8月15日，北汽藍(lán)谷發(fā)布《關(guān)于北京高端智能生態(tài)工廠建設(shè)項(xiàng)目變更暨關(guān)聯(lián)交易的公告》宣布，為進(jìn)一步深化合作，北汽新能源在與華為技術(shù)有限公司現(xiàn)有戰(zhàn)略合作基礎(chǔ)上，將與華為終端有限公司開展智選合作，首款車型定位為高端智能純電動轎車。
北汽藍(lán)谷內(nèi)部人士向媒體透露：北汽新能源與華為展開智選合作后的首款新車定位C級純電智能轎車，基于極狐平臺打造，并在寶沃密云廠區(qū)生產(chǎn)，預(yù)計(jì)將于明年正式亮相。該內(nèi)部人士稱：“產(chǎn)品由華為定義，北汽新能源負(fù)責(zé)提供底盤架構(gòu)及整車生產(chǎn)，且新車將進(jìn)入華為銷售渠道。”隨后，北汽新能源方面向媒體確認(rèn)了上述消息的真實(shí)性，不過截至發(fā)稿前，這一品牌名稱以及更多的細(xì)節(jié)尚未公布。
公告顯示，北汽藍(lán)谷子公司北京新能源擬對北京高端智能生態(tài)工廠建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行遷址變更，購買關(guān)聯(lián)方福田汽車北京多功能廠設(shè)備類資產(chǎn)并實(shí)施產(chǎn)線技術(shù)改造，并租賃密云工廠的土地廠房及附屬設(shè)施，以滿足公司新產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)劃要求。根據(jù)公告顯示，本次投資標(biāo)的建設(shè)地點(diǎn)為北京市密云區(qū)云西地區(qū)，工期預(yù)計(jì)為10個(gè)月，形成年產(chǎn)5萬輛高端新能源汽車的生產(chǎn)能力。另外，北汽藍(lán)谷稱，為滿足新車型設(shè)計(jì)及投產(chǎn)需求，公司將現(xiàn)有BE22平臺全方位升級，打造北汽新能源新一代高端純電動智能網(wǎng)聯(lián)汽車平臺，升級后的BE22平臺產(chǎn)品將由北京高端智能生態(tài)工廠負(fù)責(zé)生產(chǎn)。
2022年1月，福田汽車發(fā)布公告稱，因北京寶沃資金枯竭，無法繼續(xù)維持運(yùn)營，已進(jìn)入停擺狀態(tài)，而存放于密云工廠內(nèi)的資產(chǎn)也已被法院整體查封。同年4月，寶沃汽車進(jìn)入破產(chǎn)清算。同年9月，媒體實(shí)地探訪報(bào)道稱，北汽、華為等已多次派人考察寶沃密云工廠，彼時(shí)這一尚未公開示人的項(xiàng)目在北汽藍(lán)谷內(nèi)部被稱為“W項(xiàng)目”。
本次并非北汽首次與華為合作，相反北汽是與華為合作最早的車企。2017年雙方簽訂合作協(xié)議，提出“兩個(gè)奮斗者伙伴，一部世界級好車”的共同愿景，并共同成立了“代號HBT”的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，華為項(xiàng)目組的很多工程師長駐北汽新能源藍(lán)谷總部辦公。此后，雙方又連續(xù)兩次簽訂了深化和升級的合作協(xié)議。
2021年北汽與華為共同打造的極狐阿爾法S全新HI版在上海車展發(fā)布，隨后一年交付。今年5月，北汽新能源將極狐阿爾法S全新HI版升級更名為“極狐阿爾法S先行版”，并將售價(jià)下調(diào)10萬元至32.98萬元。不過作為首款搭載華為HI智能汽車解決方案的量產(chǎn)車，盡管價(jià)格優(yōu)惠了10萬元，該車市場銷量并不亮眼，數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月，極狐汽車?yán)塾?jì)交付僅1.06萬輛。
今年4月，華為常務(wù)董事、智能汽車解決方案BU CEO余承東曾表示，華為與北汽極狐的合作模式將HI模式升級為智選車模式，原因之一或是因?yàn)镠I模式車型銷量不佳。在中國電動汽車百人會論壇上，余承東曾也坦言HI模式業(yè)務(wù)發(fā)展遇阻，并稱：“之前有三個(gè)廠商(北汽極狐、廣汽埃安、長安阿維塔)和我們進(jìn)行HI模式合作，現(xiàn)在只剩長安的阿維塔”。不過從本次最新公告來看，北汽極狐與華為的合作并沒有終止，而是升級為“智選車”模式。隨著合作模式的加深，或?qū)殡p方未來的發(fā)展增加更多可能性。
盡管華為多次強(qiáng)調(diào)不造車，但隨著華為不斷深入布局汽車圈，華為在車企中的地位早已發(fā)生改變。前不久，余承東對外表示，隨著汽車行業(yè)“越來越卷”，未來的洗牌、市場競爭將會非常慘烈，預(yù)測比亞迪會成為未來少數(shù)能活下來的巨頭之一，其他的車企“能不能存活下來還很難說”。并進(jìn)一步解釋：“能夠和華為一起緊密合作的廠家，能夠活下來，成為少數(shù)幸存者。”
目前，華為智選車模式合作車企共有四家，包括已經(jīng)推出合作車型的賽力斯以及尚在規(guī)劃中的奇瑞汽車、江淮汽車和北汽藍(lán)谷，其中，奇瑞與華為智選車首款純電轎跑已出現(xiàn)在工信部申報(bào)目錄上，新車將在本季度亮相；另外，今年第四季度，賽力斯還將推出AITO問界M9，該車將搭載鴻蒙4.0座艙，華為ADS高階自動駕駛輔助也將優(yōu)于問界M5車型，預(yù)計(jì)售價(jià)區(qū)間為50-60萬元。
按照規(guī)劃，華為車BU要在2025年實(shí)現(xiàn)盈利，而實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的前提是必須先幫助車企賣100萬輛車。當(dāng)然，從今年AITO問界、阿維塔和極狐HI版不到20萬輛的銷量情況來看，華為車BU要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)還有很長一段路。截止2025年窗口期僅剩兩年時(shí)間，愈發(fā)龐大的“智選車”陣容后續(xù)能為華為車B銷量帶來多大的帶動作用，大家還是拭目以待吧。
來源：汽車行業(yè)關(guān)注
