這不,有位小伙伴好奇,去4S店保養(yǎng)的時候,明明拿了四桶機油,卻發(fā)現(xiàn)技師只給換了三桶。多虧他看見了,并及時制止。那么修車的時候,在旁邊盯著,能防止被坑么?這期的話題很有意思,就給你們講講,盯著看到底能不能防坑!
盯著看真的能防止被坑么?
能防點皮毛手腳
防不了深層手段
這些皮毛手腳就是到底用了多少機油,是不是全都給你換了,有沒有部件被拆壞了。都是一些皮毛的不能再皮毛的東西。
深層手段就厲害了。但凡有點技術(shù)的師傅就可以當著你的面搞鬼,而你根本就沒法察覺。就拿節(jié)氣門來說,假如你來洗節(jié)氣門,技師只需要在節(jié)氣門的滾軸上噴點化油器清洗劑,讓它流到節(jié)氣門電機上,就可以讓節(jié)氣門悄無聲息的壞掉。并且當時根本就沒有故障現(xiàn)象,一般都要半個月甚至一個月才犯病。到時候你再來找,人家肯定不承認啊,到后來你就等換新的吧,一個節(jié)氣門便宜的也要一千多。節(jié)氣門堪稱修車界一絕,殺人于無形~
對不同技師影響不同
技師也有不同,主要分為老油條和準新手。
對老油條有正面作用
我在上文中說過,有技術(shù)的技師可以當著你的面搞鬼,這類主要就是老油條了。但是有這個技能的人,并不代表有這個膽量。99%的情況下,只要車主站在旁邊盯著。就算是老油條,手腳也會老實很多,他幾乎不敢當著你的面搞鬼。
對新手可能起到反作用
準新手都是剛剛來到大城市,內(nèi)心本身對城市的一切都是陌生的,修車技術(shù)也是入門級。你在旁邊這么一站,他就更害怕了。別說搞鬼了,就是拿工具的手都在抖。配件都是輕拿輕放,生怕把啥東西弄壞了。要是遇見心理素質(zhì)不好的,你這么盯著他,本來不壞的東西都得拆壞了,起到了反作用。
敢當你面搞鬼的
都在領(lǐng)導(dǎo)層
背后偷偷摸摸搞點小動作行,你真要他們當你面坑你,根本就沒有那個膽量和魄力。即使有這魄力的人,憑他的能力也早都混到領(lǐng)導(dǎo)層,賺大錢去了,而不是在你面前擰螺絲。
4S店的騷操作
不讓客戶進車間
不讓車主進車間這個事兒,想必大家都經(jīng)歷過吧,這種模式設(shè)計的初衷只是為了安全。車間那么多的車輛和工具,在早期的時候,確實發(fā)生了很多客戶被誤傷的情況。你說要是在車間刮了碰了,到底算誰的責任?所以4S店為了避免不必要的麻煩,就干脆不讓客戶進車間,以絕后患。
辦法是好的,但是到了不良商家那,就漸漸變了味。為了安全起見,不讓客戶進車間,成了4S店的超級殺手锏。只要你看不見,我就想干啥就干啥。客戶看不見車肯定有所顧忌,很不踏實。所以就直接在客戶休息區(qū)放個屏幕或者弄塊大玻璃,讓客戶在休息區(qū)也可以看見車間的車,來打消這種顧慮。
好在的是,隨著信息逐漸透明化,在車間搞鬼的事兒也少了很多。外加現(xiàn)在的監(jiān)控都可以實時的調(diào)取和回看,技師也明顯收斂了很多。
盯著看還真是一個好辦法
如果你沒有可以信任的維修技師,那么在修車的時候,你只要往那一站,根本啥都不用懂,也不用去看螺絲擰沒擰緊。99%的技師都會慫,老老實實的把車給你修好。這個方法,相當?shù)挠行Ч?/b>但是,一定要保證在自身安全的情況下進入車間。別到時候真的出了事,損失就大了。
技師為啥會這么黑心?
國人對技術(shù)不認可
認為技術(shù)不值錢
我在之前的文章《車在4S店放一晚,有可能會被換件嗎?》說過,現(xiàn)在的技師都是提成制,多干多得,技術(shù)崗變成了銷售崗。出現(xiàn)這種現(xiàn)象的根本原因就是國人對技術(shù)不認可,認為技術(shù)不值錢,特別是在修車方面。
我在剛?cè)胄行捃嚨臅r候,修過一臺奧迪A8。就是儀表臺中央的多媒體顯示屏,間歇性黑屏。車主查了幾家店都沒有搞定,換了兩塊屏幕都沒用。最后到我們店來修,當然,這種很難搞定的故障,到最后階段就真的靠逐個排查了。三個班組輪番上陣,最后在第七天時找到了問題的原因。原來是中央屏幕的電源線被老鼠給咬了(車里經(jīng)常進老鼠,不用驚訝),但是沒有絕對的咬斷,所以就會造成電路虛接的現(xiàn)象,最后導(dǎo)致了屏幕時亮時不亮。并且這條線的位置極其隱蔽,把整個儀表臺拆下來,才看到它。
好,問題找到了,就是一根線虛接導(dǎo)致的,只要把這根線重新接好就行了。那么該收多少錢合適呢?
給你們算個賬,4S店就不說了,就拿外面的小店來算。這車停了一個禮拜,要一直占著工位吧。現(xiàn)在的修理店但凡有點業(yè)務(wù),一個工位一天的純利潤少說也要500塊錢,七天就是3500。外加三個班組輪流修理,一個班組兩個人,就等于兩個人連續(xù)修七天。倆人一天的工資最少也得300塊吧,七天的工資就是2100,加上工位錢這是不是就要5600了。
在車主的角度就是接一根線就完了,在修理廠的角度這5600可是白花花的銀子。你說吧,要多少錢合適?要五千?車主不得罵死你啊,接一根線五千,搶劫啊!要少了修理廠賠錢,修理廠能干么?不可能啊!那怎么辦?辦法有的是~
就是把其他零件搞壞。現(xiàn)在的車基本都是模塊控制。控制中央多媒體屏幕一定有個模塊,把模塊搞壞就行了。只要稍微動點手腳模塊就壞了,換個模塊要幾千起,換完之后還要對新模塊進行編程,再收一個編程費。另外再加上排除故障的工時費,基本才能收支平衡。
人之初,性本善
無論是修理廠還是維修技師,第一步肯定是想修好車,這是職業(yè)道德。真的很少有人一上來就想坑你錢的。他學修車的時候,一定是想靠技術(shù)掙錢,而不是想靠坑人掙錢。至于為什么會黑化成這樣?就是市場不允許�。�他要是再老實本分的去修車,遲早會被餓死。改變不了世界,就只能改變自己了。
所以追根朔源,問題還是出在我們自己身上。大多數(shù)的國人根本不愿意等價交換,把勞動人民的汗水和智慧視為廉價品。這種觀念深深的刻在國人的腦子里,從來不認為播種時付出的汗水有價值,只認為有秋收的玉米才有意義�;氐狡嚿�,更是如此。除了配件,一切都是廉價的。如此下去,自然就會陷入無盡的惡性循環(huán)。
寫在最后
好啦,今天就先到這里啦。倘若他日,勞動人民被尊重,靠汗水和智慧就可以收獲幸福和喜悅,誰還愿意整天坑來坑去呢?
來源:汽車洋蔥圈