從上海地鐵獲悉，1月22日下午4點30左右，15號線祁安路站一名老年女乘客下車時被屏蔽門夾住，工作人員急速上前，試圖幫助脫困，后經(jīng)送醫(yī)搶救該乘客仍不幸身亡。
事故具體原因有關(guān)部門已介入，正在進一步調(diào)查中，運營方對該乘客的不幸離世深感痛惜，將全力配合調(diào)查工作，并做好家屬安撫及后續(xù)相關(guān)事宜。
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大家對于地鐵屏蔽門的認知存在很多誤區(qū)，我們整理了四個大家容易產(chǎn)生的誤區(qū)↓↓↓
誤區(qū)一
屏蔽門遇阻就會彈開通常人們在上下電梯的時候，如果電梯門即將關(guān)閉，人們會將手伸到兩扇門之間，電梯門感應到物體就會重新打開。
但地鐵屏蔽門只有遇到厚度超過限定的被夾物體才會彈開。地鐵的屏蔽門跟電梯門還是有很大不同！
由于手的大小及觸碰面積大小的不同，當我們伸出手去阻隔屏蔽門時，地鐵屏蔽門可不一定會有所感應，這時屏蔽門非但不會彈開，反而會執(zhí)著地繼續(xù)關(guān)閉，造成不必要的傷害。
所以
千萬不要把手伸到屏蔽門之間千萬不要把手伸到屏蔽門之間千萬不要把手伸到屏蔽門之間重要的事情說三遍�。�！大家要記住了！
誤區(qū)二屏蔽門遇阻后會完全打開想象一下，如果屏蔽門感應到物體后就完全打開，附近的乘客就可能“趁機”進入列車，再打開，再進入。在客流量較大的車站，這樣的開開合合可能會反復多次，導致列車延誤，危害運營安全。
所以，在遇到障礙物時，地鐵屏蔽門會再次進行開關(guān)門，在保證人能及時移開障礙物的同時，也保證列車能夠按照計劃及時出站。誤區(qū)三屏蔽門的反復開合屏蔽門和地鐵門有兩次防夾緩沖，反復彈開三次后，如再碰到障礙物，屏蔽門會完全打開。只要有一扇門沒有全部關(guān)上，列車就不會啟動，一直停在站臺，直至所有車門、屏蔽門全部關(guān)閉。
所以，在客流高峰期，大家的搶上、搶下行為，反而會增加大家的出行時間。
誤區(qū)四只要擠進屏蔽門就能安全上車有些乘客認為，只要擠進了屏蔽門，就一定能夠順利的擠進車廂。
但這恰恰是最危險的，因為你很有可能被困在屏蔽門與車門的中間。雖然在各車站的屏蔽門都有加裝障礙物探測保護裝置，以防止人員被困在屏蔽門和車門中間。但是這個舉動實在是太危險了！所以， 當車門發(fā)出“滴滴”的警報聲，且黃燈閃爍時表示車門即將打開或關(guān)閉，請不要靠近車門。
所以在此，我們也提醒大家：車門即將關(guān)閉時，如果上不了車請耐心等候下一趟車不要強行阻擋屏蔽門關(guān)閉上車安全出行從自身做起！
19樓APP熱議
@周小胖兒：
被夾的時候就應該去拉警報啊，里外的人都在干嘛？
@yuccas：
上海地鐵沒有屏蔽門控制器嗎？杭州地鐵到站后，司機會下車觀察屏蔽門和車門之間是否有夾到人或物，確認車門屏蔽門是否閉合。在司機下車點還會有屏蔽門控制器，緊急情況下可以直接打開屏蔽門，所以大家也不用擔心發(fā)生此類事件，當然最重要的還是要注意乘車行為，不要搶上搶下，以免發(fā)生類似情況受傷。
@酒釀圓子：
被夾應該拉閘停車，而不是去拉人。
來源
澎湃新聞、深圳市軌道交通
審核：宛如
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