經(jīng)過長達(dá)4個(gè)月的漫長等待后，2013賽季F1大獎(jiǎng)賽首場角逐在澳大利亞墨爾本重新響起。對(duì)于我這個(gè)鐵桿車迷來說，這將是一個(gè)令人興奮的賽季，因?yàn)槲抑С值募t牛車隊(duì)越來越強(qiáng)大起來。從本賽季開始，英菲尼迪冠名紅牛F1車隊(duì)，這就意味著，在2013年的F1賽場上，紅牛車隊(duì)將以“英菲尼迪-紅牛車隊(duì)”的隊(duì)名馳騁于賽場。同時(shí)，英菲尼迪將成為車隊(duì)主要技術(shù)伙伴，雙方將共同展開多項(xiàng)新技術(shù)的研發(fā)。所以說，2013賽季F1大獎(jiǎng)賽不僅開啟了英菲尼迪-紅牛車隊(duì)的全新篇章，對(duì)英菲尼迪來說也具有里程碑式的意義。
首站的結(jié)果有些意料之外，有些遺憾，我心愛的英菲尼迪-紅牛車隊(duì)在首戰(zhàn)中與冠軍失之交臂。第七位發(fā)車的芬蘭人萊科寧后發(fā)制人，采用兩次進(jìn)站的策略，拿到新賽季揭幕戰(zhàn)冠軍。法拉利的阿隆索拿下亞軍，三冠王維特爾遺憾地獲得第三名。在我看來，維特爾與新車RB9還處于磨合階段，首站雖然沒有奪冠，但季軍的成績并不能掩蓋英菲尼迪-紅車隊(duì)和維特爾本人的精彩亮相，在揭幕戰(zhàn)的排位賽中，紅牛兩位車手包攬前兩名，維特爾以1分27秒407的成績獲得桿位，韋伯緊隨其后。
比賽可以說是從排位賽就拉開了序幕，最后10分鐘的第三節(jié)排位賽開始，大部分車手很快就駛上了賽道，而巴頓和迪雷斯塔選擇“按兵不動(dòng)”，直到還有5分鐘結(jié)束時(shí)，巴頓才駛上賽道。此時(shí)，維特爾排名第一，他也是唯一一個(gè)跑進(jìn)1分33秒的車手。3分鐘后，巴頓做出了個(gè)人在第三節(jié)排位賽中的第一個(gè)單圈成績1分32秒485，排名升至第一。第三節(jié)排位賽接近尾聲時(shí)，紅牛兩位車手開始發(fā)力，維特爾和韋伯都跑出了驚人的成績，兩人都跑進(jìn)了1分28秒。最終，紅牛兩位車手包攬前兩名，維特爾以1分27秒407的成績獲得桿位，韋伯緊隨其后，梅賽德斯車手漢密爾頓排名第三，第四至第十的車手分別為：馬薩、阿隆索、羅斯伯格、萊科寧、格羅斯讓、迪雷斯塔和巴頓。由此可見，英菲尼迪-紅牛車隊(duì)從賽季一開始就已對(duì)總冠軍發(fā)起沖擊。
2013賽季維特爾駕駛的全新RB9在賽道上表現(xiàn)格外奪目。這款被譽(yù)為“火星車”的座駕，由英菲尼迪-紅牛車隊(duì)F1車隊(duì)于今年2月3日正式發(fā)布。新車的涂裝除了將英菲尼迪的標(biāo)識(shí)放在更加顯著的位置之外，還在車隊(duì)原有的顏色基礎(chǔ)上融入了具有英菲尼迪品牌特征的紫色，這道屬于英菲尼迪的紫實(shí)在是太霸氣了！
說到這里，不得不說說英菲尼迪-紅牛車隊(duì)在F1的輝煌旅程。2010年維特爾力王狂瀾，2011年以不可一世的姿態(tài)笑傲群雄，2012年在經(jīng)過賽季前半程的磨合之后，維特爾勢如破竹，一路橫掃后加冕第三個(gè)世界冠軍頭銜。英菲尼迪-紅牛車隊(duì)和維特爾在F1賽場上的極致表現(xiàn)，印證了英菲尼迪的膽識(shí)和眼光，為其贏得全球聲譽(yù)。
維特爾年輕、陽光、富有激情和行動(dòng)力，與英菲尼迪的品牌形象完美契合
話說2012賽季，英菲尼迪通過網(wǎng)絡(luò)活動(dòng)召集了大批國內(nèi)車迷親臨F1上海站，零距離感受了一把F1的激情時(shí)刻，相當(dāng)犀利��！期待今年英菲尼迪今年組織的F1現(xiàn)場觀賽活動(dòng)，一定要爭取親臨賽場的機(jī)會(huì)！2013賽季的上海站我已經(jīng)迫不及待了！
天才車手維特爾能否順利實(shí)現(xiàn)沖擊四連冠，將成為本賽季接下來的最大看點(diǎn)
