汽車維權(quán)案例
有的幾乎無(wú)滲水 有的直逼“水簾洞”
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上周，“3·15汽車維權(quán)同盟會(huì)”收到車主吳先生發(fā)來(lái)的投訴。他聲稱自己的斯柯達(dá)昕銳轎車雨刮器下的導(dǎo)水槽漏水，下雨時(shí)雨水會(huì)大量進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)艙（詳見(jiàn)快報(bào)3月11日B15版報(bào)道）。
3月11日，都市快報(bào)、FM105.4西湖之聲和19樓，針對(duì)這個(gè)現(xiàn)象，進(jìn)行了一次模擬實(shí)驗(yàn)。
實(shí)驗(yàn)時(shí)間：3月11日
實(shí)驗(yàn)地點(diǎn)：杭州某停車場(chǎng)
測(cè)試車輛：
鈴木天語(yǔ)，廠家指導(dǎo)價(jià)7.98萬(wàn)-9.98萬(wàn)元；斯柯達(dá)昕銳，廠家指導(dǎo)價(jià)7.99萬(wàn)-11.69萬(wàn)元；馬自達(dá)3，廠家指導(dǎo)價(jià)9.68萬(wàn)-16.48萬(wàn)元；斯柯達(dá)晶銳，廠家指導(dǎo)價(jià)10.53萬(wàn)-14.88萬(wàn)元；雷克薩斯CT200h，廠家指導(dǎo)價(jià)26.90萬(wàn)-34.80萬(wàn)元（該車僅作為參考，并不列入直接對(duì)比）。
測(cè)試說(shuō)明：
對(duì)比實(shí)驗(yàn)?zāi)M極端暴雨天氣：將兩大桶水直接從車頂向前擋方向傾倒，水流順著前擋玻璃向下流淌；在打開(kāi)引擎蓋的前提下，觀察導(dǎo)流槽的倒水及發(fā)動(dòng)機(jī)艙的漏水情況。測(cè)試前，所有測(cè)試車輛的導(dǎo)水槽已清洗干凈，排除因?yàn)閷?dǎo)水槽堵塞導(dǎo)致的漏水情況。
測(cè)試結(jié)果：
（我們用加減號(hào)表示漏水的程度；完整版視頻，可微信關(guān)注“杭州車訊”觀看。）
鈴木天語(yǔ) 漏水等級(jí)：+
在模擬的極端暴雨天氣下，車輛有少量滴漏。仔細(xì)觀察后，可以發(fā)現(xiàn)主要是順著固定螺絲的接口滲出。
斯柯達(dá)昕銳 漏水等級(jí)：+++++
該車出現(xiàn)直泄式漏水現(xiàn)象，前圍板的左右側(cè)都有水漏出，水量很大，部分已濺到發(fā)動(dòng)機(jī)、空調(diào)管路、三元催化器和行車電腦板。之后，實(shí)驗(yàn)人員又關(guān)閉引擎蓋測(cè)試了一次，漏水情況沒(méi)有改觀。
馬自達(dá)3 漏水等級(jí)：-
兩桶水倒完，通過(guò)肉眼觀察，幾位實(shí)驗(yàn)人員均未發(fā)現(xiàn)滴水、滲水現(xiàn)象。
斯柯達(dá)晶銳 漏水等級(jí)：++
斯柯達(dá)晶銳在關(guān)閉引擎蓋及打開(kāi)引擎蓋進(jìn)行模擬測(cè)試時(shí)，均有快速滴水現(xiàn)象，且少量在發(fā)動(dòng)機(jī)艙前圍板的右側(cè)電腦板附件上。不過(guò)與昕銳相比，晶銳的漏水量要少得多。
雷克薩斯CT200h 漏水等級(jí)：-
由于該車的價(jià)位比其他四款車型高出不少，實(shí)驗(yàn)結(jié)果并不作為直接參考，僅用于觀察導(dǎo)水片設(shè)計(jì)的不同以及高端車型在同等模擬條件下的表現(xiàn)。實(shí)驗(yàn)結(jié)果顯示，與馬自達(dá)3一樣，雷克薩斯CT200h同樣沒(méi)有找到滴水、滲水點(diǎn)，倒入的兩桶水也很快從導(dǎo)水槽排出。
專家解讀：
導(dǎo)水槽怎樣工作？
杭州電子科技大學(xué)車輛工程系孟慶華副教授表示，通過(guò)前擋玻璃流下的水，按正常設(shè)計(jì)，應(yīng)該通過(guò)導(dǎo)水槽，流向兩側(cè)排水孔，再通過(guò)排水孔，直接從車身底部排出車外。如果流下的水漏進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)艙或駕駛座內(nèi)，就是不正�，F(xiàn)象。
孟副教授表示，車輛發(fā)生上述漏水問(wèn)題，可能的原因有三：一是導(dǎo)水槽的密封圈不密封，導(dǎo)致水量稍大時(shí)，便會(huì)從縫隙中漏出；二是導(dǎo)水槽的隔板或者固定螺絲的焊接縫沒(méi)有處理好；三是導(dǎo)水槽本身就存在設(shè)計(jì)或質(zhì)量問(wèn)題，但這種可能性很小。
“無(wú)論是哪種原因，發(fā)動(dòng)機(jī)艙漏水都不是正�，F(xiàn)象。”孟副教授總結(jié)。
