深圳試駕歸來(lái)——五行看奧迪Q5

深圳試駕歸來(lái)——五行看奧迪Q5

“五行：一曰水，二曰火，三曰木，四曰金，五曰土。水曰潤(rùn)下，火曰炎上，木曰曲直，金曰從革，土爰稼穡。潤(rùn)下作咸，炎上作苦，曲直作酸，從革作辛，稼穡作甘。”
五行是中國(guó)獨(dú)有的物質(zhì)觀，當(dāng)然也可以看作是一種評(píng)價(jià)物質(zhì)的標(biāo)準(zhǔn)，所以“5”在中國(guó)人思想中有著很特殊的地位，有趣的是奧迪把這款SUV命名為“Q5”，五行看Q5或許可以讓中國(guó)人更能了解Q5到底為何物… …
2009年11月2日到11月3日，我們?cè)谏钲诘臇|部華僑城試駕了奧迪Q5，雖然關(guān)于這款車的前世今生已經(jīng)有所耳聞，可無(wú)論傳聞如何真實(shí)，都比不上親眼看、親耳聽(tīng)、親手開(kāi)。
金，象征原則，表示對(duì)事物的一種構(gòu)想——Q5的外觀。
11月2日，Q5發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)

最新的進(jìn)氣格柵造型設(shè)計(jì)，配合縱向鍍鉻飾條盡顯大氣風(fēng)范；LED日間行車燈置于氙氣燈組之中，在提升行車安全的同時(shí)成為奧迪Q5獨(dú)有的個(gè)性標(biāo)識(shí)；4629/1880/1653的體格在同級(jí)別的SUV中是最長(zhǎng)的。

奧迪Q5以其獨(dú)有的流線型車身和0.33的創(chuàng)紀(jì)錄風(fēng)阻系數(shù)告訴人們，SUV并非只能是方方正正的盒子或其變形體，即便是在一款中等尺寸的SUV上，也可以實(shí)現(xiàn)動(dòng)感優(yōu)雅的流線型設(shè)計(jì)。奧迪設(shè)計(jì)師用實(shí)際行動(dòng)向人們展示了高檔中型SUV設(shè)計(jì)的新思維。車頂流暢的線條勾勒出猶如coupe轎跑車般的動(dòng)感身姿。

Q5的車尾設(shè)計(jì)被命名為“wrap-around tailgate”，從字意上理解是“包圍式尾門”，尾門不僅包含了一部分C柱，更是在下部的兩端將LED大燈也收納其中。除了更加美觀之外，超大開(kāi)口讓大件物品的裝卸更方便。
個(gè)人還是更喜歡這款白色的Q5，不露聲色，看上去很和諧，所以白色Q5也是我們一行試駕者中人氣最旺的一款。

水，象征知識(shí)，表示對(duì)事物的一種理解——Q5的技術(shù)含量。
11月3日，Q5山路路面測(cè)試

奧迪給Q5的口號(hào)是“進(jìn)享自由”，但是我看我們更多的是感受了“自由”，因?yàn)椤斑M(jìn)”的問(wèn)題已經(jīng)被Q5自己解決得太充分了，這也是我們“埋怨”Q5的一點(diǎn)，Q5有太多的科技東西融于車輛本身，手動(dòng)的工作就少了一些：

quattro已經(jīng)進(jìn)化到可以自動(dòng)根據(jù)路面分配前后輪的動(dòng)力輸出的地步；“舒適、自動(dòng)、運(yùn)動(dòng)”三種駕駛模式的選擇只要根據(jù)路面的狀況調(diào)節(jié)就可以了；ESP 8.1可以根據(jù)重心的偏移調(diào)整車身的平衡；下坡輔助系統(tǒng)開(kāi)啟的時(shí)候只要手握方向盤就可以了… …

側(cè)向警告系統(tǒng)也出現(xiàn)在了Q5身上，對(duì)于城市駕駛來(lái)說(shuō)是很方便。以前是寶馬的i-Drive風(fēng)靡一時(shí)，但鮮有新鮮動(dòng)作i-Drive卻被奧迪的MMI后來(lái)居上，成為最“智能”的多媒體系統(tǒng)，這些科技玩意兒統(tǒng)統(tǒng)被裝在了Q5身上，所以被“武裝”到螺絲釘上的Q5在技術(shù)含量上確實(shí)領(lǐng)先對(duì)手不少。

但是對(duì)于追求“原始”感覺(jué)的人來(lái)說(shuō)，Q5可能有些太精致了，過(guò)多的技術(shù)會(huì)不會(huì)過(guò)多地?fù)p失“駕駛”的樂(lè)趣呢？

土，象征分析，表示行動(dòng)過(guò)程中的一種分析——Q5的越野性能。
11月3日，Q5越野路面測(cè)試

先介紹一下我們?cè)囻{的場(chǎng)地，名字雖然叫東部華僑城，但實(shí)際上是一座建在群山中的一個(gè)旅游景區(qū)，奧迪也特地在山里選取和搭建了一段段“原始”的道路供我們百般“蹂躪”Q5。軟沙、碎石、起伏路都讓我們真正見(jiàn)識(shí)了quattro的越野性能，所以坐在我旁邊的大哥一直在感慨：“也就是quattro能順暢通過(guò)這樣的地方吧，別的車真得挺費(fèi)勁！”

駝峰路測(cè)試，融合了碎石、斜坡、洼地的一段綜合路面，全時(shí)四驅(qū)和差速效果在這里表現(xiàn)得十分過(guò)癮，兩輪懸空，車輪停止空轉(zhuǎn)，被重新分配動(dòng)力的另外兩個(gè)輪子可以順利把車輛從洼地里“撈”出來(lái)。Q5的最小離地間隙是200mm，對(duì)付坑地綽綽有余。

一段40度的大斜坡，專為測(cè)試Q5的下坡輔助系統(tǒng)特制路段，停在坡頂，打開(kāi)下坡輔助系統(tǒng)的開(kāi)關(guān)，剛一沖過(guò)坡頂，明顯感覺(jué)車身被狠狠地“拉了一把”，但是車身不是立刻停住，而是以30公里/小時(shí)的速度勻速下坡，整個(gè)過(guò)程我們只是手握方向盤，腳根本就不用觸碰踏板~~。

火，象征真誠(chéng)，表示基于內(nèi)心反應(yīng)的一種行動(dòng)——Q5的操控性。
11月3日，Q5場(chǎng)地試駕

去往場(chǎng)地通過(guò)的一段長(zhǎng)長(zhǎng)的隧道，打開(kāi)自適應(yīng)大燈，通過(guò)隧道時(shí)大燈自動(dòng)打開(kāi)，so這段算是一次夜間試駕吧~

不得不佩服奧迪的魄力，在寸土寸金的深圳用了7天的時(shí)間搭建了一個(gè)模擬的試駕場(chǎng)地，感動(dòng)~~Q5的理論爬坡值為31度，但是教練告訴我們，我們?cè)囻{時(shí)的實(shí)際角度達(dá)到了41度！

介紹一下這個(gè)有趣的項(xiàng)目——“Q”型陡坡，由于駛過(guò)“Q”型陡坡實(shí)在太過(guò)危險(xiǎn)，所以這只是一個(gè)表演項(xiàng)目，但是我們有坐在副駕的試乘機(jī)會(huì)，車身只要跑過(guò)斜坡角眼前就是一片空白，非常驚險(xiǎn)。
Q型陡坡的路面很光滑，所以Q5在上面的時(shí)候有過(guò)幾次打滑，但是差速瞬間就糾正了過(guò)來(lái)，從Q另一邊下來(lái)的時(shí)候我們開(kāi)啟了下坡輔助系統(tǒng)，安全順暢，完全不用擔(dān)心因剎車點(diǎn)頭造成地盤著地受傷的后果。

木，象征善良，表示對(duì)事物的一種內(nèi)心反映——Q5的性格
11月3日~4日，體驗(yàn)Q5

打開(kāi)全景天窗，讓陽(yáng)光射進(jìn)車內(nèi)，感受自然~

瀑布旁的戶外晚宴，親近自然~

4日上午的休閑時(shí)光，乘著華僑城的小火車穿行山間，融于自然~