作為一款已經誕生了70年的車，路虎衛(wèi)士已經累計賣出200多萬臺，憑借70年不變的硬派形象和強悍的通過性能，衛(wèi)士在世界各地收獲了大批擁躉�？墒菬o數情懷加身的它，卻從未正式踏入中國的土地。
終于在70年后的今天，它來了。帶來了923299這精確到元的售價，我們不去過多強調它的過去，畢竟那和我們沒太大關系。落地百萬的它觀感幾何？我們一起來探尋這臺全新衛(wèi)士110 P400暗黑特別版。
這車來自樂高星球？
我是在這次的粵港澳車展上第一次見到衛(wèi)士的實車，給我的第一印象就是它像是來自于樂高星球，活脫脫一個大玩具。
當你正面直視它時，高聳的車身會讓人感覺是面對了一個武士一樣不寒而栗。前臉的線條全部都是橫平豎直的，突出硬派風格的同時也帶來了些許前衛(wèi)的感覺。
外方內圓的大燈造型是為了向經典致敬，兩個3/4圓的日行燈配合黑色底色，凌厲而深邃。
在前臉的底部，衛(wèi)士還藏了一電動絞盤，這無疑是越野愛好者的福音。
在每個輪拱的前方和發(fā)動機蓋的左右兩側都設有仿鋼板防滑印花的飾板，凸顯野性。
前臉之所以能只用了幾條橫向的線條來勾勒，其主要原因是它并不負責進氣。工程師將衛(wèi)士的發(fā)動機進氣口放在了右側翼子板的位置上，說是避免不干凈的空氣吸入，并且在沒有涉水喉的情況下可以讓涉水深度達到900mm，這對于特別愛下暴雨的南方地區(qū)的朋友是一個福音。
全新的路虎衛(wèi)士的車身尺寸分別為5018/1996/1967mm，軸距為3022mm，比起奔馳G要大出不少。
側面的造型非常的簡潔，就是一根平直的腰線從頭貫穿到尾。此次展出的全新衛(wèi)士暗黑特別版保持了普通版車型的樣式，并采用了獨特的黑色車漆，顯得更具個性。同時，新車還加入了野性十足的外觀套件，包括車頂行李架、帶有爬梯的車頂架，據說這個梯子可以承重150公斤。
實拍車型配備了五輻造型輪圈，搭配尺寸為255/60 R20的固特異WRANGLER輪胎，從花紋深度就能看出這是一款十分硬核的全地形AT胎，進一步強調了新車的越野屬性。
同時更短的前后懸也為整車的通過性帶來了貢獻，從官方公布的數據來看，全新衛(wèi)士的接近角為38°、離去角為40°、通過角為28°，足以應對復雜的越野路況。
車尾是全車最為賽博朋克的地方，外掛式的備胎繼續(xù)負責強調它的野性美。尾燈的布置十分科幻，兩邊各用了兩大兩小的正方形框嵌入在了車身之中，里面的主光源仍然是用了圓形的設計，點亮后具有極高的辨識度。
還有一個很有意思的設計，尾燈有兩條豎向的黑色飾板和后玻璃融為一體，很像是有一個黑色的框把整個尾門“框”了起來，這樣可以有效的減少這輛車“瘦高”的感覺，讓它看起來十分精致小巧。
“野豪”的內飾氛圍
坐在這輛衛(wèi)士的車內可以明顯的感知到兩種風格的并存，一種是野性，一種是豪華，兩者相輔相成，相得益彰，我姑且就把這種風格稱作“野豪”吧。
當然整個中控臺依然是以方正的造型為主，所有線條平鋪直敘，不嬌柔做作，不畫蛇添足，官方把這種設計理念稱為“功能至上的結構主義”。這臺暗黑特別版車型采用了淺色皮質+木質扶手的搭配，整體風格簡潔干練卻又不失豪華感。
設計粗狂，細節(jié)精美是衛(wèi)士內飾最大的特點。比如副駕前印有“DEFENDER”LOGO的鋁合金飾板上下兩側都有皮質面料來包裹，十分有高級感。
扶手箱兩側使用了木質飾板來提升豪華感，同時可以看到無線充電也沒有缺失。
中央扶手箱的儲物格帶有兩級可調的冷藏功能，這個功能在夏天還是非常實用的。
新車搭載的12.3英寸儀表盤和10英寸中控液晶顯示屏體現當下的科技風格，娛樂系統(tǒng)也升級為最新的PIVI Pro，該系統(tǒng)專為中國市場進行了優(yōu)化處理。
同時，電子擋把和方向盤上納米涂層的多功能按鍵也都讓整車科技感大幅提升�？梢哉f這些新鮮功能的加入讓這輛硬派越野邁入了科技時代。
檔把右側一排按鍵式負責控制越野相關設定的，空調的旋鈕中間也集成了顯示功能，操作直觀。
值得一提的是，衛(wèi)士的地臺上全用了橡膠材質的覆蓋材料，不怕水好清潔，方便越野。
實拍的版本和很多高配路虎車型一樣都配備了英國之寶的音響，只不過的這品牌的音響實際表現一直不是很好。
讓人感到驚喜的是衛(wèi)士最經典的元素——“阿爾卑斯”之光的小窗被保留了下來，在車頂的兩側從后排頭部延伸到后備箱，增加了不少通透感。
后排也配有獨立的空調控制和座椅加熱功能。
同時前排座椅的后背也可以接入娛樂設備。
后備箱在常規(guī)狀態(tài)下的空間為857L，放倒后排座椅可以達到1946L，后備箱地臺和后排座椅的背面都覆蓋了橡膠墊，十分耐磨也方便清潔。
用科技去越野
如果說以前越野是純靠硬件，那么現在的衛(wèi)士靠的是科技。
全新一代的路虎衛(wèi)士最讓人感到詫異的一點其實就是使用了承載式的車身結構，聽到這一點不少越野迷可能會感到失望，因為非承載式車身基本已經成為了判斷是不是硬派越野車的重要條件。但先別急，路虎已經準備好了解釋的說辭，全新衛(wèi)士采用了最新的D7x極限全地形平臺，官方稱強度比最先進的非承載式車身還要高三倍。并且這次它使用了全鋁車身，但即便如此整備質量仍然高達了2.5噸。
目前全新衛(wèi)士在中國銷售的版本全都采用了3.0L機械+渦輪雙增6缸發(fā)動機加48V輕混系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率294kW（400馬力），峰值扭矩550N·m，傳動系統(tǒng)將匹配8速自動變速箱與智能全時四驅系統(tǒng)。這樣的動力數據推動2.5噸的衛(wèi)士應該是綽綽有余了。
懸掛使用了前雙叉臂、后多連桿的結構，并配有自適應空氣懸掛系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以每秒進行500次的車身動態(tài)偵測，及時調整懸掛阻尼。
關于越野的硬件，全新衛(wèi)士采用全時四驅和雙分動箱，并配有中央差速器，可以選裝后橋主動式差速鎖，雖然比起奔馳G的三把鎖感覺差了點意思，但這樣的仍足以應付大多數的越野路況。
同時全新衛(wèi)士配有路虎看家的第二代智能全地形適應反饋系統(tǒng)，可提供9種模式可供選擇，其中新增了涉水模式。另外它還配有ATPC全地形進程控制系統(tǒng)，這個功能有點類似與蠕行系統(tǒng)，可以在0-30km/h范圍內自動前進，系統(tǒng)會根據路況自動控制油門和剎車。有了這些科技的加入，越野似乎不再只是依靠技術和硬件的一件事了。
寫在最后
日前，路虎正公布了全新一代路虎衛(wèi)士 在國內市場的預售價格，新車共5個配置版本，預售價區(qū)間為79.00-99.00萬元。新車將于7月24日開幕的2020成都車展正式上市。前期上市的均為長軸版本的衛(wèi)士110，三門短軸版的衛(wèi)士90后期也會引入。
毫無疑問，作為豪華品牌，路虎很明顯不再讓衛(wèi)士去扮演一個純種的工具越野車，而是將前衛(wèi)的外觀設計和豪華的車廂氛全部都融入進了衛(wèi)士之中。另外，在越野性能方面路虎也有了新的思考，不再只是堆砌硬件，而是通過科技手段來降低越野的“門檻”。上得廳堂，下得泥塘是全新衛(wèi)士最為恰當的評價。
來源：一起去SUV
