54．自動變速器如何保養(yǎng)？
由于自動變速器液力變扭器內(nèi)高速循環(huán)流動的變速器油會產(chǎn)生高溫，所以要用指定的耐高溫自動變速器專用變速器油DEXON Ⅲ。另外，如果汽車因蓄電池缺電不能起動，不能用推車或拖車的方法起動，如果拖運(yùn)故障車，要注意使驅(qū)動輪脫離地面，以保護(hù)自動變速器齒輪不受損害。
自動變速器相對于手動變速器而言，不僅具有全新的結(jié)構(gòu)和優(yōu)越的性能，而且也有較高的使用要求。堅持正確使用和保養(yǎng)，是充分發(fā)揮自動變速的優(yōu)勢，減少和避免故障的重要途徑。
發(fā)動機(jī)起動后，需要起步時，應(yīng)踏下制動踏板，將變速桿推入前進(jìn)擋或R擋，抬起制動踏板，然后再緩踏加速踏板，使汽車平穩(wěn)起步。
為了使自動變速器處于最佳的運(yùn)行狀態(tài)和延長變速器的壽命，由于在長時間的運(yùn)行中或多或少會有一些機(jī)械磨損，所以在4～5萬km時建議更換自動變速器油和過濾器。更換變速器油時，應(yīng)在變速器正常溫度時將舊油全部放盡。新油應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)定選用并加注適量。方法是：先加油至規(guī)定油面高度，再起動發(fā)動機(jī)并怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，將變速桿由Ｎ擋掛入P擋、OＤ擋，再由3擋依次掛入2擋、１擋、Ｎ擋和Ｒ擋。反復(fù)做幾次，然后復(fù)查油面并使之達(dá)到要求，應(yīng)在變速器油尺的兩孔中間。若加注量不足，會燒毀變速器的離合器片、制動部分以及油封等。若加注量過多，工作時油液易產(chǎn)生大量氣泡，氣泡進(jìn)入管路會出現(xiàn)氣阻、過熱而加劇變速器的損壞。
55．自動變速器車輛提速困難是怎么回事？
有時候會出現(xiàn)，汽車加速困難的故障現(xiàn)象，在傳統(tǒng)的手動變速器中，這種問題可能更多見于發(fā)動機(jī)故障，但是，如果你的汽車裝備的是自動變速器，故障可能就不那么簡單了。自動擋車提速困難，可能有兩種原因引起：
�。保┌l(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提不上去，判定方法：把車停在平地上，將變速器操縱桿放在Ｐ擋的位置上，拉好手制動器，然后踩油門踏板，檢查發(fā)動機(jī)的加速情況。
如果這時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提高緩慢，或是達(dá)到一定轉(zhuǎn)速就提不上去了，那故障是發(fā)動機(jī)出現(xiàn)問題引起的，檢查發(fā)動機(jī)的供油壓力、氣缸壓力是否正常，燃油噴射系統(tǒng)和各個傳感器工作是否正常。
２）變速器出現(xiàn)故障：可能是變速器里的摩擦片磨損嚴(yán)重或燒毀，或是變速器閥體的換擋閥、電磁閥、變速器控制電腦及其相關(guān)電路出現(xiàn)故障，造成變速器升擋提速困難。這時候，就要到專業(yè)修理廠去進(jìn)行維修了。
56．如何保養(yǎng)自動變速器油的濾清器
在進(jìn)行預(yù)防性維護(hù)時，變速器用油濾清器通常是被遺忘的角落。在大部分情況下，變速器用油濾清器并不像機(jī)油、空氣或燃油濾清器那樣易于更換。除非該濾清器的堵塞已經(jīng)影響到變速器的正常工作，否則人們通常會忽略對其及時更換的重要意義。事實上，由于自動變速器用油，ATF濾清器是對汽車第二大總成進(jìn)行保護(hù)的裝置，所以應(yīng)該保持其清潔或者按照其制造商推薦的更換周期及時更換。
自動變速器通常采用紙質(zhì)濾清器、氈質(zhì)濾清器或濾膜濾清器來濾除其油液中的污垢。亞洲汽車制造商喜歡使用濾膜濾清器；而歐美制造商則更傾向于紙質(zhì)或氈制濾清器。
一般的普通車主很難自行判斷ATF濾清器是否該換，維修人員應(yīng)該特別注意顧客車輛的ATF濾清器是否或何時需要進(jìn)行更換，并及時提出合理的建議供用戶參考，并由顧客自行作出決定。長期堅持這樣的原則，可以有效避免由于沒有及時更換濾清器而造成顧客不必要的損失。
一些汽車制造商推出了長壽命或免維護(hù)的變速器。這些變速器沒有量油尺裝置，并且其正常維護(hù)下，ATF和濾清器的更換周期可達(dá)16萬km/h。但在諸如短途、停停走走工況、高溫或灰塵四起及重載拖車等惡劣行駛環(huán)境下的保守維護(hù)更換周期僅為8萬km/h。
57.制動液可以一用到底嗎？
制動系統(tǒng)經(jīng)常要補(bǔ)充潤滑油，這一點已經(jīng)為廣大車主所熟知，另一方面，對于制動液，許多車主往往是買回新車直到車輛損壞都沒有更換過，這種做法究竟有什么影響呢？不說不知道，明白之后肯定嚇一跳。
制動液俗稱制動油，用來將車主的制動力量傳輸?shù)狡囍苿悠魃�。如果制動油骯臟(由于制動液在制動管來回運(yùn)動，制動總泵與分泵的金屬粉末會滲到制動液里，一段時間后，就會產(chǎn)生油泥等雜質(zhì))，粘度增大，就會直接影響車輛的制動力，具體表現(xiàn)為車主感覺制動過“軟”，因此車主每行駛2到4萬km，就必須更換一次制動油。這還是輕的原因，假如看到下面的原因，千萬要沉住氣。
制動系統(tǒng)有一個非常致命的缺陷：那就是不能有氣，否則會導(dǎo)致突然制動失靈。但是，制動液就非常容易產(chǎn)生“氣”，為什么呢？因為它愛吸水，水可是非常容易氣化的�？纯此男阅芤竽椭懒�。
汽車制動液的性能要求：隨著汽車性能的提高，對汽車制動液的要求亦愈來愈高，現(xiàn)代的汽車制動液應(yīng)具備下列性能：
1）高沸點現(xiàn)代汽車制動系統(tǒng)，由于汽車平均速度的增加及密閉式車輪設(shè)計導(dǎo)致空氣流動不好，使制動油要承受較高的溫度，因此制動油的沸點要高，以防制動油因汽化而產(chǎn)生氣阻，使制動失靈。實際上，制動盤的溫度能有多少度呢？一般在250攝氏度以上，傳到制動液之后也要120攝氏度以上，所以，汽車制動液規(guī)格指標(biāo)中的沸點就是用來評價制動油的高溫抗氣阻性能。沸點越高，性能越好。
2）較高的水分容納性制動系統(tǒng)的設(shè)計，無法完全阻止水分進(jìn)入制動系統(tǒng)，而水分的進(jìn)入會使制動油的沸點及粘度下降，影響制動性能。而且，制動油又容易吸收水分，所以時間長、濕度大的地區(qū)，制動油非常容易變質(zhì)，導(dǎo)致沸點降低，突然沒有制動。
僅憑以上兩條，就有足夠的理由要求制動液每行駛2年或到4萬km以上，一定要更換。制動液還有其他要求：
3）適宜的粘度和高的穩(wěn)定性由于汽車制動液的工作條件，要求在高溫和低溫時都有適宜的粘度、使制動液在高溫時不會因粘度太低而造成機(jī)械磨損及從總泵或分泵處泄漏，在低溫時也不會因粘度過大導(dǎo)致傳動不良及制動失靈。
4）良好的金屬保護(hù)性汽車制動系統(tǒng)中有各種金屬零部件，制動液中的組分不應(yīng)對零部件產(chǎn)生腐蝕，否則會使制動泵中的活塞和缸壁間隙增大，產(chǎn)生泄漏，導(dǎo)致壓力下降，制動失靈。
5）與橡膠的配伍性好制動液不能使系統(tǒng)中的橡膠密封件及皮碗產(chǎn)生軟化、溶脹、溶解、固化和緊縮。一般要求制動油能使橡膠件有一定的膨脹性、以提供適當(dāng)?shù)妮S封、有效的潤滑與抗磨損性能。
6）pH值呈微堿性 要求制動油呈微堿性是因為制動油呈酸性時會加速對制動系統(tǒng)金屬零部件腐蝕。
58.為什么會產(chǎn)生制動磨損不均？
制動系統(tǒng)需要定期關(guān)注的部分除了制動液外，還有就是易損件制動片。車輛在行駛時，道路上的沙石經(jīng)常被卷入制動系統(tǒng)，高速沖擊制動片，引起制動片磨損不均勻。具體表現(xiàn)為，如果發(fā)生在前輪的話，在制動時，車輛會有抖動現(xiàn)象；如果是后輪，車主在制動時，則感覺制動力量不足，系統(tǒng)反應(yīng)遲鈍。因此，車主應(yīng)該定期檢查制動片的磨損程度，厚度是否達(dá)到安全標(biāo)準(zhǔn)，表面是否均勻。
另外，如果制動分泵的某一個回位不好，會導(dǎo)致其對應(yīng)的制動片磨損過渡，因此，對制動的檢查也不可忽視因為制動片磨損不均預(yù)示的制動分泵的故障現(xiàn)實。
假如，制動片中的某一片出現(xiàn)偏磨現(xiàn)象，這有一種可能是制動盤出現(xiàn)不平的信息，要及時對制動盤進(jìn)行維修或更換。
一些駕駛員還有一些不良的駕駛習(xí)慣，應(yīng)該及早改掉。有些車主，特別是一些新車主的日常不良駕駛習(xí)慣會加速制動系統(tǒng)的損耗。例如制動后，仍然將腳放在制動腳踏板上，而不去拉手制動器，此時，制動總泵長時間處于一種高壓狀態(tài)，總泵皮碗與活塞之間磨損加大，從而導(dǎo)致泄壓，從而影響車輛的制動功能。
59.為什么要求制動系統(tǒng)勤檢查？
在保養(yǎng)制動系統(tǒng)的項目中，定期檢查制動油液面是最重要的。
檢查制動之前，小心地擦凈油缸上的泥垢，以免任何臟東西掉入儲油罐。摘掉緊固件(一般是銷子)和蓋子。對于沒有刻度的油缸，應(yīng)保持液面距油缸頂6毫米，如果有刻度，只要保持液面比刻度高就可以了。小心別把制動油濺在油漆上，因為它有很強(qiáng)的腐蝕性，會毀壞面漆。
在很長一段時期內(nèi)如果總?cè)敝苿佑停憧傇谔砑�，那很顯然你的制動系統(tǒng)有毛病了，你應(yīng)該檢查一下了。
制動油的顏色也會提出警告。制動油不應(yīng)該顏色過深，也不應(yīng)該象燒過的樣子。如果真是如此，那就有問題了，不過這種情況不會經(jīng)常發(fā)生。
如果有時間車主最好到正規(guī)的汽修廠定期檢查制動。
60.怎樣通過制動聲音判斷故障？
當(dāng)你發(fā)動汽車，并且車在行駛的時候，“BRAKE”燈（或者其他標(biāo)示的手制動器燈）已經(jīng)點亮，但此時手制動器已經(jīng)放下，那么請注意：您的車制動系統(tǒng)可能出現(xiàn)了比較嚴(yán)重的問題，例如：某個制動片可能已經(jīng)到了磨損極限，需要及時檢修了；或者制動液存在嚴(yán)重不足的故障，還有就是制動增壓系統(tǒng)出現(xiàn)了故障。
制動聲音是了解制動系統(tǒng)故障的一個重要途徑。嚴(yán)重的摩擦聲表示制動系統(tǒng)需要檢查或更換制動片。特別對于大多數(shù)盤式制動器來說，制動時的尖叫聲無疑等于在提示你更換新的制動片。
另外，制動時的感覺非常重要。正常的制動系統(tǒng)在制動時，會感覺踏板堅實，車子應(yīng)立刻平滑地沿直線靜止下來。當(dāng)車體出現(xiàn)嚴(yán)重的抖動或者朝一側(cè)斜行，或者感覺踏板反應(yīng)不靈敏，軟綿綿的時候，這些現(xiàn)象就應(yīng)該引起車主的重視了。
良好的制動系統(tǒng)是行車安全的重要保障。不要忽視任何異常信號。為了您和其他人的安全，及時或定期進(jìn)行制動系統(tǒng)的檢修。
61.如何通過'腳感'來判斷液壓制動系統(tǒng)的故障？
當(dāng)汽車的液壓制動系統(tǒng)出現(xiàn)制動失效等故障時，可用'腳感法'來快速診斷，查出故障原因及故障部位，以避免盲目拆卸。也可以為制動系統(tǒng)出現(xiàn)故障的時候提供足夠的心理準(zhǔn)備。
1）用腳尖輕踏制動踏板，若踏板踏到全程的2／3時才感到有制動阻力，說明踏板自由行程過大。需要及時調(diào)整，否則會造成制動力不足，制動失靈的故障。
2）若制動踏板可以無阻力地踩到底，且連踩幾腳時仍感覺踏板無阻力，踏板位置也不能隨之升高，則說明故障原因是制動總泵中缺少制動液，或儲液箱蓋通氣孔堵塞，或制動皮碗破裂、踏翻所致。應(yīng)向儲液箱內(nèi)添加制動液，疏通通氣孔，更換制動皮碗。所以，在自己的車上應(yīng)該準(zhǔn)備一些與自己汽車的制動液型號相同的備用制動液。
3）若制動踏板可以一腳踩到底，但在連踩幾腳后感覺踏板位置升高，而間隔一段時間再次踏下踏板時，踏板又可以踩到底。這說明制動管路中壓力太低，其原因可能是制動皮碗老化變質(zhì)，回油閥密封不嚴(yán)，制動總泵或分泵活塞與缸壁磨損使間隙過大所致，應(yīng)更換制動皮碗、活塞，清洗回油閥�；蛘呦到y(tǒng)中含有氣體（這時制動最常見的故障之一），需要兩個人配合進(jìn)行放氣。
4）若在快速踩下制動踏板時感覺自由行程較小，制動有效；而在緩慢踏下制動踏板時，感覺自由行程較大，制動無效，則說明制動總泵皮碗磨損，在緩慢踏下制動踏板時，制動液經(jīng)磨損處流回活塞后腔，應(yīng)更換總泵皮碗。
5）用力踏下制動踏板并保持制動力不變，此時若感覺踏板在繼續(xù)向下移動，則說明制動管路中有滲漏。首先檢查制動管有無破裂，管接頭有無松脫；再檢查總泵推桿防塵套處和車輪制動轂處有無制動液漏出，若有，則說明總泵或分泵皮碗老化破裂或踩翻，應(yīng)予更換。如果沒有，有可能是真空助力存在故障（真空源逐漸加大所致）。應(yīng)該找專業(yè)的液壓表進(jìn)行試驗測量。
6）若踏下制動踏板時感覺軟綿綿的，富有彈性，則說明制動液中滲入了空氣，應(yīng)擰緊管接頭，按規(guī)定要求進(jìn)行放氣。
7）若踏下制動踏板時感覺踏板很硬，甚至踩不動，這說明真空助力存在故障，比如真空助力泵損壞、真空管路泄漏等原因。還有就是制動液粘度太大，或管道內(nèi)壁積垢太厚，或制動液不純有沉淀，或制動總泵及分泵皮碗膨脹、變形以致卡死等。應(yīng)更換制動液及制動皮碗，清洗制動管路。
8）踏下制動踏板后松開，若踏板不能回至原位，則說明制動總泵回油閥或回油孔堵塞；若此時總泵伴有'撲哧'、'撲哧'的響聲，則說明總泵皮碗被踏翻，應(yīng)重新裝配或更換。
9）裝有快速自鎖接頭的液壓制動系統(tǒng)(如掛車制動裝置)，若出現(xiàn)慢踩制動踏板時制動有效，而快踩制動踏板時制動無效(踏板有變硬的感覺)，則說明是快速自鎖接頭裝反或接頭處兩個彈簧彈力調(diào)整不當(dāng)所致，這樣在急速踩下制動踏板時，因產(chǎn)生的油壓較高，使接頭鋼球產(chǎn)生自鎖現(xiàn)象，制動油液不能通過。應(yīng)重新裝配接頭，并將來油端接頭彈簧彈力適當(dāng)調(diào)低。
10）若汽車停駛時踏下制動踏板無異常，而在車輛行駛中進(jìn)行制動時，感覺方向盤明顯拉手，則說明個別車輪制動失靈，其原因是個別車輪制動器的摩擦片、制動轂、制動凸輪等部件技術(shù)狀態(tài)較差或調(diào)整不當(dāng)，與液壓制動管路基本無關(guān)。
62.現(xiàn)在有很多車都裝有了ABS系統(tǒng)，它比普通制動好在哪里呢？
ABS是英文ANTILOCK BRAKE SYSTEM的縮寫，即防抱死制動系統(tǒng)。汽車專家們早在60年代就研制出車用ABS防滑制動裝置，但直到80年代末，ABS裝置才開始應(yīng)用到一些高級轎車上，隨后發(fā)展很快，現(xiàn)在已經(jīng)成為許多轎車的必裝部件。
有了ABS，汽車無論在任何路況、駕駛員采取任何緊急與猛烈的制動操作狀況下，均能防止車輪抱死，并且能達(dá)到最大制動力；而且汽車的停車距離短、側(cè)向穩(wěn)定性好，能保持最佳的方向操縱性。實踐證明，ABS系統(tǒng)的使用可使汽車側(cè)滑事故發(fā)生率大大降低，并提高了汽車的制動性能。也就解決了長期困擾司機(jī)的制動跑偏、側(cè)滑的危險，尤其是在冰雪路面、水路面效果尤其明顯。
1）傳統(tǒng)汽車制動存在的問題
據(jù)統(tǒng)計，汽車突然遇到情況制動時，90%以上的駕駛者往往會一腳將制動踏板踩到底來個急制動，這時候車子十分容易產(chǎn)生純粹性滑移并發(fā)生側(cè)滑，即人們俗稱的“甩尾”，“甩尾”極容易造成險情甚至車禍。造成汽車側(cè)滑的原因很多，例如行駛速度、地面狀況、輪胎結(jié)構(gòu)等都會造成側(cè)滑，但最根本的原因是汽車在緊急制動時車輪輪胎與地面的滾動摩擦?xí)蝗蛔優(yōu)榛瑒幽Σ粒喬サ淖サ亓缀鯙榱�，此時此刻駕駛者即使緊握方向盤也會無濟(jì)于事。
2）ABS的實質(zhì)
ABS的實質(zhì)是控制汽車輪胎的防滑率。眾所周知，汽車的速度是由輪子的轉(zhuǎn)速所決定的，輪子轉(zhuǎn)得快汽車跑得快，輪子轉(zhuǎn)得慢汽車跑得慢，似乎輪子的轉(zhuǎn)速等于汽車的速度。但實際上，由于輪胎的變形、打滑等因素，車輪速度與汽車速度之間總是存在著差值，這個差值與汽車速度的比率就是滑動率。實驗證明只有將滑動率控制在一定的范圍之內(nèi)，輪胎才具有最大的附著力，汽車運(yùn)行才是最安全的。因此，ABS的主要功能就是將滑動率控制在一個設(shè)定的范圍內(nèi)。汽車上的ABS在工作過程中，通常將車輪的滑動率控制在10～20%之間。
3）ABS的工作原理
ABS分機(jī)械式和電子式兩種。由于機(jī)械式不論從精度還是實際效果都比不上電子式，所以目前轎車上的ABS大多數(shù)是電子式的。它由轎車上的液壓制動系統(tǒng)、車輪轉(zhuǎn)速傳感器、電子控制器和電磁調(diào)節(jié)器等部件組成。結(jié)構(gòu)如圖4-1所示。
ABS的工作原理簡單一點來講，就是由輪速感應(yīng)器監(jiān)測車輪的轉(zhuǎn)速，監(jiān)測信號匯集到電子控制器內(nèi)分析。一旦監(jiān)測到車輪快要抱死時，電子控制器會發(fā)出指令給電磁調(diào)節(jié)器，由它控制油壓分配閥調(diào)節(jié)各個車輪的制動分泵，以“一放一收”的點放形式來控制制動摩擦片，解除車輪的抱死現(xiàn)象。用點放形式來制動，既可急劇降低輪速，又可保持輪胎與地面的附著力。
4)ABS的安全優(yōu)勢
�、趴s短制動距離
縮短制動距離是ABS最大的安全優(yōu)勢。試驗證明，在緊急狀態(tài)下，ABS能使車輪處于既滾動又拖動的狀況，拖動的比例占20%左右，這時輪胎與地面摩擦力最大，即所謂的最佳制動點或區(qū)域，而普通制動系統(tǒng)則無法做到這一點。
�、圃黾又苿臃�(wěn)定性
ABS大大增加了汽車制動時的穩(wěn)定性。汽車在制動時，四個輪子上的制動力是不一樣的。若前輪先抱死就無法控制方向，若后輪先抱死，則會出現(xiàn)側(cè)滑、甩尾等現(xiàn)象。ABS可防止四個輪子制動時被完全抱死，從而提高汽車在制動過程中的穩(wěn)定性。
�、菧p輕輪胎磨損
減輕輪胎的磨損是ABS的另一優(yōu)勢：實踐證明，車輪完全抱死會造成輪胎杯型磨損，輪胎表面磨耗不均勻，使輪胎損耗增加，而A BS則可減輕輪胎磨損。
⑷使用方便，工作可靠
ABS的使用與普通制動方式毫無兩樣，方便、可靠。制動時只要把腳踏在制動踏板上進(jìn)行正常制動即可。如果需要，ABS就會自動進(jìn)入工作狀態(tài)。
現(xiàn)在，許多國外高級轎車在安裝ABS系統(tǒng)的同時，又安裝了ASR系統(tǒng)。ASR 系統(tǒng)是加速度防滑調(diào)節(jié)系統(tǒng)（英文Acceleration-Slip-Regulation）的簡稱。它的作用是防止汽車在泥濘和冰雪路面上行駛時，特別是起動或加速時，防止驅(qū)動輪的滑轉(zhuǎn)，從而提高起步和加速時的方向穩(wěn)定性。
汽車上的ABS與ASR是屬于同一性質(zhì)的裝置，統(tǒng)稱“防滑控制系統(tǒng)”，兩者的共性是“防滑”。有些汽車標(biāo)注“TCS”，實際上與ASR是同一回事�？刂苹瑒勇适茿BS與ASR的共同目的，但是它們又有顯著的差別，ABS對所有車輪都可進(jìn)行控制，而ASR只對驅(qū)動車輪進(jìn)行控制；ABS只是一個控制制動的單環(huán)系統(tǒng)，而ASR規(guī)是控制制動也要控制發(fā)動機(jī)輸出的多環(huán)系統(tǒng)。目前ABS在控制過程中，是通過車輪轉(zhuǎn)速傳感器反饋來的信號經(jīng)電子控制器（ECU）處理后發(fā)出指令給電磁調(diào)節(jié)器，對各車輪的制動壓力進(jìn)行調(diào)節(jié)；而ASR在控制過程中，通常是借用ABS的車輪轉(zhuǎn)速傳感器反饋來的信號經(jīng)ECU處理后發(fā)出指令，通過控制節(jié)氣門開度和點火提前角的方式來調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)的輸出扭矩，從而調(diào)節(jié)對驅(qū)動車輪的驅(qū)動扭矩。因此一些車上的ABS和ASR的部分構(gòu)件是共用的，包括ECU和車輪轉(zhuǎn)速傳感器等。目前多數(shù)轎車安裝ABS裝置，只有一些中高級轎車和高級大客車安裝了ABS／ASR裝置。
6）ABS使用要點
具有ABS系統(tǒng)的車輛在儀表板上裝有ABS或ANTI LOCK的警告燈。起動發(fā)動機(jī)后，此燈應(yīng)熄滅，這表明該系統(tǒng)工作正常，但并不立即工作，只有到車速大于8km/h時，這是最小的控制速度界限。當(dāng)駕駛員踩制動時，ABS開始工作，可避免車輪鎖死。即便ABS的優(yōu)點多，也無法完全違反物理的自然法則對車子的作用。例如：如果行車不遵守該保持的最佳行車距離，則無法避免追撞意外，或在彎道行車速度超過了汽車的轉(zhuǎn)彎極限也無法避免意外的危險性，請駕駛員注意。
另外，若在發(fā)動機(jī)起動后，ABS警告燈仍亮或在駕駛過程中ABS燈突然亮起，則表明ABS系統(tǒng)有故障，則需盡快到專業(yè)維修廠由專門技術(shù)人員進(jìn)行維修。
7、ABS車輛越來越多，大家使用維護(hù)ABS需注意什么？
現(xiàn)在，ABS系統(tǒng)在許多車輛上越來越多地得到應(yīng)用，但由于ABS系統(tǒng)本身的一些特性，使用或維護(hù)時，有許多需要特別注意的地方。
1）使用時的注意事項
不可向電子控制裝置提供過高的電壓，否則容易損壞電子控制裝置，所以，切不可用充電機(jī)起動發(fā)動機(jī)，也不要在蓄電池與汽車電系連接的情況下，對蓄電池進(jìn)行充電。
在蓄電池電壓過低時，系統(tǒng)將不能進(jìn)入工作狀態(tài)，因此，要注意對蓄電池的電壓進(jìn)行檢查，特別是當(dāng)汽車長時間停駛后初次起動時更要注意。
在防抱死警示燈持續(xù)點亮的情況下進(jìn)行制動時，應(yīng)注意控制制動強(qiáng)度，以免因制動防抱死系統(tǒng)失效而使車輪過早發(fā)生制動抱死。
高溫環(huán)境也容易損壞電子控制裝置，所以，在對汽車進(jìn)行烤漆作業(yè)時，應(yīng)注意烤房溫度。另外，在對系統(tǒng)中的電器元件或線路進(jìn)行焊接時，也應(yīng)將線束插頭從電子控制裝置上拔下來。
應(yīng)盡量選用汽車生產(chǎn)廠推薦的輪胎，如果要換用其它型號的輪胎，應(yīng)該選用與原車所用輪胎的外徑、附著性能和轉(zhuǎn)動慣量相近的輪胎，但不能混用不同規(guī)格的輪胎，因為這樣會影響防滑控制系統(tǒng)的控制效果。
不要使車輪轉(zhuǎn)速傳感器和傳感器齒圈被油污沾染或其它臟物；否則，車輪轉(zhuǎn)速傳感器產(chǎn)生的車輪轉(zhuǎn)速信號就可能不夠準(zhǔn)確，影響系統(tǒng)的控制精度，甚至使系統(tǒng)無法正常工作。另外，不要敲擊轉(zhuǎn)速傳感器；否則容易導(dǎo)致傳感器發(fā)生消磁現(xiàn)象，從而影響系統(tǒng)的正常工作。
2）維護(hù)時的注意事項
目前，大多數(shù)ABS系統(tǒng)都具有較高的工作可靠性，通常不需要對其進(jìn)行定期的特別維護(hù)，但是，如果萬不得已需要維護(hù)或檢修時就應(yīng)注意以下幾個方面。
在點火開關(guān)處于點火位置時，不要拆裝系統(tǒng)中的電器元件和線束插頭，以免損壞電子控制裝置；要拆裝系統(tǒng)中的電器元件和線束插頭，也應(yīng)將點火開關(guān)斷開。
具有防滑控制能力的制動系統(tǒng)應(yīng)使用專用的管路，因為制動系統(tǒng)往往具有很高的壓力，如果使用非專用的管路極易損壞。
由于在很多具有防滑制動功能的制動系統(tǒng)中都有供給防抱死制動壓力調(diào)節(jié)所需能量的蓄能器，所以，在對這類制動系統(tǒng)的液壓系統(tǒng)進(jìn)行維修作業(yè)時，應(yīng)首先使蓄能器中的高壓制動液完全釋放。以免高壓制動液噴出傷人。在釋放蓄能器中的高壓制動液時，先將點火開關(guān)斷開，然后，反復(fù)地踩下和放松制動踏板，直到制動踏板變得很硬時為止。另外，在制動液壓系統(tǒng)完全裝好以前，不能接通點火開關(guān)，以免電動泵通電運(yùn)轉(zhuǎn)。
大多數(shù)防滑控制系統(tǒng)中的車輪轉(zhuǎn)速傳感器、電子控制裝置和制動壓力調(diào)節(jié)裝置都是不可修復(fù)的，如果發(fā)生損壞，應(yīng)該進(jìn)行整體更換。
在對制動液壓系統(tǒng)進(jìn)行維修以后，或者在使用過程中發(fā)覺制動踏板變軟時，應(yīng)按照要求的方法和順序?qū)χ苿酉到y(tǒng)進(jìn)行空氣排除。
電子控制裝置受到碰撞和敲擊也極容易引起損壞，因此，要注意使電子控制裝置免受碰撞和敲擊。
不要讓油污沾污電子控制裝置，特別是電子控制裝置的端子更要注意；否則會使線束插頭接觸不良，影響系統(tǒng)的正常工作。不要用砂紙打磨系統(tǒng)中各插頭的端子；否則，也會造成接觸不良。
