奧迪A4汽車音響改裝配置單
前聲場：瑞典德利士DLS RM6.2兩分頻套裝喇叭
后聲場：瑞典德利士DLS 126C同軸喇叭
功放：美國霸克ET180.4四路功放
低音：美國霸克C10 10寸無源超低音
隔音：全車平靜隔音
汽車隔音，除了能將車廂內噪音減少到最小狀態(tài)，提升車內音響效果，同時還能起到防銹、提升車身剛度、強化車體結構、延長車身使用壽命的功能。如果選用優(yōu)質的隔音減震板做隔音，就等于給車子加上了一層堅固、阻燃的內殼，可以大大減低損傷的程度。
車門隔音：第一層隔音完成實圖：在門板最里層貼一層止震隔音，隔音一定要壓實
第二層隔音完成實圖：在外層再貼上一層止震隔音，讓車門形成一個密封的箱體，音響效果明顯提升，關門聲音厚實，阻隔風燥通過車門傳入。
前聲場：瑞典德利士DLS RM6.2安裝整體效果圖
前聲場：瑞典德利士DLS RM6.2中低音單元
后聲場：瑞典德利士DLS 126C同軸喇叭
前聲場高音 瑞典德利士DLS RM6.2高音在儀表臺兩側安裝
駕駛艙地板隔音：用大能減震膠強化地板鈑金結構，減少振動及共振，提升行車平順性。
尾箱是一個相對密封的箱體，噪音在此會產(chǎn)生回音與共鳴，無形中加大了噪音的音量。我們使用大能隔音材料來處理噪音問題，同時它還能強化鈑金，減少振動及共振噪音。
尾箱兩側輪弧減震隔音；這里是路噪、胎噪進入到尾箱的途徑，所以這里的隔音也很重要
降低引擎蓋與發(fā)動機聲浪的共振噪音，還能有效阻隔發(fā)動機噪音通過引擎蓋向駕駛室傳遞
翼子板隔音：這里是底盤噪音最常傳入的地方，行駛時避震器所導入之異音，輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音通過前后輪弧及翼子板的震動很輕松的就傳入到駕駛艙。
利用吸音棉的粘附性延緩翼子板金屬疲勞，有效減少和吸收車身金屬部位振動能量，減緩部件磨損，延長部件壽命。
尾箱：美國霸克ET180.4四路功放固定在尾箱上部；美國霸克C10 10寸無源低音炮
專業(yè)注重細節(jié)：用熱縮管，對線材的保護
