在剛剛過去的5月份，理想帶來了更新后的奶爸車、斯柯達明銳都讓“懂大眾的人”買了、奧迪也發(fā)布了當家SUV Q5L的新款售價。
2021年已過近半，各家即將結(jié)束上半年的較量，迎來下半年的努力。而在5月份里，又會是幾家歡喜幾家愁的局面？看看這份5月銷量報告，或許你會找到答案。
五菱品牌兩開花
或許是其他新能源車給自己帶來的威脅太小，五菱宏光MINI EV已經(jīng)把自己牢牢釘在了新能源車銷量榜單的頭名，并且在轎車總銷量中，它也呈現(xiàn)出排名穩(wěn)步上升的態(tài)勢。
實際上五菱宏光MINI EV的表現(xiàn)一直都很強勢，在進入2021年之后，它僅在2月份受到春節(jié)的影響，導致銷量少于2萬輛。其他4個月，每個月的單月銷量都沖破了2.5萬輛，5月份更是接近3萬輛，為29706輛。
要知道對于一臺新能源車來說，目前想要比肩傳統(tǒng)燃油車的銷量表現(xiàn)仍然很難。但是五菱宏光MINI EV憑借著其獨特的定位，給自己打出了一片市場。再加上五菱的營銷受到越來越多的好評，五菱宏光MINI EV能有這樣的表現(xiàn)倒也不算意外。
而在五菱最主要的陣地MPV市場中，紅標的五菱宏光和銀標的五菱凱捷，在2021年前五個月里牢牢把握著第一名和第三名的位置。第二名則是老牌車型，別克GL8。 看來，五菱把人民的市場拿捏的很精準。凱捷的熱銷也證明，五菱有能力做好價格更高一些的家用車市場。接下來銀標五菱的全新SUV星辰，能不能在更加殘酷的SUV市場中繼續(xù)凱捷這樣的表現(xiàn)，我覺得可以拭目以待了。
特斯拉開始上浮
上海車展及其一波后續(xù)事件，使得特斯拉Model 3直接從能和五菱宏光MINI EV一較高下的位置拽了下來。3月份五菱宏光MINI EV銷量29413輛，而Model 3是25327輛；但是4月份，五菱宏光MINI EV賣掉了26592輛，Model 3卻只有6264輛，差距瞬間拉大。
到了5月份，Model 3的銷量開始有上浮態(tài)勢，為9208輛。不過，這個表現(xiàn)和去年同期的11095輛相比，還是有所下滑。
有趣的是，2021年1-5月Model 3的銷量要比去年1-5月多了一倍有余，今年前五個月Model 3總共賣出68330輛，去年則是30800輛。其中1-3月份，每個月Model 3的銷量都比去年同期漲幅超過100%，4月、5月雖然減少，但仍比去年同期更多。
因此Model 3在經(jīng)過了前段時間的種種事件之后，銷量開始逐漸上升，只不過是否能夠恢復到原來的表現(xiàn)，這要打個問號。另外，特斯拉的法務部前段時間注冊了社交媒體平臺的賬號，所以接下來特斯拉將會有一波怎樣的操作呢？ 回到產(chǎn)品層面，Model Y在5月份的表現(xiàn)要比Model 3略好，賣出了12728輛。事實證明，不管是燃油車還是電動車，在國內(nèi)市場果然還是SUV更容易受到消費者的青睞。
SUV市場將風云大變？
國產(chǎn)車型在SUV市場的表現(xiàn)向來不錯，5月份哈弗H6回到了榜首的位置，而長安CS75依舊緊隨其后。接下來則是CR-V、榮放、奇駿等一眾合資品牌的車型，不過SUV市場可能很快會有一些比較明顯的改變。
首先就是即將上市換代車型的奇駿，根據(jù)目前的種種信息來看，新奇駿只有1.5T三缸這一款發(fā)動機。盡管聲稱帶了可變壓縮比技術(shù)以及其他的新技術(shù)來抑制天生的物理缺陷，但是日產(chǎn)顯然沒有切身體會過國內(nèi)消費者對于三缸的排斥。
這一點他們或許該問問英朗，此前英朗全系換成三缸機，銷量直接跌入谷底。后來別克為它重新?lián)Q上1.5L的四缸機，現(xiàn)在它又重回銷量榜前幾名，5月份賣掉了26752輛。 對于抱著“不撞南墻不回頭”想法的奇駿來說，銷量下跌應該會毫無意外的出現(xiàn)，只不過會不會在它身上出現(xiàn)“真香定律”，這沒準兒會是一個關(guān)鍵因素。當然了，如果奇駿還會有四缸車型銷售的話，那就應該會是另外一種情況了。
有被看衰的，自然也有被看好的，吉利即將上市的星越L就是那種老師嘴里的好學生。 自從搞來了沃爾沃，吉利在不斷嘗試突破自己的價格天花板。拋開領(lǐng)克這個本身就定位比較高的品牌，吉利品牌也在不斷做嘗試，此前他們已經(jīng)推出了星瑞并且收效不錯。這次的星越L，或許會有更好的表現(xiàn)。
星越L在產(chǎn)品層面幾乎包含了各種需要爆款的元素：
2.0T高低功的沃爾沃發(fā)動機、愛信的8AT、超過4.7m的車長和大于2.8m的軸距、以及穩(wěn)重內(nèi)斂的外觀內(nèi)飾設(shè)計。
這樣羅列下來，我?guī)缀跽也怀鼍芙^它的理由，而星越L的預售價格，是14.8-18.8萬元。之前星瑞出價格的時候，我們都震驚于“只用15萬不到，就能買到2.0T”。這次，星越L顯然走了同樣的路線。
當然了，星越L也有軟肋，保養(yǎng)的開銷或許會有一定影響，這主要是機油量相對需要較多。不過這一點具體能不能成為星越L爆款的絆腳石，目前來看估計影響不會太大。 另外，長安CS55 PLUS的換代車型預計也會在今年內(nèi)上市，采用了全新外觀設(shè)計之后，新車能不能沖進SUV銷量排名的前列，其實也是一件值得期待的事情。
軒逸繼續(xù)暢銷
最終，我們把視線看回到轎車市場。雖然SUV在國內(nèi)市場的確受歡迎，但轎車在5月份的銷量為79.4萬輛，比SUV的73.7萬輛要多。
而軒逸仍然是轎車榜單的榜首，5月份賣出38373輛，雖然和去年5月的單月數(shù)據(jù)相比少了7千多，但是1-5月的整體銷量要多出5萬多輛，也算可喜可賀。
緊隨其后的，依舊是卡羅拉、朗逸、雷凌以及寶來�？傮w來看，轎車排名比較穩(wěn)定。 如果按照目前這種趨勢的話，軒逸或許將蟬聯(lián)今年的轎車銷量冠軍。果然，穩(wěn)定輸出才是一個產(chǎn)品持續(xù)熱賣的核心。
來源：車主指南
