共享出行是受新冠肺炎疫情影響波動(dòng)較大的行業(yè)之一，復(fù)工后，相比已經(jīng)起死回生的共享租車，順利殺出重圍的共享單車，昔日最火熱的網(wǎng)約車卻回溫較緩。
最新發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2019年1月29日至2020年3月7日期間，滴滴出行的每周下載量呈現(xiàn)下降，降幅達(dá)到75%。
疫情中，所有的出行需求都大幅降低，網(wǎng)約車軟件的下載量和使用頻次也受到了影響，但從當(dāng)下趨勢(shì)來(lái)看軟件下載量正在回升。
（劉師傅車內(nèi)防護(hù)膜上貼著“抗疫”的兒童畫）
“車是自己的 起碼沒有租金的壓力”
全職司機(jī)劉師傅從2月份以來(lái)一直在北京出車，疫情前每天出車在8個(gè)小時(shí)左右，因?yàn)橐咔槠陂g訂單較少，他每天要跑12個(gè)小時(shí)以上，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，劉師傅覺得平臺(tái)的訂單應(yīng)該比往年同期少了七八成。
“現(xiàn)在平臺(tái)沒補(bǔ)貼，能省就省。”原來(lái)訂單少的時(shí)候，劉師傅總愛把車開到首都機(jī)場(chǎng)附近等遠(yuǎn)程的“大單”，現(xiàn)在空閑的時(shí)間雖然多了起來(lái)，但是為了省油，不敢遠(yuǎn)走的劉師傅除了定時(shí)為車內(nèi)消毒外，就把車停在路邊玩游戲等平臺(tái)派單。“一個(gè)月時(shí)間，游戲都從青銅打到王者了。”
劉師傅算了一筆賬，現(xiàn)在每天營(yíng)業(yè)額在300-400元之間，較疫情發(fā)生前減少了差不多一半�？鄢佑湾X、吃飯錢、房租、孩子補(bǔ)習(xí)費(fèi)和偶爾違章的罰款，雖然月底沒有結(jié)余，但相比租車來(lái)跑網(wǎng)約車，劉師傅覺得自己的情況還過(guò)得去。“車是自己的，沒有一個(gè)月好幾千的租金。”
車內(nèi)安裝了防護(hù)膜，劉師傅特意展示了一下，他說(shuō)這是滴滴統(tǒng)一安裝的，跑活兒的時(shí)候圖個(gè)安心。簡(jiǎn)易的“安全艙”上貼著一張寫著“讓愛不隔膜”字樣的兒童畫，畫中三個(gè)不同皮膚的人帶著口罩，舉起手臂一起為世界加油。
（曹師傅同時(shí)用多部手機(jī)接單）
“同時(shí)開幾個(gè)網(wǎng)約車平臺(tái) 這樣可以增加收入”
一輛網(wǎng)約車可以注冊(cè)多個(gè)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)同時(shí)接單，這是疫情期間不少網(wǎng)約車司機(jī)拓展業(yè)務(wù)的常用方式。曹師傅就同時(shí)在陽(yáng)光出行、滴滴、AA出行等網(wǎng)約車平臺(tái)都有業(yè)務(wù)，方向盤旁邊三臺(tái)手機(jī)同時(shí)充電，生怕漏掉哪個(gè)平臺(tái)的派單。“接了單，就把另外幾個(gè)平臺(tái)關(guān)掉。”
曹師傅的車是一輛7座商務(wù)MPV的別克GL8，這類“氣派又高油耗”的車一般都是跑級(jí)別較高的“商務(wù)訂單”。但是由于疫情訂單驟降，高級(jí)別車可以下沉接“快車和優(yōu)享”訂單的曹師傅主動(dòng)放下“身段”拉起“賺不了幾個(gè)錢的活兒”。
（曹師傅的別克GL8）
“疫情控制住了，上班的人也多了，還有不少公司給報(bào)銷打車錢。”有乘客告訴曹師傅，為了避免職員乘坐公共交通出行，福利好的企業(yè)不僅可以實(shí)報(bào)實(shí)銷打車費(fèi)用，停車費(fèi)也能一并報(bào)銷。曹師傅覺得這是個(gè)好兆頭，起碼大家不再排斥乘坐網(wǎng)約車了，等到訂單量恢復(fù)到以往八成左右的時(shí)候，訂單的質(zhì)量也會(huì)越來(lái)越高。
“聯(lián)系保險(xiǎn)公司順延車險(xiǎn) 給租賃公司降低成本”
“2000多元的租金真點(diǎn)吃不消，雖然不比一線城市，壓力也很大。”不久前，租車從事網(wǎng)約車的大帥退掉了自己租了兩年的愛車。大帥租車的租賃公司，被退回來(lái)的車停滿了整個(gè)大院，往日排隊(duì)租車的景象，變成了排隊(duì)退車。
無(wú)獨(dú)有偶，一項(xiàng)調(diào)查顯示，超過(guò)40%的司機(jī)在疫情結(jié)束后不打算從事網(wǎng)約車，還有近40%的司機(jī)處于猶豫狀態(tài)，只有20%的司機(jī)依然選擇從事網(wǎng)約車。
近來(lái)，常有退租網(wǎng)約車受阻的報(bào)道，公司不僅不配合，還要求租車方多交費(fèi)用解綁，或者延遲退還押金。
滴滴此前也曾發(fā)出倡議，希望可以幫助司機(jī)師傅在疫情期間順延車輛租金。但對(duì)3000多家租賃公司進(jìn)行調(diào)研后發(fā)現(xiàn)，租賃公司自身都面臨著較大經(jīng)營(yíng)壓力，需要承擔(dān)人工成本、房租、車輛保險(xiǎn)等高額運(yùn)營(yíng)成本，不少租賃公司要承擔(dān)上游金融機(jī)構(gòu)的還款壓力，同時(shí)面臨現(xiàn)金流短缺、經(jīng)濟(jì)損失、經(jīng)營(yíng)困難等問(wèn)題。
為了破解僵局，記者了解到，多數(shù)出行平臺(tái)積極聯(lián)系保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)，支持運(yùn)營(yíng)車輛保險(xiǎn)順延，幫助租賃公司減少成本。
網(wǎng)約車產(chǎn)業(yè)鏈，已成為一條“牽一發(fā)而動(dòng)全身”的鏈條，任何一個(gè)環(huán)節(jié)都無(wú)法獨(dú)善其身。
業(yè)內(nèi)：疫情后將迅速恢復(fù) 行業(yè)洗牌將加速
近期，有觀點(diǎn)認(rèn)為，疫情使人們認(rèn)識(shí)到出行擁有私人空間的重要性，疫后網(wǎng)約車市場(chǎng)將會(huì)受到較大沖擊。
但行業(yè)人士也表示，疫情期間，除了剛需外的一切出行都被最大化省略，對(duì)于疫情的擔(dān)憂會(huì)持續(xù)一段時(shí)間，一旦疫情結(jié)束，隨著出行節(jié)奏的恢復(fù)，網(wǎng)約車將會(huì)快速恢復(fù)活力。
該人士也指出，疫情過(guò)后，從開源和節(jié)流兩方面來(lái)講，節(jié)流將成為不少市民的優(yōu)先選擇，網(wǎng)約車的本質(zhì)是“共享”，相比養(yǎng)一臺(tái)車，網(wǎng)約車顯然更劃算、更省心。但疫情帶來(lái)的影響，也促進(jìn)了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇，行業(yè)洗牌和格局調(diào)整的步伐也將加速，能否為乘客帶來(lái)更好的體驗(yàn)和更多的價(jià)值將成為網(wǎng)約車平臺(tái)能否贏得競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。
來(lái)源：中宏網(wǎng)官方賬號(hào)
