最近，余杭交通官方公眾號(hào)在回應(yīng)民眾關(guān)心的交通問(wèn)題時(shí)提到，“要緩解城西擁堵，還需要構(gòu)建多層次構(gòu)建公交服務(wù)體系”， “同步已開(kāi)始謀劃在良渚新城、未來(lái)科技城內(nèi)部以及西部鄉(xiāng)鎮(zhèn)新增云軌、輕軌等中低運(yùn)量軌道交通，豐富軌道交通網(wǎng)絡(luò)層級(jí)。”我們看到了一個(gè)詞“云軌”。
余杭交通截圖
事實(shí)上，這已經(jīng)不是余杭第一次提及云軌了，此前，在杭州發(fā)布公開(kāi)的杭州云城首個(gè)未來(lái)社區(qū)——杭騰未來(lái)社區(qū)的概念方案中也曾提到：“交通上，直達(dá)杭州西站樞紐的地鐵三號(hào)線、快速路、公交線路、云軌和河道交通等形成多維交通。”而云城，剛好位于良渚新城、未來(lái)科技城之間。
由此，我們大膽猜想，余杭區(qū)或?qū)⒃诹间拘鲁呛臀磥?lái)科技城之間造一座云軌，并穿過(guò)云城？如果余杭區(qū)真的引入云軌，這將是杭州的首條云軌。
云軌是個(gè)什么鬼？有什么優(yōu)勢(shì)？
云軌和輕軌有何區(qū)別？輕軌通常由架空接觸網(wǎng)供電、電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，依賴(lài)固定軌道行駛的公共交通工具。輕軌是建立在地面上的軌道交通系統(tǒng)，可以與其他交通工具共用道路。 那云軌又是什么？云軌全名云軌系統(tǒng)。云軌是比亞迪研制的首款跨座式單軌系統(tǒng)的特有名詞。
云軌效果圖 比亞迪官網(wǎng)
2016年10月，汕頭市率先與比亞迪簽訂跨坐式單軌建設(shè)城市軌道交通，是第一個(gè)簽約云軌的城市。隨后，陜西省西安市、四川省廣安市、吉林省吉林市、湖南省衡陽(yáng)市，廣東省汕頭市、深圳市，安徽省蚌埠市、淮北市等多個(gè)城市達(dá)成戰(zhàn)略合作。
云軌可以建設(shè)在道路中央分隔帶或狹窄街道上，不單獨(dú)占用路面。爬坡能力強(qiáng)、轉(zhuǎn)彎半徑小、能適應(yīng)多種地形、而且噪音小。
另外，云軌綜合建設(shè)技術(shù)要求低、云軌的總體造價(jià)成本僅為地鐵的1/5，建設(shè)工期也較短，一般是一至兩年。云軌的缺點(diǎn)也是顯而易見(jiàn)，云軌行駛速度較慢，云軌最高時(shí)速在80km/h左右，地鐵為120km/h。此外，地鐵的載客量比云軌要大得多。
簡(jiǎn)而言之，云軌有以下好處：
1、花錢(qián)少，建設(shè)周期快，三年內(nèi)建完。
2、轉(zhuǎn)彎半徑小，選線靈活，避免大面積拆遷。
3、軌道預(yù)制，組裝建筑，施工占地少，直接拼搭。
4、車(chē)廂更輕便，軌道立柱更小，對(duì)地面交通影響更小。
為什么擬在城西建云軌？
作為浙江省數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展高地，未來(lái)科技城吸引眾多高新技術(shù)人才安家落戶。然而，城西的交通備受詬病，居民多次反映余杭區(qū)交通堵塞嚴(yán)重、路太窄、安全隱患等問(wèn)題。
云軌效果圖 比亞迪官網(wǎng)
“上下班選擇地鐵出行，但是早晚高峰蔣村、五常、良睦路等地鐵口人行道上共享單車(chē)堆積過(guò)滿，走路很不方便”、“經(jīng)常走良睦路往良渚方向，發(fā)現(xiàn)來(lái)往的貨車(chē)很多，有沒(méi)有更多的安全措施？”。在未來(lái)科技城和良渚新城之間建造一座云軌，或許可以緩解城西的交通壓力。
近日，杭州市規(guī)劃和自然資源局發(fā)布關(guān)于《未來(lái)科技城重點(diǎn)地區(qū)YH06單元控制性詳細(xì)規(guī)劃修編（草案）》和《未來(lái)科技城重點(diǎn)地區(qū)YH07單元控制性詳細(xì)規(guī)劃修編（草案）》兩份規(guī)劃修編草案。
未來(lái)科技城的兩個(gè)新規(guī)劃利好重磅，讓未來(lái)科技城迎來(lái)發(fā)展新高度。規(guī)劃將YH06單元功能定位為杭州城西科創(chuàng)大走廊金融服務(wù)核心區(qū)、杭州數(shù)字經(jīng)濟(jì)策源地、杭州都市水岸型公園城市樣板區(qū)。這份規(guī)劃密切了未來(lái)科技城與周邊地區(qū)的聯(lián)系，文一路、文二西路、綠汀路等道路形成的“三縱三橫”主干路網(wǎng)系統(tǒng)變得更加完善。
規(guī)劃將YH07單元功能定位為立足于未來(lái)科技城的杭州發(fā)展第三極和西部門(mén)戶地位。接下來(lái)，教育、醫(yī)療、養(yǎng)老、文化、體育、公共公園等相關(guān)配套都會(huì)進(jìn)一步改進(jìn)，未來(lái)科技城將是杭州第三個(gè)城市副中心。因此，在未來(lái)科技城建設(shè)云軌或可以彌補(bǔ)目前未來(lái)科技城交通出行上的不足。
云軌真的會(huì)來(lái)嗎？墻內(nèi)開(kāi)花墻外香
杭州的云軌真的會(huì)來(lái)嗎？云城真的會(huì)迎來(lái)云軌嗎？暫未可知。因?yàn)檫@目前也只是余杭區(qū)自己的積極謀劃而已，具體還要上報(bào)批復(fù)等流程。
縱觀云軌項(xiàng)目在國(guó)內(nèi)的發(fā)展，似乎因國(guó)辦發(fā)〔2018〕52號(hào)政策調(diào)整和部分地方債務(wù)上的考慮遇到了一些瓶頸。比如2017年9月開(kāi)建的安徽蚌埠云軌項(xiàng)目因人口不足改為云巴；同是2017年4月建設(shè)的山東濟(jì)寧云軌因政策調(diào)整只建了鄒城部分，后續(xù)尚待調(diào)整。
當(dāng)然國(guó)內(nèi)也有運(yùn)作成功的案例，比如重慶璧山的云巴今年4月16日正式運(yùn)營(yíng)，全長(zhǎng)15.4公里，共15個(gè)站，每小時(shí)最高速度80km，發(fā)車(chē)平峰、高峰間隔時(shí)間為9-13分鐘，起步票價(jià)2元，全程票價(jià)4元。
云軌效果圖 比亞迪官網(wǎng)
云軌有云軌的優(yōu)勢(shì)，造價(jià)低、工程快、受地質(zhì)條件限制相對(duì)較小、綠色環(huán)保等，但也確有不足，比如等待時(shí)間長(zhǎng)、載客量小等。杭州應(yīng)該不會(huì)像蚌埠一樣因?yàn)槿丝诓蛔愣?xiàng)目被否，但云軌到底會(huì)不會(huì)來(lái)，還是個(gè)未知數(shù)，如果真能解決城西交通出行擁堵問(wèn)題，倒也是美事一樁。
不過(guò)，云軌項(xiàng)目墻內(nèi)開(kāi)花墻外香。今年4月8日，全球首條跨海云軌線路巴西巴伊亞云軌使用的列車(chē)在深圳成功下線，比亞迪成為中國(guó)首家在軌道交通裝備領(lǐng)域出海的民營(yíng)企業(yè)。
巴伊亞州云軌全長(zhǎng) 23.3公里，共設(shè)25 站，預(yù)計(jì)在2024年中投入使用，建成后將與巴伊亞現(xiàn)有地鐵銜接，形成城軌制式互補(bǔ)、多種運(yùn)量結(jié)合的公共交通網(wǎng)絡(luò)。此外，該云軌項(xiàng)目將跨海修建，可為乘客帶來(lái)“空中看海”的體驗(yàn)。
日本空中巴士 攝/黑玫瑰
事實(shí)上，充分利用垂直低空空間解決城市交通問(wèn)題早已不是一個(gè)新話題，國(guó)外的空中巴士、懸掛式單軌鐵路等交通出行模式已相當(dāng)普遍，比如日本、韓國(guó)、德國(guó)等，甚至德國(guó)多特蒙德大學(xué)建了高空懸掛單軌列車(chē)，來(lái)作為學(xué)生連接南校、北校的交通工具。
為緩解城市區(qū)域內(nèi)部交通擁堵問(wèn)題，向垂直空間發(fā)展不失為一個(gè)良好的方式。當(dāng)然，如果能從人口方面兼顧有效利用、從能源方面兼顧環(huán)保等各種那就更好了。
杭州，會(huì)迎來(lái)云軌嗎？我們或許可以期待一下。
