試了十多年車(chē)，對(duì)汽車(chē)的聲音越來(lái)越熟悉，也逐漸把耳朵訓(xùn)練得有些鑒賞力了。不敢說(shuō)這是造詣，但至少算得上對(duì)汽車(chē)的生命力有了一點(diǎn)理解。
人們對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音有著不同的鑒賞力，有人將其稱(chēng)之為音樂(lè)，有人將其稱(chēng)之為噪音，差距之大，如天上地下，水里火里。恰似傳說(shuō)中的狐仙靈異，在平常人看來(lái)那些個(gè)毛球?qū)Ｋ竞θ�，十惡不赦，而在蒲松齡口中這一異類(lèi)卻通解人意，常施善行。
記得一次寶馬公司在廈門(mén)舉行體驗(yàn)式試車(chē)，一個(gè)看似有些身份的中年人在試車(chē)后對(duì)陪駕教練說(shuō)：“車(chē)是不錯(cuò)，就是噪音太大了。”教練回答：“這不是噪音，這種聲音可是花大錢(qián)專(zhuān)門(mén)調(diào)校出來(lái)的，只有在高性能車(chē)上才能聽(tīng)得到。”于是那人逢人便說(shuō)：“寶馬車(chē)的聲音很好聽(tīng)。”
噪音和音樂(lè)是截然不同的，外行人經(jīng)常用聲音的大小來(lái)判斷汽車(chē)的品質(zhì)，而且會(huì)把發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音統(tǒng)稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。甚至我們?cè)谝恍⿲?zhuān)業(yè)媒體上也會(huì)看到不懂加不負(fù)責(zé)的評(píng)價(jià)，如：某車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音如何如何……其實(shí)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音會(huì)根據(jù)不同車(chē)型定位而做出特別的設(shè)定并經(jīng)過(guò)反復(fù)調(diào)校才能確定下來(lái)。不夸張地說(shuō)，對(duì)一部好發(fā)動(dòng)機(jī)由低轉(zhuǎn)音頻道高轉(zhuǎn)音頻的聲質(zhì)調(diào)校過(guò)程決不亞于一部鋼琴的調(diào)校過(guò)程，其聲音品質(zhì)的制定絕對(duì)可以稱(chēng)得上是藝術(shù)結(jié)晶。
據(jù)說(shuō)一個(gè)好的指揮家可以在上百人的樂(lè)隊(duì)中聽(tīng)得出來(lái)有人演奏錯(cuò)了一個(gè)切分音，而一個(gè)好的發(fā)動(dòng)機(jī)專(zhuān)家則可以閉著眼睛說(shuō)出身邊經(jīng)過(guò)的是什么車(chē)，甚至可以從聲音里判斷出車(chē)速、擋位。
幾天前在意大利的博洛尼亞試最新的法拉利458 Spider，感受到的不僅是速度和力量上的痛快淋漓，同時(shí)享受到的還有激情和音樂(lè)上的肆意揮灑。發(fā)動(dòng)機(jī)在1000-1200轉(zhuǎn)/分的時(shí)候，聲音如楊洪基渾厚的歌聲，2000轉(zhuǎn)/分左右時(shí)轉(zhuǎn)而似佟鐵鑫，3000-5000轉(zhuǎn)/分如聆胡松華，而6000轉(zhuǎn)/分時(shí)仿佛是李雙江，接近9000轉(zhuǎn)/分時(shí)又恍若阿寶，因此一路引吭高歌，一路盡情欣賞。尤其是在通過(guò)隧道時(shí)，連續(xù)減下兩個(gè)擋位，隧道內(nèi)就如同來(lái)了軍樂(lè)隊(duì)，聞?wù)邿o(wú)不歡欣。
如果說(shuō)“不想當(dāng)將軍的士兵不是好士兵”的話(huà)，那么，不懂得如何欣賞發(fā)動(dòng)機(jī)的人也決不是好的車(chē)評(píng)人。
再說(shuō)一次，如同我們不能用歌者聲音的大小來(lái)評(píng)判其歌唱水準(zhǔn)一樣，千萬(wàn)別把發(fā)動(dòng)機(jī)聲音的大小當(dāng)成評(píng)判汽車(chē)好壞的標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)質(zhì)的發(fā)動(dòng)機(jī)聲是不可以說(shuō)成噪音的。如果在演唱會(huì)上有人只張嘴不出聲，你是無(wú)論如何也感受不到歌曲那無(wú)窮魅力的。
如今，關(guān)于汽車(chē)的聲音很多，我們一定要學(xué)會(huì)區(qū)別噪音和音樂(lè)的不同。
