何謂“非主流”？
自然是與主流眼光稍顯偏差有所差距的選手。雖說如今大環(huán)境講究一個“和而不同，美美與共”，但這樣的帽子，可不是不配作為“后浪”的我們就能隨便戴的。
因此，在戴著主流審美眼鏡的我們眼中，部分來自主流車企的所謂“Coupe”式SUV車型是那么的不同，是那么的“非主流”，似乎也不是什么無法理解的事兒。
奈何，如今車企、包括大眾這樣體量的主流車企在內，都已經飽受“Coupe式SUV深受90后年輕人喜愛”的思路荼毒，紛紛推出了自家的大溜背式SUV，著實讓我這個不愛SUV、更何談Coupe式SUV的90后有些心累。
不過，由于Coupe式SUV越出越多，我依然要忍著胃疼肚子疼乃至蛋疼，摘下自己的主流審美眼鏡，來正視這些主流車企產出的非主流選手，和大家聊聊近期的三款Coupe式SUV：廣汽傳祺GS4 COUPE、奧迪Q3轎跑與一汽大眾探岳X，看看他們到底香不香。
1、 廣汽傳祺GS4 COUPE官方指導價：13.68-14.68萬元上市時間：今年5月20日
傳祺GS4大家應該很熟悉了，畢竟是曾經與吉利博越、哈弗H6齊名的“自主SUV三巨頭”，如今也能維持不錯的銷量，實力自然不俗。
至于傳祺GS4 COUPE么，也好理解，就是傳祺GS4“轎跑化”的產物。相比哈弗F7x與吉利星越這兩款老對手去年上市的轎跑式SUV，傳祺GS4 COUPE算是姍姍來遲，但說到底還是有點東西的。
先看外觀，這也是這臺傳祺GS4 COUPE最出彩的地方，并沒有選擇簡單的將GS4屁股削去的做法，而是從前到后來了個大變樣。正面看去，全新的分層式中網內嵌蜂窩狀設計，與此前傳祺的家族式“凌云翼”差異明顯。
側面則用上了轎跑式SUV的標配：懸浮式車頂與大溜背，還有別出心裁的車頂鍍鉻與車窗下沿鍍鉻兩兩相連的設計，紅黑撞色的設計看上去也確實很運動。
進入車內，傳祺的設計師們并沒有繼續(xù)發(fā)揮在外觀上特立獨行的風格，反而基本沿用了GS4的整體內飾設計，但通過大量紅色以及一種看起來像碳纖維的元素點綴，營造出了區(qū)別于GS4的運動風格。
動力方面很有意思，傳祺GS4 COUPE搭載了GS4同款的1.5T發(fā)動機，輸出數(shù)據(jù)也沒變，最大功率124kW，峰值扭矩265N·m，但發(fā)動機整體經過了一波類似“運動模式”的調校，并將GS4上的6AT換成了7速雙離合......或許這便是傳祺表達“Coupe”式運動的方式吧。
至于大家比較關心的后排空間方面，我覺得不妨以傳祺GS4 COUPE與GS4之間的尺寸對比來說明一下，畢竟GS4的空間表現(xiàn)如何大家應該有概念，尺寸有所變化后的空間表現(xiàn)，大家也可以自行對照。
當然，配置方面?zhèn)黛鱃S4 Coupe還是不丟人的，什么可開啟全景天窗啊，什么無鑰匙進入+無鑰匙啟動啊，什么12.3英寸中控大屏啊都是全系標配（雖然也就兩款車型），貴出一萬元的頂配更是有著駕駛輔助系統(tǒng)、12.3英寸全液晶儀表盤等功能加持，相對其實更劃算一些。
2、 一汽奧迪Q3 轎跑官方指導價：28.73-36.18萬元上市時間：今年5月29日
嚴格意義上講，要把奧迪Q3轎跑視作Coupe式SUV還是有些冤枉的，其實奧迪Q3轎跑的學名叫做Q3 Sportback，也并沒有采用Coupe式SUV常見的“大溜背”，反而比較內斂。
但是歸根結底，這臺奧迪Q3轎跑依舊用上了溜背造型，依舊與我們熟悉的奧迪Q3不一樣，依舊是傳說中的“運動化”產品，不信？我這就拿他和奧迪Q3比一比。
老規(guī)矩先看外觀。國產奧迪Q3轎跑基本延續(xù)了海外版的造型，也和新款奧迪Q3在前臉設計上有著8成相似，只是中網內部換裝了更為細密的蜂窩狀設計，看起來更為運動。
奧迪Q3轎跑 奧迪Q3
但是側面望去差別就很明顯了，明顯可以感受到屁股“缺了一塊”，直接導致C柱后的三角窗也“變了形”，雖說沒有常見大溜背那般用力過猛，但也彰顯著自身轎跑SUV的身份，讓人不由得想到了奧迪同門大哥Q8.
尾部的差異感主要來自后風擋玻璃下的一條“折痕”，層次感一下就上去了，整體而言也更凸顯了運動風味。
來到內飾，又回到了熟悉的奧迪套路，奧迪Q3轎跑的內飾和奧迪Q3如出一轍，當然，畢竟是奧迪，該有的科技感還是要有的，熟悉的12.3英寸液晶儀表盤依舊值得點贊。
動力方面，奧迪Q3轎跑將提供35TFSI、40TFSI與45TSFI三種動力總成以供大家選擇，沒錯，是和奧迪Q3一樣的1.4T與2.0T高低功率，調校上基本也沒啥變化，匹配的也依舊是7速雙離合，換而言之，你就當是輛Q3......
至于配置方面......算了不談了，這就不是奧迪的強項，但總歸該有的還是會有，基本上也會對等于普通奧迪Q3的“進取、時尚、豪華”三種配置。
最后再說說空間，盡管奧迪Q3轎跑有著溜背的造型，但得益于溜背的幅度不算特別大、同時又特意將車頂挖空，其實車內后排頭部空間表現(xiàn)并沒有比Q3遜色太多，唯一的問題是......Q3本來就不以后排頭部空間見長。
3、 探岳X上市時間：預計今年7月
探岳大家應該不算熟悉，畢竟作為一汽大眾第二款SUV，上市也就一年半的時間。不過，或許是出于“探望岳父”的美好愿景，探岳這款車還是很火的，今年1到4月銷量36189輛，這成績在合資SUV里只比CR-V與RAV4差了，排名第三就問你怕不怕？
或許是短時間內取得巨大成就給了一汽大眾信心，也可能是梁靜茹的歌聽多了給了一汽大眾勇氣，總而言之，基于探岳打造的一汽大眾首款轎跑式SUV——探岳X就這樣應運而生，即將在今年7月上市。
目前關于這款車的確切消息還不算多，雖說已經正式下線生產，但還處于諜照+寥寥數(shù)張官圖的階段，不過我們倒是可以從現(xiàn)有的素材中管中窺豹，一探究竟。
首先看正臉，探岳X基本延續(xù)了探岳的整體設計，或許是由于R-Line套件的應用，多少增添了一些運動感。
側面則用較為平滑的溜背式車頂線條彰顯著自身“轎跑式SUV”的身份，其他的......真心有些乏善可陳。
尾部的話......只能說尾燈和排氣管的造型挺獨特的，至少跟探岳不太一樣。
重點是車身尺寸方面，畢竟這直接決定著轎跑SUV車內空間表現(xiàn)。通過下表可以看出，探岳X與探岳的尺寸大差不大，甚至長度還有所超出，相比多少會有一丟丟優(yōu)勢。只是必須強調的是，本來探岳在“中型SUV”中就顯得不尷不尬，尺寸偏小，在“緊湊型SUV”中反而有些優(yōu)勢，所以與探岳尺寸差不多的探岳X的空間到底夠不夠用，要看你對他的定位了。
至于動力方面，可以參考前面的奧迪Q3，畢竟探岳的動力總成和奧迪Q3也是一毛一樣的，最多探岳X不具備1.4T車型罷了。當然，這些都是臆測，以實際上市后為準。
最后我們不妨總結下這三款車。傳祺GS4 COUPE的溜背總覺得有些過猛，雖說看上去外觀動力內飾配置都不錯，但車內空間實在是......和傳祺GS4差的太多；而奧迪Q3轎跑與探岳X看上去空間相對自己的原車型差別不大，但尷尬的是原車型本來就在同級里空間不占優(yōu)勢，看到這個溜背，大家第一反應就是“這后排能坐人嗎”，不得不說，這就非常難受了。
最后的最后我還是決定多嘮叨幾句。事實上，前面說的問題也是現(xiàn)有轎跑SUV的普遍癥結所在，廠家在推出類似車型時都是打著“為年輕人而生”的旗號，但事實上現(xiàn)在的年輕人即便看好這樣個性的顏值，但也未必會接受后排空間幾乎坐不了人的現(xiàn)實——除非他單身或不打算三五年內成家立業(yè)。
或許廠家的“為年輕人而生”其實蘊含著另一種思路：年輕人嘛，才可能沖動消費；至于那些將近30歲的90后，先看空間再看家用性的，可就別往年輕人里擠了吧......
來源：車叫獸
