這次我們租車+車輛保險(xiǎn)+汽油費(fèi)，總共一萬(wàn)元人民幣不到。折合到每公里才1.35元人民幣。這個(gè)錢，一輛3.5排量的車，在國(guó)內(nèi)使用，估計(jì)僅僅汽油費(fèi)都不夠吧。

第一天：洛杉磯(Los Angeles)---死亡谷（Death Valley NationalPark）---拉斯維加斯(Las Vegas)，470英里/750公里。

這也是整個(gè)行程中比較累的一天。我們沒(méi)有走常規(guī)的15號(hào)轉(zhuǎn)127號(hào)公路，而是選擇了更為偏僻的395轉(zhuǎn)178轉(zhuǎn)190號(hào)公路，直抵死亡谷腹地。

仙人掌開花了

空曠的公路上難得一見(jiàn)的來(lái)車

我們?cè)谶@兒買了美國(guó)的國(guó)家公園年票。80美元一輛車（每車最多可載7人），可以一年內(nèi)無(wú)限次地進(jìn)入包括科羅拉多、黃石、大提頓、優(yōu)勝美地等所有的美國(guó)國(guó)家公園。（約60個(gè)左右）

其實(shí)這張年卡可以由兩個(gè)車分開使用，性價(jià)比極高。

死亡谷國(guó)家公園

死亡谷國(guó)家公園位于加州東南部，一小角延伸入內(nèi)華達(dá)州境內(nèi)；是世界最低和最干旱地區(qū)之一。這里擁有全西半球海拔第二低的地點(diǎn)。由于海拔很低，所以公園的氣候非常炎熱，雖然我們到的時(shí)候還是初春，但是地表溫度已經(jīng)超過(guò)40攝氏度了。公園里有鹽堿地、沙丘、火山口、峽谷、雪山等豐富的地質(zhì) 地貌，游客不難找到地殼里各式各樣的斷層、峽谷往荒漠注入時(shí)形成大大小小的沖積扇平原等。

死亡谷國(guó)家公園

一望無(wú)際的鹽堿地

某個(gè)觀景點(diǎn)

干澀的土地

結(jié)晶的鹽

炎熱的死亡谷

死亡谷有很完善的露營(yíng)設(shè)施，時(shí)間多的人露營(yíng)一晚也是非常不錯(cuò)的選擇。我們從死亡谷離開已是晚上19:00了，天也已漸漸暗了下來(lái)，花了兩個(gè)半小時(shí)到達(dá)拉斯維加斯。

園內(nèi)公路

園內(nèi)公路

丹霞地貌

落日時(shí)分比較夸張的效果圖

第二天：拉斯維加斯(Las Vegas)---科羅拉多南緣（Grand Ganyon）386英里/620公里。

從93號(hào)公路出來(lái)，我們也離開了內(nèi)華達(dá)州。在金曼（Kingman）的岔口，我們依然沒(méi)有選擇高等級(jí)的40號(hào)公路，而是從66號(hào)公路繞行一段，再回到64號(hào)公路的接駁點(diǎn)，然后轉(zhuǎn)180號(hào)公路直抵科羅拉多南緣。 “66號(hào)公路是母親之路，是飛翔之路??”，正如《憤怒的葡萄》作者約翰·斯坦貝克(John Steinbeck)所說(shuō)，66號(hào)公路(US Route 66)是美國(guó)文化的代表之一，它的傳奇色彩不僅因?yàn)樗�曾是貫穿美�?guó)東西的交通大動(dòng)脈，還因?yàn)樗�在美�?guó)人開拓西部的歷史上起到了重要作用，承載了無(wú)數(shù)人的美國(guó)夢(mèng)。     這條高速公路自1926年修建起，就蘊(yùn)含了很多含義，比如說(shuō)：自由、美國(guó)西進(jìn)運(yùn)動(dòng)以及美國(guó)腹部地區(qū)的荒涼。1985年，66號(hào)公路因?yàn)檫^(guò)于老舊而正式退出了美國(guó)公路系統(tǒng)，取而代之的是州際高速公路系統(tǒng)，但是66號(hào)公路代表的理念并沒(méi)有消失。如今，66號(hào)公路的伊利諾伊州、密蘇里州、新墨西哥州以及亞利桑那州路段已被認(rèn)定為國(guó)家景觀之路(National Scenic Byway)，取名“歷史遺產(chǎn)66號(hào)公路”(Historic Route 66)，66號(hào)公路又重新回到了美國(guó)地圖上。這條穿過(guò)沙漠的高速公路，記載了美國(guó)太多的歷史，飛車黨、哈雷、龐大的貨車隊(duì)還有山谷里的綠洲——加州旅館。     此刻，我們就馳騁在這條美國(guó)的母親之路上，車內(nèi)播放著老鷹樂(lè)隊(duì)的CD，讓我真正體會(huì)到了在美西自駕的樂(lè)趣。 亞利桑那州公路上的車比加州更為稀少，再加之與車的磨合也漸漸嫻熟，所以駕駛的樂(lè)趣已能得以充分的體現(xiàn)。隊(duì)員們的精力也都基本屬于滿血狀態(tài)，基本處于“搶”著開車的，所以這一路下來(lái)也基本輕松。

現(xiàn)如今已不太有人特意去走的66公路

科羅拉多大峽谷

科羅拉多大峽谷，美國(guó)人稱之為Grand Canyon，大概他們認(rèn)為大峽谷默認(rèn)就是特指科羅拉多大峽谷吧。一般到大峽谷旅游會(huì)有三個(gè)區(qū)可以選擇：南峽谷、西峽谷和北峽谷，當(dāng)然時(shí)間足夠的話可以下到谷底來(lái)進(jìn)行游覽。不過(guò)這大約需要一周的時(shí)間，帶上露營(yíng)裝備及水和食物，當(dāng)然還要有足夠的體力。

南緣的黃昏

南緣的黃昏

南緣的黃昏

南緣的黃昏

西峽谷不屬于國(guó)家公園管理，據(jù)說(shuō)是屬于印第安保留地，之所以出名是因?yàn)榭梢栽诓Ａ�橋上行走，站�?000多米高的空中，腳下是透明的玻璃，從拉斯維加斯出發(fā)的常規(guī)旅游團(tuán)隊(duì)，通常都會(huì)選擇這兒。北峽谷因?yàn)楹０屋^高的緣故，冬季較冷，道路難走，一年大概只有半年的時(shí)間開放，所以我們最后還是選擇了南峽谷，Grand Ganyon南緣曾被Discovery頻道選為十大自然奇景的榜首。的確！很震撼！

科羅拉多真正的走入式體驗(yàn)應(yīng)是探入谷底，可這樣上下一次至少一周時(shí)間。

科羅拉多真正的走入式體驗(yàn)應(yīng)是探入谷底，可這樣上下一次至少一周時(shí)間。

科羅拉多真正的走入式體驗(yàn)應(yīng)是探入谷底，可這樣上下一次至少一周時(shí)間。

科羅拉多真正的走入式體驗(yàn)應(yīng)是探入谷底，可這樣上下一次至少一周時(shí)間。

由于出發(fā)之前我們做過(guò)系列功課，日落和日出時(shí)分是科羅拉多最美的時(shí)候，所以掐著點(diǎn)兒在黃昏的時(shí)候趕到。真心佩服他們的服務(wù)：從停車場(chǎng)步行到最佳觀景點(diǎn)只需要5分鐘時(shí)間，另外一條觀光巴士線路繞行約需10分鐘，當(dāng)然，無(wú)論是停車還是巴士都是免費(fèi)的。通常游客會(huì)選擇去時(shí)坐巴士觀光，返回時(shí)步行。

科羅拉多的壯觀，在這次美國(guó)西部之旅，還僅僅只是一個(gè)開始.......

科羅拉多的壯觀，在這次美國(guó)西部之旅，還僅僅只是一個(gè)開始.......

科羅拉多的壯觀，在這次美國(guó)西部之旅，還僅僅只是一個(gè)開始.......

再次隆重推出國(guó)家公園的年票（80美元/車），它可以無(wú)限次進(jìn)入同一個(gè)、不同的、任何的國(guó)家公園。這也使我們次日凌晨能再次進(jìn)園觀看日出。    在園內(nèi)我們還見(jiàn)到了麋鹿、野兔等野生動(dòng)物悠然自得地生活著，要是在國(guó)內(nèi)，恐怕早成了某些人的盤中餐了吧？

科羅拉多大峽谷的清晨

科羅拉多大峽谷的清晨

科羅拉多大峽谷的清晨

這樣的野生動(dòng)物，在西部很容易見(jiàn)到。它們并不懼怕人類，因?yàn)閹缀醪粫?huì)受到人類帶給它們的傷害。

這樣的野生動(dòng)物，在西部很容易見(jiàn)到。它們并不懼怕人類，因?yàn)閹缀醪粫?huì)受到人類帶給它們的傷害。

第三天：科羅拉多大峽谷（Grand Ganyon）--佩吉（Page）294英里/470公里。

這些天來(lái)一路上除了高山峽谷，就是戈壁沙漠。原本以為從大峽谷到佩吉是需要從180號(hào)回到64號(hào)再轉(zhuǎn)89號(hào)才能到達(dá)。事實(shí)上我們之前準(zhǔn)備的美國(guó)西部地圖也是這么標(biāo)注的�？墒堑搅藢�(shí)地，我們意外的發(fā)現(xiàn)，180號(hào)公路居然是可以穿越整個(gè)大峽谷，連接67號(hào)公路，這樣我們只需從67號(hào)轉(zhuǎn)到89號(hào)就可以到達(dá)佩吉了。正因如此，我們不僅欣賞到南緣的險(xiǎn)峻，更有機(jī)會(huì)親身感受了北緣印第安風(fēng)格的雄壯和粗獷。因北緣的海拔高，我們開車路過(guò)的幾個(gè)觀景點(diǎn)都要比南緣的視野更開闊、落差更大、氣勢(shì)更磅礴……

科羅拉多北緣

馬蹄灣

佩吉是亞利桑那州北部一個(gè)很迷你的小鎮(zhèn)，周邊十幾公里范圍內(nèi)卻分布著如羚羊谷Antelope Canyon、鮑威爾湖lake powell 、馬蹄灣Horseshoe Bend、格倫峽谷大壩Glen Canyon Dam等極具美國(guó)西部特色的著名景點(diǎn)。     到達(dá)佩吉我們的第一站是馬蹄灣。到馬蹄灣也是掐著點(diǎn)兒去的，因?yàn)轳R蹄灣的最佳觀賞時(shí)間是正午時(shí)分，由于這時(shí)候的日照是直射的，所以整個(gè)景觀沒(méi)有陰影。佩吉鎮(zhèn)上到馬蹄灣只有約4公里，它不屬于國(guó)家公園，也不屬于州立公園，只是一個(gè)路邊的觀景點(diǎn)。從停車場(chǎng)到馬蹄灣需要穿過(guò)一段紅色細(xì)沙路段（約1.6KM，30分鐘左右）。當(dāng)你在四周都是風(fēng)沙、禿山的環(huán)境里，猛然走到懸崖邊上看見(jiàn)如此絕色，心一下子就被她俘獲了。馬蹄灣是驚魂奪魄的，卻又是讓人屏息靜氣的。站在懸崖邊俯瞰300米下的科羅拉多河，綠色的河水圍繞著紅色的馬蹄半島，270度的蜿蜒，平靜而威嚴(yán)......大自然真的太神奇了。

馬蹄灣全景

紅砂土

色彩的鮮明

小蜥蜴

西部風(fēng)貌

西部風(fēng)貌

從馬蹄灣出來(lái)，我們?nèi)チ缩U威爾湖，說(shuō)實(shí)話鮑威爾湖是有點(diǎn)讓人失望的。去之前對(duì)它的期待，如今面對(duì)它的時(shí)候覺(jué)得現(xiàn)實(shí)遠(yuǎn)不如了解的那么壯觀。倒是建在鮑威爾湖上的格倫峽谷大壩，比之前我們?cè)诶�斯維加斯看見(jiàn)的胡佛大壩要壯觀的多。     1963年，美國(guó)人在科羅拉多河建起了216米高475米長(zhǎng)的格倫峽谷大壩，格倫峽谷大橋絕對(duì)是科羅拉多峽谷添彩的一筆。一路過(guò)來(lái)對(duì)老美道路線形和橋涵造型的優(yōu)美，以及與環(huán)境的完美配合是贊不絕口！這橋建造于1959年,是為了筑壩特意修建的。它凌駕于科羅拉多河之上的峽谷之間,長(zhǎng)475米,距河面高度213米,在當(dāng)年曾是世界上最高的鋼鐵結(jié)構(gòu)拱橋。格倫峽谷大壩發(fā)揮著它巨大的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)：向全美15個(gè)州輸送電力，同時(shí)為科羅拉多、猶他、新墨西哥及懷俄明州貯存豐富的水源。這里的visitor center是建在大壩上面的，走近一看，原來(lái)是一塊紀(jì)念碑，上面鐫刻著為了修建大壩而遇難的工人的名字。看到這樣的紀(jì)念碑，還是有點(diǎn)小感觸的，與國(guó)內(nèi)很多高大雄偉的紀(jì)念碑不同，這小小的噴泉和石頭點(diǎn)綴著的visitor center，形成了一個(gè)很和諧的整體，一點(diǎn)也不突兀，造價(jià)應(yīng)該也是很便宜的，只要進(jìn)入visitor center的人都會(huì)從這小小的紀(jì)念碑旁邊走過(guò)。而且感覺(jué)這里面更多的體現(xiàn)了美國(guó)價(jià)值文化中對(duì)人的尊重，這種大型的工程中工人的死亡是很難避免的，但國(guó)內(nèi)很多事故發(fā)生后，首先想的可能是如何減小甚至掩蓋事故的影響，善后工作最多是賠償了事，當(dāng)工程結(jié)束后，領(lǐng)導(dǎo)們風(fēng)風(fēng)光光的來(lái)剪個(gè)彩，或者有塊銘牌記錄著這項(xiàng)工程如何偉大，又創(chuàng)造了什么樣的記錄等等，誰(shuí)還會(huì)記得這些宏偉工程的建造者或者那些為工程丟掉性命的普通工人呢。

鮑威爾湖

格倫峽谷大橋