截止到目前杭州地鐵開通已經(jīng)整整4個(gè)月的時(shí)間了，這種新的出行方式已經(jīng)逐漸融入到杭城人的生活中。對(duì)于余杭區(qū)的市民來(lái)說(shuō)，繼6月份臨平至杭州主城區(qū)無(wú)需換乘的好消息之后，又一好消息相繼傳出，連通余杭與杭州市中心的地鐵5號(hào)線預(yù)計(jì)今年開建，而地鐵二期工程預(yù)計(jì)在2016年完成2號(hào)線、4號(hào)線、5號(hào)線、以及6號(hào)線的建設(shè)，也就是說(shuō)相對(duì)于2、6號(hào)線，較早開建的5號(hào)線不出意外最遲到2016年就可完成通車，屆時(shí)臨平至杭州市中心只需半個(gè)小時(shí)左右即可到達(dá)。
5號(hào)線一期預(yù)計(jì)今年開工
3月22日，杭州地鐵二期4條線路已全部出爐。最新二期建設(shè)計(jì)劃的上報(bào)內(nèi)容包括：2號(hào)線二期工程、4號(hào)線一期工程、5號(hào)線一期工程和6號(hào)線一期工程。余杭市民最為關(guān)心的杭州地鐵5號(hào)線是二期中最長(zhǎng)的線路，串聯(lián)起余杭區(qū)、西湖區(qū)、拱墅區(qū)、下城區(qū)、上城區(qū)、濱江區(qū)、蕭山區(qū)。
今年2月份市人大十二屆三次會(huì)議上，杭州市政府工作報(bào)告中提到進(jìn)一步“實(shí)施城市功能提升行動(dòng)”時(shí)，首先點(diǎn)到的就是“要全面推進(jìn)地鐵建設(shè)”。報(bào)告原文中就有今年要新開地鐵四號(hào)線和五號(hào)線字樣。雖然杭州地鐵的二期線路現(xiàn)在還在一次公示階段，是杭州目前上報(bào)的內(nèi)容，最后的實(shí)施和調(diào)整還要由國(guó)家來(lái)決定。但很多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，從最新杭州地鐵二期建設(shè)的相關(guān)計(jì)劃上報(bào)情況來(lái)看，比較樂(lè)觀，問(wèn)題不大。
5號(hào)線較2、6號(hào)線更為迫切
對(duì)于杭州地鐵二期中的四條線路的建設(shè)問(wèn)題，杭州市規(guī)劃局局長(zhǎng)張勤表示，地鐵線哪條先建哪條后建，主要還是依據(jù)客流需求和城市發(fā)展需要。在杭州上報(bào)的這4條線路上，除了4號(hào)線一期，相對(duì)于2號(hào)線二期和6號(hào)線一期，5號(hào)線顯得更為迫切。這也是杭州市發(fā)改委在工作報(bào)告中把5號(hào)線列為今年開工目標(biāo)的原因。
預(yù)計(jì)5號(hào)線建成之后，可以和2號(hào)線在三壩村站、建國(guó)路站、蕭山區(qū)金城路市心路交叉口換乘；和一號(hào)線在打鐵關(guān)、城站站、濱康路站換乘；和4號(hào)線在飛云江路和錢江路交叉口換乘；和6號(hào)線在濱江江南大道和長(zhǎng)河路交叉口換乘。
5號(hào)線換乘站點(diǎn)大致12個(gè)
5號(hào)線換乘站點(diǎn)大致有12個(gè)站點(diǎn)：萍水路和古墩路交叉口、萍水路和莫干山路交叉口、沈半路樹人大學(xué)附近、打鐵關(guān)站、建國(guó)路站、城站站、河坊街和江城路交叉口、飛云江路和錢江路交叉口、濱江江南大道和長(zhǎng)河路交叉口、濱康路和風(fēng)情大道交叉口附近、蕭山金城路和市心路交叉口和蕭山火車南站。
全程走向?yàn)橛嗪伎萍紞u出發(fā)，走余杭海曙路、余杭塘路到浙江大學(xué)紫金港校區(qū)南側(cè)，穿越校區(qū)后，沿著萍水路向東，到拱墅區(qū)刀剪劍博物館旁的橋弄街，在拱宸橋以南穿越運(yùn)河到運(yùn)河文化廣場(chǎng)，沿著廣場(chǎng)南側(cè)的衢州街一直向東，穿越樹人大學(xué)后，再沿著重工路走一小段，拐入東新路，再到建國(guó)路、江城路、飛云江路，過(guò)錢塘江后，沿著長(zhǎng)河路向南，到濱康路，并經(jīng)金城路進(jìn)入蕭山，到蕭山火車站后，繼續(xù)沿著站前東路向東，最后到繞城公路附近。
