本報(bào)記者 孫燕/文 梁津銘/制圖
2014年5月1日，杭州正式進(jìn)入“限牌”模式，只有先得到浙A牌照，才能下單買車。而要得到牌照，要不搖號，要不競價(jià)。
當(dāng)月，杭州小客車的增量指標(biāo)總數(shù)突破23萬。而2013年杭州主城區(qū)上牌量只有16.5萬輛。限牌首月的申請數(shù)就超過了上一年上牌總數(shù)一大截，接下來的幾個(gè)月，越來越多人加入了競價(jià)搖號大軍。
而昨天的競價(jià)結(jié)果更是讓很多人大吸一口冷氣——個(gè)人平均成交價(jià)一下子從8月的24534元攀升至36808元。如果這樣漲下去，杭州的車牌競價(jià)會不會很快向上�？待R，讓人望而卻步？搖號中簽率是不是會一直低下去？我們從不同的側(cè)面，希望幫你解開這道難題。
9月競價(jià)成交均價(jià)攀至36808元
搖號人數(shù)創(chuàng)新高，中簽率創(chuàng)新低
昨天，杭州舉行9月小客車競價(jià)。出乎意料，最終，個(gè)人平均成交價(jià)攀升至36808元，最低成交價(jià)33000元，有127個(gè)人報(bào)了33000元。按照先報(bào)先得原則，只有21個(gè)人成了幸運(yùn)兒，以最低價(jià)獲得指標(biāo)。
通過資格審核能參與本期小客車搖號競價(jià)的有451200個(gè)，其中個(gè)人為443913個(gè)，單位為7287個(gè)。而以搖號配置的指標(biāo)只有5333個(gè)，個(gè)人指標(biāo)4693個(gè)、單位指標(biāo)640個(gè)，這些是每個(gè)月固定的；以競價(jià)配置的增量指標(biāo)1353個(gè)，個(gè)人指標(biāo)1190個(gè)、單位指標(biāo)163個(gè)。
昨天參與競價(jià)的個(gè)人有5892個(gè)，除去這部分人，參加今天搖號個(gè)人有438021個(gè)。算一算9月的個(gè)人中簽率約1.07%。這是杭州“限牌”以來，最低的搖號中簽率（詳見圖表）。
隨著搖號中簽率逐月降低，競價(jià)人數(shù)卻逐月上升，競價(jià)的價(jià)格也是水漲船高，上月的平均成交價(jià)與前一個(gè)月相比，增了6800余元，達(dá)到了24534元；昨天的競價(jià)平均成交價(jià)，更是讓很多業(yè)內(nèi)人士都跌破了眼鏡，猛增了12274元，達(dá)到了競價(jià)以來的最高位（詳見圖表）。
有人搖號堅(jiān)守4月顆粒無收
有人之前競價(jià)成功直呼“暗爽”
杭州“限牌”前一夜，小吳聞風(fēng)趕往4S店買車，可心儀的那車早已被一搶而空。“那就搖號吧。”小吳其實(shí)并不急著買車，但在“限牌”面前，還是急了一回。
5月，他參加了首次搖號。原以為搖號是件簡單的事，但是申請人數(shù)出乎了他的意料，至今，他依然駐守在搖號大軍中，顆粒無收。眼看搖號無望，競價(jià)又月月飆升，小吳有些坐不住了：“早知這樣，還不如我一開始就競價(jià)算了。”
和小吳不同，同樣想買車的林小姐5月參加了競價(jià)。“我的心理價(jià)位是1.5萬-2萬元，所以一上線，我就報(bào)了1.5萬元。”
在兩次均價(jià)公布后，她最終將報(bào)價(jià)改成了16600元。
首月競價(jià)，最低成交價(jià)1萬元，因?yàn)閰⑴c競價(jià)人數(shù)少于配置增量指標(biāo)，所有競價(jià)者都能競價(jià)成功。“我覺得自己報(bào)高了點(diǎn)，不過我不后悔。”林小姐說。
時(shí)隔5個(gè)月，回頭看看當(dāng)時(shí)的報(bào)價(jià)和那噌噌上漲的價(jià)格，林小姐有點(diǎn)小得意：“心里暗爽唄。”
而李先生參加了8月的小客車競價(jià)，家人同時(shí)報(bào)了搖號。“雖然現(xiàn)在我還不需要車，但是車我遲早是要買的，這架勢，越往后競價(jià)的價(jià)格可能越高，所以這次我勢在必得。”
參考了上兩次的競價(jià)情況，李先生競價(jià)最終敲入了25200元。8月競價(jià)，最低成交價(jià)個(gè)人為22500元，平均成交價(jià)個(gè)人為24534元。李先生說：“我比平均成交價(jià)報(bào)高了700元，這個(gè)結(jié)果我能接受。下月估計(jì)會更高。”
昨天的結(jié)果在李先生的預(yù)料之中，也在預(yù)料之外，雖然價(jià)格漲了，但他沒料到會漲這么多。
競價(jià)人數(shù)首次下降
是一個(gè)好信號
接下來，搖號中簽率會不會更低？競價(jià)價(jià)格會不會更高？杭州市調(diào)控辦相關(guān)負(fù)責(zé)人、杭州市交通運(yùn)輸局政策法規(guī)處副處長金琳說，搖號得看市場的需求，競價(jià)則是市場對價(jià)格的認(rèn)同程度。從北京、廣州、天津等其他城市來看，搖號的中簽率會有一個(gè)規(guī)律——
一開始，大家不是很了解政策，之后，申請人數(shù)會陸續(xù)增加，但是在半年后會漸趨穩(wěn)定。“杭州會是什么情況，現(xiàn)在不好說，因?yàn)橄乱徊降男枨鬀]法掌握。”
不能否認(rèn)，有不少人因?yàn)閾u號搖不中，轉(zhuǎn)向競價(jià)。“如果很多人愿意多花點(diǎn)錢，價(jià)格就會上去，但不至于像上海那樣高。因?yàn)樯虾Ｊ羌兏們r(jià)，沒有其他途徑獲得號牌。而我們是搖號競價(jià)并舉的。”
那么，價(jià)格會不會無休止上漲？“肯定不會。”金琳說，當(dāng)超過大部分人的承受能力，價(jià)格肯定上不去了，畢竟車子相對其他生活所需，并不是必需品。
就拿昨天的競價(jià)來說，雖然最終的平均成交價(jià)也讓金琳出乎意料，但還是透露出一個(gè)好的信號。“上月參與競價(jià)的個(gè)人為6895個(gè)，而這次為5892個(gè)，人數(shù)減少，說明有人覺得價(jià)格高了，退出了。”
金琳說，本期的價(jià)格讓人驚呼意外，說明已經(jīng)超過了多數(shù)人的心理承受能力。從市場的角度來說，工薪階層一般會選擇15-20萬元的車，現(xiàn)在的競價(jià)平均價(jià)超過了3萬，幾乎是車價(jià)的五分之一，可能未來有更多人放棄競價(jià)。
他表示，如果競價(jià)價(jià)格非常高，有關(guān)部門肯定會采取措施。“但政策實(shí)施前有一個(gè)觀察期，要等樣本充分才能作出決策�，F(xiàn)在的觀察期限是一年，一年之后，根據(jù)實(shí)際操作情況，有必要的話會作出調(diào)整，至于哪方面調(diào)整，現(xiàn)在還沒有到達(dá)總結(jié)的階段。”
