眾所周知，汽車(chē)是由上萬(wàn)個(gè)零部件組構(gòu)的特殊商品，而每個(gè)部件隨著使用開(kāi)始就倒數(shù)著自己的生命周期。就整車(chē)而言，雖然我國(guó)早就取消了15年或者60萬(wàn)公里強(qiáng)制報(bào)廢的規(guī)定，但是相關(guān)數(shù)據(jù)表明，相對(duì)于國(guó)外的一臺(tái)車(chē)輕松開(kāi)上十幾年甚至幾十年的紀(jì)錄，我國(guó)的平均換車(chē)周期卻在3年左右而且大有繼續(xù)縮短的跡象，那么到底是國(guó)人太喜新厭舊，還是有什么別的原因？
最新研究發(fā)現(xiàn)，中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量已經(jīng)連續(xù)11年穩(wěn)居世界首位，2020年末中國(guó)汽車(chē)保有量將有望超越美國(guó)，而中國(guó)私家車(chē)的升級(jí)換代更是頻繁，43%的購(gòu)車(chē)者上一輛車(chē)使用不滿(mǎn)3年，更有14%的買(mǎi)家，上一輛車(chē)只開(kāi)了一年就決定換掉。尤其是80后、85后車(chē)主換車(chē)比較隨心所欲，買(mǎi)車(chē)一年內(nèi)又換車(chē)的比例高達(dá)17%。
之所以有如此猛地?cái)?shù)據(jù)無(wú)外乎幾點(diǎn)原因：
第一、 隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，過(guò)去的自行車(chē)王國(guó)早已經(jīng)變?yōu)槠?chē)王國(guó)，堵車(chē)這一現(xiàn)象早已被大眾所接受，源自一家有一輛汽車(chē)早已經(jīng)是斯通見(jiàn)怪的事情，而隨著主機(jī)廠(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)加劇和汽車(chē)金融貸款的滲透，汽車(chē)夢(mèng)的門(mén)檻幾萬(wàn)元就能實(shí)現(xiàn)，幾乎都有實(shí)力去購(gòu)買(mǎi)一臺(tái)屬于自己的車(chē)，于是隨著收入的年年增多和生活品質(zhì)的提升，從入門(mén)級(jí)到家用級(jí)，甚至到豪華級(jí)的節(jié)奏越來(lái)越快，這也無(wú)可厚非，有錢(qián)了就買(mǎi)房換車(chē)，沒(méi)錢(qián)了就賣(mài)房換小車(chē)，已成為各階層消費(fèi)者的共識(shí)。
第二、 雖然解除了報(bào)廢的封印，但是相關(guān)的規(guī)定15年以上的車(chē)型要一年兩次檢車(chē)，對(duì)于車(chē)主來(lái)說(shuō)對(duì)于汽車(chē)的年檢，都表示說(shuō)要比高考還要難。因?yàn)檫@兩年又增加了一項(xiàng)新的汽車(chē)年檢項(xiàng)目，叫做：OBD檢測(cè)。也就是說(shuō)只要你通不過(guò)這次檢測(cè)，你的車(chē)子就沒(méi)有辦法安全上路。于是就很少有一臺(tái)車(chē)能開(kāi)到15年那么久，小編更是見(jiàn)過(guò)多少車(chē)況都不錯(cuò)的國(guó)三、國(guó)四車(chē)型通不過(guò)檢測(cè)只能報(bào)廢的囧況，所以反正都是要換，晚些還還不如早些換，至少還能多幾個(gè)置換錢(qián)！
第三、 路況國(guó)情影響之下的結(jié)果，雖然我國(guó)的高速公路綜合全球領(lǐng)先，但是刨除一二線(xiàn)城市的平坦路面，仍舊有龐大的城鄉(xiāng)路面存在，車(chē)輛盡管村村通公路使中國(guó)的路面硬化率大大提高，但大貨車(chē)的普遍超載使中國(guó)的道路壽命大大縮短，造成國(guó)省道的路面的破損已經(jīng)開(kāi)始全面凸現(xiàn)，以及各式各樣的中國(guó)式減速帶，基本上中國(guó)汽車(chē)時(shí)常會(huì)承受試車(chē)場(chǎng)才會(huì)有的饅頭包、炮彈坑、交叉軸之類(lèi)的極端折磨。于是入手的愛(ài)車(chē)在開(kāi)了一段時(shí)間之后，其結(jié)果就是中國(guó)汽車(chē)普遍的未老先衰，不換車(chē)還等什么？
第四、 消費(fèi)心理，“大媽經(jīng)濟(jì)”在全球都有名，買(mǎi)車(chē)跟風(fēng)更是中國(guó)特色，雖然我國(guó)每個(gè)地方的風(fēng)土人情不同，也會(huì)導(dǎo)致買(mǎi)什么車(chē)的觀(guān)念也是不一樣的，但是國(guó)人買(mǎi)車(chē)沒(méi)有一個(gè)會(huì)打算說(shuō)看一輩子開(kāi)到報(bào)廢的，隨著大家經(jīng)濟(jì)水平的提高，誰(shuí)都愿意買(mǎi)一輛大品牌的汽車(chē)給自己爭(zhēng)面子，無(wú)形之中的攀比也是比比皆是，一旦感覺(jué)被人家比下去了，那么還能怎么辦？我必?fù)Q之！
第五、 主機(jī)廠(chǎng)的消費(fèi)誘導(dǎo)有方，按照中國(guó)人的消費(fèi)習(xí)慣，一般買(mǎi)特殊商品的時(shí)候，都會(huì)問(wèn)道一個(gè)問(wèn)題，那就是廠(chǎng)商質(zhì)保，比如買(mǎi)個(gè)手機(jī)問(wèn)電池管多少年，買(mǎi)個(gè)零食看一下保質(zhì)期，于是買(mǎi)臺(tái)車(chē)都會(huì)問(wèn)質(zhì)保期多久，而多數(shù)自主品牌和合資品牌普遍在5年左右，其結(jié)果大家就有目共睹，多數(shù)車(chē)主就會(huì)選擇在質(zhì)保期還未來(lái)臨前，不惜把愛(ài)車(chē)換掉，有的是為了減少出保之后的養(yǎng)護(hù)成本，有的是為了享受廠(chǎng)家特殊約定的置換補(bǔ)貼，有的則是為了確保一個(gè)不錯(cuò)的賣(mài)車(chē)價(jià)格，還有的是看上了某家推出的新款車(chē)型，所以不管原因有很多，但結(jié)果只有一個(gè)字：換！
雖然我國(guó)的一臺(tái)車(chē)不可能像國(guó)外那樣開(kāi)到報(bào)廢甚至一輩子，但是換車(chē)周期如此之短也暴露出很多消費(fèi)問(wèn)題，其中不乏沖動(dòng)消費(fèi)和攀比之風(fēng)，畢竟汽車(chē)就是一件較大的消耗品，但是更是一筆財(cái)富，所特殊之處就是它一直處于消耗和貶值的狀態(tài)，所以理性來(lái)看一臺(tái)車(chē)用的時(shí)間越長(zhǎng)，節(jié)省的錢(qián)就越多，雖然需要多付一點(diǎn)維修費(fèi)，但是跟再買(mǎi)一臺(tái)新車(chē)相比，又要面臨新車(chē)的快速貶值、還要交一大筆購(gòu)置稅，所以各位消費(fèi)者在換車(chē)的時(shí)候一定要比較一下，而且合適該換車(chē)除了看車(chē)況和條件之外，也要看一下保值率這個(gè)重要因素。
汽車(chē)不僅是一輛交通代步工具，同時(shí)也是一部大件商品，而且還是一件貶值的商品。為此，隨著汽車(chē)消費(fèi)的深入，那些深有理財(cái)頭腦的消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)會(huì)考慮除了車(chē)價(jià)、油耗、品牌、服務(wù)等之外更會(huì)選擇高保值率的車(chē)型，然后使用了一段時(shí)間之后，在一個(gè)峰點(diǎn)拋出易手，而且不會(huì)被外界的跟風(fēng)換車(chē)等等因素所影響，這才是最為理性的汽車(chē)消費(fèi)，更能將愛(ài)車(chē)的價(jià)值發(fā)揮到最大，各位朋友覺(jué)得如何？
