6月29日，豐田汽車集團(tuán)對外公布2023年5月全球產(chǎn)銷報告。數(shù)據(jù)顯示，2023年5月，豐田汽車全球銷量為83.85萬輛，同比增長10.11%，這是其連續(xù)4個月實(shí)現(xiàn)同比正增長。其中，日本本土銷量同比增長35.14%至11.70萬輛；海外銷量同比增長6.90%至72.15萬輛。
產(chǎn)量方面，2023年5月，豐田汽車全球產(chǎn)量同比增長33.39%至84.70萬輛，是其連續(xù)5個月實(shí)現(xiàn)同比增長，其中，日本本土產(chǎn)量同比增長72.18%至24.83萬輛；海外產(chǎn)量同比增長22.0%至59.87萬輛。
從上述全球產(chǎn)銷數(shù)據(jù)分析，意味5月份不管是產(chǎn)量還是銷量，豐田汽車均實(shí)現(xiàn)同比增長。對于5月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)的增長，豐田汽車表示，主要是受上一年新型冠狀病毒感染擴(kuò)大和半導(dǎo)體供需緊張的影響，而本期這一情況有所好轉(zhuǎn)，全球銷售和產(chǎn)量均超過上一年水平。
細(xì)分區(qū)域來看，除日本本土市場和海外市場實(shí)現(xiàn)增長外，豐田汽車在華銷量也有所增長。數(shù)據(jù)顯示，2023年5月豐田汽車在華銷量為16.24萬輛，同比增長9.3%，連續(xù)兩月實(shí)現(xiàn)增長，其中，一汽豐田銷量同比增長2.3%，零售銷量超7萬輛；廣汽豐田同比增長10.7%，零售銷量為7.75萬輛，不過，豐田旗下高端品牌雷克薩斯則多次出現(xiàn)同比下滑，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，5月雷克薩斯進(jìn)口銷量同比下滑1%至1.36萬輛，而今年前5月同比下滑24%至54131輛。對于雷克薩斯銷量接連下滑的原因，或與目前燃油車逐漸向電動車轉(zhuǎn)型有關(guān)，但行業(yè)人士認(rèn)為：“雖然雷克薩斯也在向電動化轉(zhuǎn)型，但始終得不到市場的廣泛認(rèn)可。”
截至目前，本田汽車和日產(chǎn)汽車也均對外公布了全球產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，2023年5月，本田汽車全球產(chǎn)量同比增長35%至32.91萬輛，連續(xù)3月實(shí)現(xiàn)增長；全球銷量同比增長24%至32.56萬輛。日產(chǎn)汽車全球產(chǎn)量同比增長19%至27.46萬輛；全球銷量同比增長19%至27.45萬輛。
按照規(guī)劃，豐田汽車2023年全球產(chǎn)銷量目標(biāo)將超1000萬輛，從目前豐田銷量情況來看，豐田想要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)壓力不小，不過從整體的日系品牌來看，體量更大的豐田的市場銷量情況優(yōu)于本田汽車和日產(chǎn)汽車。在國內(nèi)市場，盡管豐田汽車在電動化轉(zhuǎn)型上做了不少的努力，但豐田電動車在車市的份額微乎其微。隨著新能源車市滲透率的快速提升，豐田汽車與國內(nèi)本土品牌以及其他合資品牌在新能源賽道的差距也愈發(fā)明顯。
今年4月，豐田汽車新任社長佐藤恒治表示，計劃2026年之前推出10款新的純電動車型，并成立新的部門，專注純電動車型的研發(fā)和生產(chǎn)，目標(biāo)是到2026年全球年銷量達(dá)到150萬輛。在中國市場，豐田將在2024年投放2款在中國本土開發(fā)的純電動車。
來源：汽車行業(yè)關(guān)注
