剛才在騰訊汽車網看到的S5和榮威550的對比，大家來圍觀下,大家覺得如何？一下是原文
近期，15萬元的緊湊級車市場迎來了兩款主打科技智能的新車型，它們便是納智捷5 Sedan以及全新升級的榮威550。它們之間的直接競爭已經不可避免，這場數字大戰(zhàn)勢必精彩。
納智捷5對比榮威550 15萬元科技座駕大PK
7月25日，東風裕隆宣布首款轎車——納智捷 5 Sedan正式上市，新車共有6款配置，售價覆蓋10.88萬-17.58萬元價格區(qū)間。新車堅持了納智捷品牌一貫的高科技形象，這讓我們順理成章的想到了同為自主品牌，主打全時數字轎車概念的榮威550。
納智捷5 Sedan
榮威550
榮威(微博)也已于5月4日推出了榮威550的改款車型，叫做第二代全時數字轎車全新榮威550，新車在一些配置上做了調整顯得更加符合潮流，而且融入了榮威引以為傲的inkaNet系統(tǒng)，真正變得更加數字化了，新車共有7款配置，售價覆蓋11.88-18.28萬元價格區(qū)間。
納智捷 5 Sedan比榮威 550晚上市2個多月，擁有后手的優(yōu)勢，那么它是否會更有競爭力呢？本文我們選取了兩車最具代表性的車型，2013款納智捷5 1.8T 自動旗艦型，售價15.58萬元；對比 2013款 550D 1.8T 自動品臻版，售價16.18萬元，讓我們看看它們誰更出色。
外觀：英氣十足vs柔和內斂
外觀風格方面，納智捷 5 Sedan的造型顯得英氣十足，折線的使用和明顯的腰線線條，為整車增加了肌肉感，大尺寸的進氣格柵，霸氣而符合時下的流行趨勢。榮威550方面，相比之下顯得更加內斂，線條以弧線為主，但新車相較老車顯得更加流線，視覺上顯得更加動感時尚。
納智捷5對比榮威550
車頭方面，納智捷 5 Sedan采用了大嘴造型，配合鍍鉻線條，顯得英氣十足，造型硬朗的頭燈設計，更加強化了車頭的動感效果。并且我們可以看到，納智捷 5 Sedan配備了前雷達探頭，在緊湊型車上配置前雷達探頭的，并不多見。榮威550的車頭整體風格與老款車型相似，進氣格柵的造型特別但也非常具有辨識度，頭燈雖然造型未變，但科技含量更高，尤其保險杠的造型，顯得更加動感。
納智捷5對比榮威550
頭燈方面，納智捷 5 Sedan的頭燈融入了日間行車燈，折線的造型，開啟后非常漂亮。不過除了日間行車燈以外，氙氣頭燈、大燈清洗和轉向輔助等功能，納智捷 5 Sedan卻都沒有配備。相比之下，榮威550的頭燈則顯得配置更高，同樣配有日間行車燈，榮威550的頭燈使用了遠近光一體式的設計，而且采用了氙氣材質，另外還配有轉向輔助燈和頭燈清洗裝置，顯得非常實用。
納智捷5對比榮威550
車身側面，納智捷 5 Sedan的側面線條顯得更加骨感而富有力量感，帶動整個車身有強烈的上揚感，配合采用了非對稱設計的輪轂，顯得動感十足。榮威550方面，側面線條顯得外擴而柔和，緩緩上揚的腰線相比之下并沒有顯得鋒芒畢露，整體上有些類似于老羅孚品牌兩頭尖中間粗的雪茄型車身，輪轂的設計也顯得中規(guī)中矩，相比比較內斂。
納智捷5對比榮威550
輪胎方面，納智捷 5 Sedan使用的是205/60 R16的輪胎，而榮威550使用的是215/50 R17的輪胎，更寬的輪胎對于行車穩(wěn)定性更有幫助，而更窄的輪胎對節(jié)油更有好處，相比于同級車，兩車的輪胎都算是同級車的平均水平，當然從成本角度講，榮威550的輪胎成本更高。
納智捷5對比榮威550
車尾方面，兩車的尾部設計與全車風格保持一致，納智捷 5 Sedan的車尾線條顯得凌厲，后備箱邊緣處做出了擾流板的造型，顯得動感十足。榮威550的車尾則大量使用了弧形線條柔和的表面，顯得穩(wěn)重而內斂。
納智捷5對比榮威550
尾燈方面，納智捷 5 Sedan的尾燈與頭燈造型呼應，就連折線形的LED燈組造型也是頭尾呼應，而且同樣大量的使用了LED的材質。相比之下，榮威550的尾燈延續(xù)了老款車型的造型，但融入了導光帶的手法，使得尾燈在亮起狀態(tài)下非常美觀，而且柔和的線條辨識度極高，這在同級車中還是鮮見的設計手法。
內飾： 簡約時尚vs溫馨家用
內飾風格方面，納智捷 5 Sedan的內飾采用了極簡的設計風格，整個車內按鍵非常少，而且經過高度的整合，甚至多功能方向盤上的按鍵也顯得非常簡潔，眾多功能都通過功能強大的 Think+ touch系統(tǒng)來完成，這個后面我們會介紹到。
納智捷5對比榮威550
榮威550方面，內飾設計相比之下顯得中規(guī)中矩，并沒有采用特別的設計語言，但是內飾設計的細致程度和成熟度，還是非常值得稱道的，尤其值得一提的是，榮威550中控臺的大部分表面都增加了軟性包裹物，相比納智捷 5 Sedan的硬塑料質地，更容易被消費者接受。
納智捷5對比榮威550
方向盤方面，納智捷 5 Sedan和榮威550同樣采用了真皮包裹的多功能方向盤，前面我們提到，納智捷 5 Sedan的方向盤按鍵不多，而且控制功能也不多，相比之下，榮威550的多功能方向盤使用了滾輪做按鍵�？梢哉f兩車的方向盤都顯得有些與眾不同。
納智捷5對比榮威550
儀表盤方面，納智捷 5 Sedan和榮威550的儀表盤都設計得非常具有科技感和未來感，納智捷 5 Sedan的儀表盤采用了全數字的表現形式，字體非常大，讀取非常容易。榮威550只有中間的轉速表有物理表針，其左邊為數字顯示的車速，右邊為行車電腦液晶顯示屏，顯示內容非常豐富。值得一提的是，榮威550的儀表盤擁有三種氛圍顏色可以隨時切換，他們分別是藍色、紅色和橙色。
納智捷5配備了同級獨有的HUD抬頭顯示儀
值得一提的是，納智捷 5 Sedan的儀表盤后方，還設置了HUD抬頭顯示儀，它是將行車信息投射在一塊透明板上，相比于投射到車玻璃上的資料，更容易讀取。并且HUD抬頭顯示儀可以手動控制關閉，開啟和關閉的過程給人感覺很酷，一瞬間會讓人感覺是在開戰(zhàn)斗機。
納智捷5對比榮威550
中控臺方面，納智捷 5 Sedan的10.2寸觸控操作中央屏幕非常吸引眼球，這樣的屏幕尺寸在同級車中是最大的，比ipad的屏幕還要大一些。向下是一個光碟入口，再向下是懸浮式的中控臺，其上主要是空調的控制按鍵和顯示區(qū)域，包括少量的快捷按鍵。
榮威550方面，中控臺同樣是一塊大尺寸的屏幕，當然比納智捷 5 Sedan的尺寸還是要小一些。再向下排列整齊的一排按鍵是用來控制車載影音娛樂系統(tǒng)的，再向下是車載空調系統(tǒng)的控制區(qū)域，整體排列方式顯得中規(guī)中矩。
納智捷5對比榮威550
車載系統(tǒng)方面，納智捷 5 Sedan和榮威550都有各自的車載系統(tǒng)，納智捷的是Think+ touch，而榮威的是inkaNet。
納智捷 5 Sedan是上市首款配備Think+ touch的車型，一改大7的非觸控屏幕，實用性顯著提升。功能上，大7車載系統(tǒng)上的功能，在納智捷 5 Sedan上基本都有配備，而且這套系統(tǒng)特別的是，它可以與廠家贈送的HTC手機實現互聯，將手機屏幕顯示的內容投射到10.2寸的車載大屏幕上，而且在連接的狀態(tài)下手機和車載屏幕仍然可以同時操作，非�？�。最重要的是，利用android系統(tǒng)的強大可擴展性，可以在手機上安裝豐富的app，用以豐富車載電腦的功能，而且手機的操作方式是每個人再熟悉不過的，上手難度非常低。
榮威550配備的是最新一代的inkaNet系統(tǒng)，它的啟動界面與之前榮威350上的都不一樣，顯得更加具有科技感，而且更加接近手機或平板電腦的顯示效果。inkaNet是帶有3G上網功能的車機，它可以直接撥打電話而不需要連接手機，而且通過3G上網功能，還可以實現軟件升級和應用的安裝，同樣是基于android系統(tǒng)，inkaNet車機的擴展性也是非常強的，而且這套系統(tǒng)還有自己的軟件市場，功能相比早些時候的系統(tǒng)，又精進了不少。
納智捷5的懸浮中控臺獨具匠心 并有專門的手機卡槽
值得一提的是，納智捷 5 Sedan懸浮式中控臺的后方別有洞天，有一個專用的卡槽剛好可以放下一部手機，這是專門設計用來擺放于車機互聯的手機的，不占位置、不擾亂視線，可以給手機充電，而且同時可以實現與設計互聯，這個設計很巧妙。
空間：內部空間充足，納智捷5更占優(yōu)
說到空間，就不得不先提及兩車的外形尺寸，納智捷 5 Sedan的長*寬*高(mm)分別為4650*1805*1490，軸距為2720mm；榮威550的長*寬*高(mm)分別為4648*1827*1483，軸距2705mm，可以看出納智捷 5 Sedan呵呵榮威550的外形尺寸幾乎一致，而軸距上，納智捷5 Sedan占有微弱的優(yōu)勢。
納智捷5對比榮威550
前排空間方面，當把座椅調整到舒適的位置之后，身材在1米8左右的駕駛者在納智捷 5 Sedan和榮威 550上，都會覺得頭部空間有些局促，當然，這樣算是同級車的平均水平。同時，前后排的腿部空間和橫向的肩部空間也是足夠的。
納智捷5對比榮威550
后排空間方面，納智捷 5 Sedan在軸距上相比榮威550占有15mm的微弱優(yōu)勢，不過實際上車內縱向空間的表現，卻遠遠比15mm更好，同樣身高在1米8左右的乘客，在納智捷 5 Sedan的后排會感到腿部空間非常寬敞，而在榮威550的后排，腿部空間雖不局促，但自由空間也已經不多了。后排頭部空間方面，兩車的表現都說得過去，余量不大但可以接受，處于同級車的平均水平。
后排的橫向空間方面，由于納智捷 5 Sedan和榮威 550后排地板中央都有凸起，后排乘坐三名乘客的時候，舒適度都要打折扣，不過榮威550由于凸起較高而且與前排座椅靠背距離較近，后排第三名乘客的舒適度比較低，相比之下，納智捷 5 Sedan的第三名乘客感受要好很多。
