昨天上午10點，環(huán)城北路地下通道（以下簡稱環(huán)北地下通道）開通了。
作為城東方向進城的主動脈線路，因環(huán)北地下通道的開通，東起高速彭埠互通、西至環(huán)城北路中山北路口5公里多的路程，全線不受紅綠燈干擾，可以直達主城區(qū)。
開通首日，馬路偵探對艮山西路—環(huán)城北路一線，以及周邊道路進行了長達9小時的觀察。在此，一些新的通行規(guī)則，以及一些新的交通規(guī)律，要和讀者分享。
一路暢通
環(huán)城北路中山北路口往東不見排隊
雙向四車道的環(huán)北地下隧道，全長約1.5公里。
自昨日10點通車，至晚上7點，馬路偵探通過路面觀察、交警提供的動態(tài)路況等途徑了解到：高速彭埠互通至環(huán)城北路中山北路口的交通，無論隧道或地面，全天均處于通暢狀態(tài)。
影響有多大？馬路偵探于最忙碌的晚高峰期間，進行了數據采樣。首先看晚高峰東向西方向的交通。
馬路偵探在艮山西路的隧道東入口旁進行了車流統計，以100輛汽車通過為一個統計周期，100輛汽車中，有約1/3的車輛進入隧道。
再看自環(huán)城北路西向東行駛的車流，平均每3分鐘，有近90輛汽車經過隧道西入口附近，其中1/3以上的汽車駛入了隧道。
更形象地說，隧道開通前，100輛汽車都要從環(huán)城北路—艮山西路路面通行，隧道開通后，只剩下70輛汽車要走地面道路。通行總量不變、環(huán)城北路—艮山西路經過整修，通行條件又得到提高，使得環(huán)城北路沿途的建國北路口、環(huán)城東路口與機場路口，在東西直行方向上都不見了往日排隊通行的模樣。
兩處堵點
堵點1：環(huán)城北路中山北路口
“速度差”導致車流密集
在晚高峰時段，環(huán)城北路東向西方向，行駛到中山北路口以后，各位司機就要等待幾個燈次通行了。
究其原因，就是因為“速度差”所致：環(huán)北地下通道一路暢通，車輛均可以最高限速60公里/小時的速度通行。但是當車輛出了隧道，再往西去就是武林廣場、杭州大廈這樣繁忙的地面道路了。大車流+紅綠燈，地面車速自然低于隧道車速。
因此，在晚高峰時期，東向西進城車流若要通過中山北路口，就要等上大約3個燈次，也就是10分鐘左右的時間。
堵點2：上塘高架環(huán)城北路上匝道
排隊5分鐘左右才能進入高架
再有一個要耐心等候的地方，就是環(huán)城北路東向北進入上塘高架的匝道。
為了保證高架主路的通暢，交警在這個上匝道設置了一個信號燈。綠燈時長為25秒，上匝道車輛被準許繼續(xù)駛入高架主線；紅燈時長則為1分15秒。
馬路偵探在晚高峰時段觀察，每個綠燈周期被放行的車輛為12輛左右，隨后該匝道會積累下30余輛等待駛入的汽車。所以，車輛要在該匝道排隊約5分鐘，才能駛入高架道路。
三個新變化
交通配套方案有調整
司機千萬要記住
在環(huán)北地下通道開通后，作為配套的交通措施還有：中河立交體育場路上匝道的機動車（公交車除外），禁止從中河高架文暉路下匝道下高架。自上塘高架北向南，往市政府方向匝道駛離高架的車輛，是不允許在環(huán)城北路左拐進入中山北路的。
另外，交警也對中河高架慶春路上匝道的封閉時間做了調整，關閉時間為：工作日的6：45至11：00、13：00至21：00，節(jié)假日為6：45至21：00。
馬路偵探有話說：
近年來，杭城開通了不少新路，記者綜合德勝快速路、秋石高架四期等道路開通后的情況來看，新道路開通后的一段時間，新路及周邊道路難免會因車流量增大、新交通組織措施與司機慣性思維的矛盾，出現一些新的問題。
杭州網
