前景不明 兩家電動汽車企業(yè)破產(chǎn)“經(jīng)驗(yàn)”
5月，就在全世界都被“鋼鐵俠”ElonM usk的創(chuàng)辦的電動
汽車企業(yè)T esla攪動得心潮澎湃之時(shí)，大洋彼岸的美國同樣有電動車領(lǐng)域的噩耗傳來。據(jù)美國媒 體《財(cái)富》消息，繼菲斯克(Fisker)之后，又一家來自電動車行業(yè)的公司計(jì)劃申請破產(chǎn)———Better Place。
作為一家致力于開發(fā)電動汽車充(換)電相關(guān)技術(shù)及服務(wù)體系的公司，Better Place的估值隨著清潔能源的升值曾不斷創(chuàng)出新高，一度逼近12.5億美元。
Better Place于2007年成立，創(chuàng)始人是被譽(yù)為“連環(huán)創(chuàng)業(yè)者”的夏嘉曦(Shai A gassi)，他在七個月前被逐出董事會；而其繼任者也在任職短短5個月后選擇離任。
電動汽車領(lǐng)域先后有Fisker、Better Palace英年早逝。難道是在Tesla的巨大光環(huán)之下，人們放大了電動汽車的前景，掩蓋了電動汽車的發(fā)展弊端？抑或是有其他原因？
筆者仔細(xì)分析之后，兩家破產(chǎn)的loser最大的問題在于“規(guī)模擴(kuò)展速度太慢”！以Better Place為例，迄今為止，Better Place僅于
雷諾-
日產(chǎn)聯(lián)盟(R enault-N issan A lliance)簽訂了供應(yīng)協(xié)議，與遍伸橄欖枝、廣結(jié)善緣的Tesla相比，前者的動作太慢。
不止于此，盡管Better Place也可以提供“換電”服務(wù)，但卻不被視為能成為該領(lǐng)域的領(lǐng)先者。其建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施的“充電”商業(yè)模式也前景黯淡。
馬云在回答成功的秘訣之一時(shí)曾如是說“我研究過許多企業(yè)的失敗，我不喜歡看成功經(jīng)驗(yàn)，我喜歡看失敗經(jīng)驗(yàn)。阿里巴巴的成功很大程度上是對前人經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)的總結(jié)”。
如此說來，即便我們不會通過收購與Fisker、Better Place扯上關(guān)系，但在汽車領(lǐng)域，尤其是目前大獲券商、投資者看好的
新能源汽車上下游企業(yè)，如何保持清醒，選擇差異化的發(fā)展道路存活下來，并且基業(yè)常青，上述兩家企業(yè)提供了寶貴的教訓(xùn)。
