減排量、砍缸數(shù)，這輛開不壞的豐田為什么還是那么香？

人們常說，在這個(gè)浮躁的社會(huì)，最深的情就是陪伴。 而對(duì)于我們來說，作為一名“車手”，愛車無疑是自己最忠誠(chéng)的伙伴。但如果要論什么樣的車是最深得大家喜愛的伙伴，那么它很有可能是一輛能爬山也能過河，還很讓人省心的越野車。

以北美市場(chǎng)為例，豐田陸巡一手車主平均擁有時(shí)長(zhǎng)為11.4年，在所有車之中排名第一。生于戰(zhàn)時(shí)，流淌著“硬漢”血液，且至今已有70余年歷史的它，也許就是備受歡迎的主要原因。引用豐田霸道的一句廣告語：有錢買輛霸道，它陪你風(fēng)花雪月，沒錢賣掉霸道，它助你東山再起。
這句話放在陸巡身上同樣適合，陸巡和霸道都是越野車界的神話車型。而且，還有人提出過這樣的觀點(diǎn)：不管你現(xiàn)在開著什么樣的越野車，你最終還是會(huì)選擇一輛豐田陸巡。

但是，對(duì)于國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者來說，并非有錢就能買得到陸巡。因?yàn)楫?dāng)時(shí)間來到今年1月1日，全國(guó)城市全面實(shí)施國(guó)六排放政策之后，只能提供國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的陸巡，無奈只能暫別國(guó)內(nèi)市場(chǎng)了。 不過，好消息是我們最近等來了關(guān)于全新陸巡，這款越野神車重返國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的日子也許就不遠(yuǎn)了。
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眾所周知，豐田是一家十分“精明”的車企，原則上不做虧本生意。這句話怎樣理解呢？即是不造，或者不花重金革新“不賺錢”的車，諸如全新普瑞維亞和雷克薩斯IS，雖然號(hào)稱全新一代，但實(shí)際上只是改款而已，“換湯不換藥”。 而陸巡作為一款越野車，盡管底盤代號(hào)定為L(zhǎng)C300，但在這個(gè)越野車不吃香的時(shí)代，所謂的全新或許亦是換湯不換藥。

外觀方面，全新陸巡延續(xù)了LC200車型方方正正的輪廓，哪怕是遮住牛頭標(biāo)，我相信大部分人都能在極短的時(shí)間內(nèi)識(shí)別出這是一輛豐田陸巡。而新車整體上的變化，更多的是集中在細(xì)節(jié)層面，其中最引人注目的是大如盾牌的進(jìn)氣格柵，加之十分粗壯的鍍鉻飾條，全新陸巡的前臉有種虎頭般的霸氣感。
不過，新車被大家吐槽的是，設(shè)計(jì)師在瘋狂加大中網(wǎng)的面積時(shí)，似乎忘了調(diào)整大燈組的尺寸，導(dǎo)致在視覺效果上，導(dǎo)致中網(wǎng)與大燈組的大小比例略顯不夠協(xié)調(diào)。

來到車側(cè)，新舊車型最大的區(qū)別在于，新車后車窗下沿有較大幅度的上揚(yáng)，似乎想在這堵平平淡淡的白墻上營(yíng)造出少許動(dòng)感。但在視覺效果上，全新陸巡既沒有增添設(shè)計(jì)感，還丟失了大型SUV的穩(wěn)重感。 車尾部分的變動(dòng)幅度同樣很小，新車主要針對(duì)尾燈組進(jìn)行調(diào)整，具體更換了更加粗壯的燈帶，還融入了熏黑元素，總體上處于比較淡雅的狀態(tài)，所有東西都一目了然，設(shè)計(jì)上沒有太多的可讀性。

好在，豐田為L(zhǎng)C300更換了一套全新的內(nèi)飾，這才使得全新陸巡有新車的樣子。細(xì)節(jié)層面，全新陸巡具體配備了懸浮式的中控屏，電子式換擋機(jī)構(gòu)和半液晶儀表盤等功能配置，比老款車型更具有科技感和時(shí)尚感。 當(dāng)然了，我們也別對(duì)這套新內(nèi)飾的質(zhì)感抱有太高的期待。不管新車的內(nèi)飾布局怎么變都好，豐田依舊是豐田，盡管陸巡在國(guó)內(nèi)的售價(jià)過百萬，但它也不可能給到你豪華的用料。毫不夸張地說，全新陸巡中控臺(tái)的布局，就像是RAV4 PLUS版本，與其不菲的售價(jià)不對(duì)等。 所以坦白地講，LC300更像是陸巡LC200的中期大改款，我個(gè)人并不愿意稱之為“全新一代陸巡”，而且在檔次感層面依然難以支撐起其過百萬元的售價(jià)，與埃爾法一樣，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的價(jià)格其實(shí)是虛高的。 //

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早前，有傳聞稱LC300陸巡將基于TNGA架構(gòu)打造。 更換全新的平臺(tái)，表面上看似是一件大好事。但是，全新陸巡如果基于TNGA架構(gòu)打造的話，那么它需要面臨的一個(gè)問題是，越野車的靈魂——大梁或?qū)⒈环艞�。不過，目前從新舊車型相差無幾的輪廓來看，我們猜測(cè)全新陸巡很有可能像雷克薩斯IS一樣，換代只不過是“洗一把臉”，會(huì)保留非承載式車身結(jié)構(gòu)。

而動(dòng)力方面，已經(jīng)可以肯定的是全新陸巡的遵循了節(jié)能減排的大趨勢(shì)，針對(duì)老款4.0L、4.6L和5.7L發(fā)動(dòng)機(jī)，只保留了排量最小的4.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，并且新增3.5T雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，以及3.3T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。 同時(shí)，基于豐田此前曝光的“2025年將旗下車型混動(dòng)化”的產(chǎn)品規(guī)劃，網(wǎng)絡(luò)上還有傳言稱新車將以LS同款的3.5L混動(dòng)系統(tǒng)替換老款車型的4.6L發(fā)動(dòng)機(jī)。倘若如此，那么LC300或成為雙擎越野車的開創(chuàng)者。 //

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雖然我在上文對(duì)全新陸巡進(jìn)行了一番“吐槽”，但實(shí)際上我還是很支持、很看好它的。 首先，盡管LC200通過縫縫補(bǔ)補(bǔ)的方式賣了十幾年，并不符合現(xiàn)代汽車的更新節(jié)奏，但國(guó)內(nèi)依然有不少追求它的擁躉，在部分城市，陸巡已經(jīng)成為了一種身份地位的象征，比奔馳寶馬都“好使”。

其次，在越野車市場(chǎng)萎縮的今天，隔壁的途樂已經(jīng)“涼”得差不多了，豐田愿意將陸巡更新就已經(jīng)很難得了。更何況豐田還為新陸巡更換了一套全新的內(nèi)飾，使其較大幅度地“去油”，對(duì)于潛在消費(fèi)者來說是一件大好事。

而且我們別忘了，陸巡可是一手車主擁有時(shí)長(zhǎng)最長(zhǎng)的車。