10年前，北京奧體，BMW 3系穿越時尚演唱會，后來稱之為3系之夜，有去過的嗎？去過都該記得吧，現(xiàn)場呈現(xiàn)的是怎樣一種高溫和熱度，琴聲鼓聲歌聲電聲人聲匯集在一起，音樂有時爆炸震耳欲聾。套句俗話說，仿佛昨夜一支搖滾樂，今天了還在耳邊燃燒！
沒錯，那絕對是只屬于3系的時尚大趴和任何其他對手都不曾在場面火爆程度上有過超越的單一粉絲的狂歡！對于所有寶馬粉當(dāng)然也包括我，相當(dāng)相當(dāng)難忘！
伴隨著Beatles英式搖滾的1973款BMW 3.0 CSL縱橫天下時、1975年編號E21的3系初出茅廬摩拳擦掌正準(zhǔn)備去創(chuàng)造百萬銷量時，1976年和1977年Frank Stella 、Roy Lichtenstein正拿CSL和320i的車身當(dāng)畫布時……我們這里的絕大部分人，都還不知道寶馬為何物……唱未來的主人翁的羅大佑那晚說了很樸實一句話，“很多年前買不起B(yǎng)MW。”那晚的場外，已是遍地3系。挺震撼的。
寶馬3系從誕生之初至今，為之瘋狂的人遍布全球，如果曾經(jīng)開著嶄新的316的青年如今一頭銀發(fā)還在開著3系，還在著迷于它的獨特，更震撼！就像3這個阿拉伯?dāng)?shù)字，在寶馬整個車系里看起來，它比1和2飽滿，比4567均衡，比8開放活潑……獨特的氣質(zhì)和操控的神話造就了一個特別有趣的現(xiàn)象：3系，是車庫里繞不開的一臺BMW，埃隆馬斯克，威爾史密斯，弗蘭克奧深，小甜甜布蘭妮……都一樣。就仿佛3系已經(jīng)不僅僅是一臺車，而是一種神秘的力量。
正式誕生于1975年的寶馬3系，是從一個披頭士風(fēng)靡全球的歲月開始它的征程的，那首Hey Jude里的“Na——NaNa——NaNaNaNa——”正應(yīng)和了駕駛?cè)魏我徊?系的心情，因為它本身就是旋律，它的操控極富色彩甚至當(dāng)年初次領(lǐng)教它的謎之彎道的人們，說有令其致幻的感覺。這種感覺又像Hey Jude一樣。如果你真的理解你會知道，那是因為它幫助開啟了在3系之前從未開啟過的關(guān)于控制的更深一層。
3系是帶著E30的編號進(jìn)入80年代的，80年代是不安分和躁動的，因為更多物質(zhì)而開始欲望，因為更多欲望而開始想象，因為更多想象而開始有了更多自由創(chuàng)作。那時Andy Warhol和他筆下的夢露就在時空檔案館里波普潮流的一角，當(dāng)然自由不僅僅體現(xiàn)于音樂與繪畫，對于一切都更加富有色彩的80年代，BMW 3系的另一個作品則恰好在另一面墻上閃閃發(fā)光，你猜對了，就是M3。
E30下面誕生出了第一代M3。BMW 3系自此開始為我們奉獻(xiàn)一款更加激進(jìn)、有機械魅力、滿足心理享受、在Nurburgring北環(huán)賽道和險惡的Fuchsrohre之彎可以奔瀉而過又能隨時戛然而止的車型。它的刺激可以來自各個方面，甚至是敞著篷開，聽風(fēng)在耳邊吹哨。
有人擔(dān)心3系會隨著時光的推移不純粹了，不，它只會因為工業(yè)的進(jìn)步而將那種人車合一的駕駛體驗延伸開去，而不是因為科技，因為舒適化而倒退。有人說我只要E30那一代的M3，因為它的純粹。殊不知，E30平臺原有的后輪半拖臂獨立懸架在E36時代已經(jīng)被更加先進(jìn)的Z-axle多連桿懸掛全面取代。
3系始終是ICON，是BIMMER胸口的一枚徽章。每一代3系都有最能夠讀懂它的人。寶馬的3系有無數(shù)熱愛它的人，然而他們又有想通之處，就是一旦3系開久了會“性格趨同，潮流時尚風(fēng)范也是近似的”，不分職業(yè)甚至無關(guān)年齡。這種特別強烈純粹的特質(zhì)似乎也只在極少車上你才能找得到。
一個登上BMW MAGAZINE名叫Brendan Ciecko的BIMMER就是其中典型的代表，他21歲時開的竟然是只比自己小8歲的老的直列六缸接近200匹的328i Saloon融入了老一輩們的趴。你千萬不要以為他是因為窮買不起新車，不，他一點也不，但是Brendan Ciecko就喜歡這款復(fù)古范兒十足的感覺，他說“Is the perfect designer’s car……”，意思大家一看都知道。
1997？沒錯，E36的時代。當(dāng)然一并可以讓人想起的還有世紀(jì)之交的前一年登場后被無數(shù)國內(nèi)鐵桿BIMMER奉為經(jīng)典的E46。如果每個年代都有每個年代的顏色，那么90年代便是紅色。很難不用紅色來記憶它，特別是E46。對于那些擁有過BMW3的人們，擁有過或正在擁有搭載著直列6缸M Power引擎的E46 M3的人們，還有什么顏色可以形容已經(jīng)被壓榨得紅紅的、發(fā)燙的熱情呢？
3系可謂是這個世界上把賽場與公路聯(lián)系得最為緊密的車了，可以毫不夸張地說盡管你駕駛的BMW 3并不是所向披靡的戰(zhàn)車，但是就像面對唐朝一樣，卻一定會為你奏響勇往直前的歌。不過如果形象的比喻編號E46的BMW 3系，它幾乎整個車身都處在新千年，只是小半個車輪壓在90年代。
重新改進(jìn)的標(biāo)志性的雙腎形進(jìn)氣口、隱藏在玻璃罩內(nèi)的雙圓大燈，讓這時的3系看起來更有攻擊性。2.8L的車款被命名為328，2.5L的車款被命名為323，這還真有點不靠車屁股上的編號、靠實力說話的味道。之后很快，新的BMW M54發(fā)動機于2001年問世并被搭載于全新的3.0L 330上。
3系的基因不斷優(yōu)化，熱愛E46的人們終要以歲月的高度向曾經(jīng)的一代傳奇揮手告別，不過或許是BMW明白人們的不舍吧，E46的轎跑車及敞篷車仍在進(jìn)入2006年后維持著生產(chǎn)，并使用字母“Ci”來命名， E46的四輪驅(qū)動（AWD）車型則使用“xi”作為標(biāo)識并在后來轉(zhuǎn)換為BMW的xDrive車型。
作為一個和光影打了N多年交道的寶馬粉兒，如果一臺E46的M3擺在我面前，關(guān)于如何展現(xiàn)我所熟悉的那個時代潮流的色調(diào)，它的雅痞與侵略感兼?zhèn)�，那我真的要�?dāng)仁不讓了，我會讓手中的相機順暢地邂逅大家都知道但視而不見的事物，我眼中的車，是具備抽象性、象征性、夢之性格的影像，車如人，人的情緒不可臨摹，當(dāng)情緒或事實轉(zhuǎn)化成照片的一刻，它就不是事實，而是強烈的意見。
面對“時尚的本質(zhì)是為推倒而生”，寶馬3系隨之一代代更迭，也不斷刷新著自我。新的3系一下子編號多了起來，就像一個大樂隊里面的樂器，編號E90的轎車，編號E91的旅行車，編號E92的轎跑版本以及編號E93的敞篷車……直到第六代的F30和現(xiàn)在的G20。
50:50重量分布堪稱經(jīng)典的同時，太多技術(shù)革新涌現(xiàn)，全新科技的推動下，完全重新設(shè)計制造，包括對發(fā)動機傳輸，數(shù)字化空間，懸掛技術(shù)，輕量化鎂鋁材料，Valvetronic無級電子節(jié)氣門，Double-VANOS雙凸輪軸可變氣門正時系統(tǒng)，渦輪技術(shù)重新回歸……推行單渦輪雙蝸管的增壓方案——廢氣渦輪增壓器連同三元催化轉(zhuǎn)換器一起位于兩排氣缸之間的V形部分，延長了廢氣冷卻時間，縮短進(jìn)氣路徑，減小了進(jìn)氣壓力衰減，寶馬的引擎工程師真是絕頂?shù)穆斆鳌?br>
性能必須被包裹在與時代更為相符的外衣下面方可售出，經(jīng)典或明或暗或遠(yuǎn)或近地在每一代3系身上閃現(xiàn)，潮流風(fēng)格的穿搭映照在光亮的車漆上，成為街頭最I(lǐng)N的ICON。
這次寶馬用復(fù)古穿搭的歸屬感和差異化與THE 3碰撞，透過快門和鏡頭的組合走進(jìn)了光的深處。感謝這個每個人都有一個鏡頭的時代，無論相機還是手機，在千萬沙塵中還會多留下一些值得流傳的片刻，器材是一個教具，教給人們在沒有相機的時候如何看世界而已。
