今年以來(lái)，疫情對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)造成重創(chuàng)，疊加轉(zhuǎn)型壓力，不少車企在戰(zhàn)略上進(jìn)行了調(diào)整。
德國(guó)時(shí)間10月6日，梅賽德斯－奔馳宣布，計(jì)劃通過(guò)更合理的組合和定價(jià)、更好的產(chǎn)品陣容以及增長(zhǎng)的經(jīng)常性收入，至2025年保持中等偏上的個(gè)位數(shù)增長(zhǎng)（在不利的市場(chǎng)條件下）；在強(qiáng)勁的市場(chǎng)環(huán)境中，實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)的利潤(rùn)增長(zhǎng)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是又要削減成本，又想多賺點(diǎn)錢。
該全新戰(zhàn)略將強(qiáng)化梅賽德斯-奔馳的豪華品牌地位，提升產(chǎn)品陣容定位及優(yōu)化產(chǎn)品矩陣，著力子品牌大幅增長(zhǎng)，并加速品牌在電力驅(qū)動(dòng)和汽車軟件等領(lǐng)域的發(fā)展。這里明確指出重點(diǎn)是電動(dòng)車。
從提升盈利能力的具體措施來(lái)看，主要分為幾個(gè)方面。
奔馳將聚焦盈利性增長(zhǎng)，未來(lái)將著眼于優(yōu)化銷量、價(jià)格及渠道組合之間的平衡，在提高銷量的同時(shí)，把奔馳車都變成電動(dòng)車：自2021年起，AMG將通過(guò)高性能電動(dòng)化實(shí)現(xiàn)品牌的提升；邁巴赫將布局全球市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)體量翻倍及產(chǎn)品電動(dòng)化；G級(jí)車產(chǎn)品序列將提供電動(dòng)化選擇。
除此之外，奔馳計(jì)劃至2025年，擁有2000萬(wàn)輛完全互聯(lián)的車輛，這種持續(xù)增長(zhǎng)的互聯(lián)業(yè)務(wù)也被視為未來(lái)重要的盈利機(jī)會(huì)所在。
奔馳方面稱，將在2025年前將固定成本、資本支出和研發(fā)支出在2019年的基礎(chǔ)上削減20%以上，以在電動(dòng)汽車投資不斷增加的情況下提高利潤(rùn)。通過(guò)增加和延長(zhǎng)材料成本的節(jié)省目標(biāo)，可變成本較2019年將每年凈下降1%。
可是看看國(guó)內(nèi)奔馳如此高的故障率和質(zhì)量問(wèn)題，奔馳你的良心被狗吃了嗎？？？
在上述舉措中，電動(dòng)化戰(zhàn)略是奔馳的重點(diǎn)發(fā)展方向。奔馳表示：在內(nèi)燃機(jī)車型上的投資將迅速減少，到計(jì)劃結(jié)束時(shí)內(nèi)燃機(jī)車型的數(shù)量將減少70%。”
車企如何盈利我們并不關(guān)心，但向來(lái)以汽車工業(yè)的定義者自居的奔馳，率先快速放棄了燃油車業(yè)務(wù)，這對(duì)我們的汽車生活必將產(chǎn)生巨大的影響，奔馳都這樣做了，全員電動(dòng)車的時(shí)代還會(huì)遠(yuǎn)嗎？
