過去十年，中國汽車市場迅速膨脹所帶來的“市場紅利”讓包括華晨寶馬在內(nèi)的第二批中生代合資企業(yè)嘗到了市場甜頭。如何繼續(xù)贏得市場，這是今年眾多合資企業(yè)所面臨的現(xiàn)實(shí)問題。
寶馬已經(jīng)開始行動。12日，寶馬在中國的合資企業(yè)華晨寶馬汽車有限公司（下稱“華晨寶馬”）對外宣布，未來除了加強(qiáng)產(chǎn)品、研發(fā)本土化力度之外，今年年底將正式推出合資自主品牌“之諾”的首款產(chǎn)品。
而寶馬與其在中國的合作伙伴華晨集團(tuán)，隨著合作的進(jìn)一步深入，再次進(jìn)入“蜜月”期。
本土化升級
根據(jù)國家政策，合資自主產(chǎn)品已經(jīng)成為跨國公司再次加碼中國市場的通行證。目前，廣汽本田、東風(fēng)本田等近十家合資企業(yè)已推出了合資自主產(chǎn)品，但豪華車企業(yè)還沒有涉足。
寶馬希望通過合資自主新品牌將本土化戰(zhàn)略再提速。12日華晨寶馬正式透露了更多新品牌的信息，雙方股東于2012年批準(zhǔn)新品牌項(xiàng)目，目前，品牌規(guī)劃和設(shè)計(jì)、在中國及世界相關(guān)市場的商標(biāo)注冊工作已經(jīng)完成。
這個(gè)名為“之諾”的合資自主品牌，首款產(chǎn)品是一款采用全電力驅(qū)動技術(shù)的汽車，計(jì)劃在2013年底廣州車展進(jìn)行全球首發(fā)，并于2014年第一季度推向市場。
作為一款新能源汽車，“之諾”首款車型的銷量顯然不是華晨寶馬最為看重的，華晨寶馬認(rèn)為，推出“之諾”主要目的是積累新品牌的經(jīng)驗(yàn)，促進(jìn)新品牌的市場接受度。
雖然并非以銷量為最終目標(biāo)，但華晨寶馬仍然清晰地勾勒出“之諾”的目標(biāo)客戶特征：那些在中國崛起和世界互聯(lián)的時(shí)代成長起來的新一代年輕消費(fèi)者。
未來，“之諾”品牌的產(chǎn)品將在華晨寶馬鐵西工廠生產(chǎn)，作為新品牌長期規(guī)劃的一部分，計(jì)劃采用專門的銷售渠道，有關(guān)工作與產(chǎn)品開發(fā)等已開始同步進(jìn)行。
第一個(gè)涉足合資自主的豪華車品牌，“之諾”無疑將成為市場上眾多合資自主產(chǎn)品中最為高端的產(chǎn)品，華晨集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)在發(fā)布會現(xiàn)場用“站在巨人肩膀上”來形容“之諾”品牌。
“這么短的時(shí)間推出了一個(gè)新的原型車，如果中國汽車合資企業(yè)都這樣，我相信我們中國自主品牌和新能源技術(shù)會大大提速。”華晨集團(tuán)董事長祁玉民接受采訪時(shí)表示。
除了合資自主產(chǎn)品亮相，寶馬的本土化生產(chǎn)今年同樣將再次升級。12日華晨寶馬宣布，將在鐵西新工廠附近開工建設(shè)一座全新的發(fā)動機(jī)廠，計(jì)劃于2015年投產(chǎn)。新發(fā)動機(jī)工廠將同樣是世界上最先進(jìn)和最環(huán)保的發(fā)動機(jī)廠之一，所有核心零部件將全部實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)。
在研發(fā)領(lǐng)域，華晨寶馬公布了更為清晰的研發(fā)目標(biāo)——致力于形成整車研發(fā)能力。到2013年底，華晨寶馬的研發(fā)人員將達(dá)到500人，多數(shù)為中國本地人才。2013年內(nèi)，正式成立研發(fā)中心。
