從EV200到EU260，一位北京純電動車主的真實心聲

北京市面向私人消費市場開始銷售新能源車的兩年時間里，在政府補貼、購置稅減免等一系列政策強力扶持下，越來越多帶著新能源車標志的汽車闖入人們的視線。時至今日，很多新能源汽車行駛里程早已過萬，這些勇于“第一個吃螃蟹”的新能源車用戶們使用感受究竟如何呢？請聽車主的心聲。

今天采訪的車主名叫張警元，是一位典型的80后，作為北汽新能源EV200的首批車主，在擁車一年的時間里，他的純電動車已跑了1萬公里。隨著出行里程的不斷累計，他感受最多的就是越來越喜歡純電動出行。今年年初，張警元手里又多了一輛EU260，這對于他和愛人來說，絕對是最好的新年禮物。

張警元家住北京順義區(qū)，和太太都在昌平區(qū)上班，每天上下班的往返距離有100公里。由于距離遠，乘坐地鐵公交又不方便，所以非常依賴自駕車通勤。在購買EV200之前，張警元有一輛奧拓，但由于是外地牌照，在北京市將限行區(qū)域擴大到六環(huán)后，他最終下定了賣掉奧拓買一輛純電動車的決心。

“除了去年最冷的那幾天受一些影響之外，絕大多數(shù)時間開著EV200都可以跑到200公里，平時注意一點駕駛習慣的話，小E的續(xù)航可以達到220-230公里。”說起一年來EV200的續(xù)航表現(xiàn)，張警元幾次表示超出了之前的預期。此外，他家是帶院子的平房，在買車時就由北汽新能源在院里免費安裝了充電樁，因此充電極為方便。

純電動汽車不僅給張警元帶來出行的便捷，還帶來意想不到的實惠。張警元表示，在家里給EV200充電，出行每百公里不到10元錢，比坐公交地鐵要便宜得多，傳統(tǒng)汽油車更沒法比了。現(xiàn)在開車出去，交停車費也一點不心疼，因為已經(jīng)省下了最燒錢的汽油費。“奧拓本身就比較省油了，我的駕駛習慣也很好，以前的百公里油耗大概在6升左右，而開了EV200后，再省油的車也不想開了。”

張警元對EV200在公用充電樁的充電便利性和快速性也深有感觸。“有時開車出去玩需要用公用快充樁，EV200車頭部位的快充口可適配國家電網(wǎng)等執(zhí)行國家標準充電電壓的專用充電樁。至于快充時間，產(chǎn)品手冊說快充30分鐘可增加80%電量，我平時很少用到20%以下，所以基本快充10分鐘就可以滿電了。”

張警元是EV200車友會的活躍成員，他所參加的“E動隨行”車友會由EV200車主自發(fā)組織，最初只有幾位車主，目前已發(fā)展到幾十人，平時經(jīng)常組織自駕出行活動。“車友們是非常特殊的關系，有的雖然沒有見過面，但卻跟老朋友一樣不會覺得生份，因為大家在一起有著共同的話題——EV200。”

在今年年初的北汽新能源首屆粉絲大會“電粉盛典”上，熱心車友會活動并擁有高人氣的張警元受邀出席，在與眾多純電動用戶共賦激情的同時，他還抽到了當晚活動的一等獎——最新款EU260三個月的使用權。事實上對于這款車的到來，張警元早已有著更高的期待，這其中的原因之一就是他和太太正在計劃迎接第一個寶寶的到來。“有了孩子之后，加上雙方老人，家里現(xiàn)有的EV200就顯得有些小了，EU260的到來，真的是恰逢其時。”

有EV200一年的用車體驗作對照，EU260開起來有什么不同嗎？雖然拿車時間不長，但EU260已經(jīng)完全“征服”了張警元，用他經(jīng)常掛在嘴邊的話說就是“完全上了一個檔次”——EU260不僅車身比例更協(xié)調(diào)、內(nèi)部空間更寬敞，工藝品質(zhì)和操控性，動力加速和續(xù)航性能也都比EV200高了整整一個臺階。

“EU260起步快而且很安靜，反正路口我要是排第一，過完路口時沒有能超過我的。”開油車時就不喜歡改排氣追求轟鳴聲的張警元表示，EU260的加速比1.8T的汽油車有過之而無不及，絕塵而去還悄無聲息，非�？岬母杏X。EU260的后段加速比EV200更給力，80-90邁猛踩油門還能往前竄，車流中超個車并個線什么的非常輕松也很讓人有信心。說到EU260的操控性張警元更是贊不絕口，在他看來，擁有“后獨立懸掛+隨動轉(zhuǎn)向”并傳承Saab基因的EU260底盤功底是同級電動車的No.1，行轉(zhuǎn)停可以用“行云流水”來形容。

現(xiàn)在，張警元已經(jīng)是EU260的絕對粉絲，對EU260的e-Motion Drive超級電驅(qū)技術更是如數(shù)家珍。在他看來，北汽新能源這套引領電動車從1.0向2.0時代升級的技術，其實就是對“三電”技術的各個擊破和高度集成化。先看電池，EU260的三元鋰電池能量密度、可靠性和耐久性更高，只要不頻繁大腳油門，開著空調(diào)吹著涼風EU260可以輕松達到300公里，低溫預加熱功能也讓他不再發(fā)愁過冬了。再看電機，上面提到的出色加速性能，其實就是EU260電機（與西門子合資生產(chǎn)）強勁動力輸出的一個鮮明寫照。電控則是e-MotionDrive超級電驅(qū)技術的核心，通過對動力電控單元的智能管理和高度集成，不僅能將EU260的能量轉(zhuǎn)化率提升至“電動高鐵”般的96%，還實現(xiàn)了整車電磁輻射的最小化。“據(jù)說EU260輻射僅有手機的十分之一，這一點真是非常重要。以后太太懷孕、孩子坐在車里，也會讓人非常安心。”說到這，張警元臉上浮現(xiàn)出滿滿的幸福。

從EV200到EU260，通過兩代車型的使用張警元已經(jīng)成為不折不扣的電動汽車達人，也見證了北汽新能源不斷創(chuàng)新、引領新能源汽車行業(yè)快速發(fā)展的創(chuàng)領者風范。今年年底，北汽新能源全國用戶保有量預計將達到10萬，在用戶口碑的驅(qū)動下，北汽新能源將更加堅定的向著“中國純電動車第一品牌”的目標邁進。