在絕大部分人的印象之中，豐田都是一個專注于家用車的品牌，大家一般都很難將駕駛樂趣又或者運動性與這個品牌聯(lián)想起來。但是，隨著豐田現(xiàn)任社長豐田章男的上任，整個豐田品牌的調(diào)性都早已發(fā)生了明顯的轉(zhuǎn)變。
由于豐田章男本身是一個熱愛賽車運動的人，因此在他上任以后我們可以發(fā)現(xiàn)，豐田新推出的車型竟然要比以往變得更加好開，同時他們也將更多地精力投入到了研發(fā)具備玩樂性質(zhì)的小車之上：比如與斯巴魯合作打造的86，又或者是與寶馬合作研發(fā)的全新一代SUPRA等。
然而，由于國內(nèi)排放政策的愈發(fā)嚴苛，以及豐田品牌近來在營銷上給我們所帶來的的負面印象，其實大家對于豐田引進各種小眾的性能車型這件事，并沒有抱太大的希望。不過，也許是國內(nèi)消費者不惜加價也要追捧的行為，給豐田品牌帶來了信心，在正式引進了的GR SUPRA以后，豐田也將目光投向了呼聲更高的入門級跑車市場。
GR 86確定引進！
在海外版本已經(jīng)上市許久以后，日前豐田的全新一代GR 86終于在中國作了首次正式亮相，而這也意味著，中國消費者在不久以后將能正式買到這臺堪稱入門級跑車典范的新車。
雖然在宣傳上，GR 86被稱作是此前老86的“換代”車型，但是實際上新車的架構(gòu)與老款車型依舊保留了大量的相似之處，整體尺寸與輪廓也沒有太大的變化，當然這也可以理解，鑒于入門級跑車是一個極其小眾的市場，重新研發(fā)一個全新的架構(gòu)，在收益上顯然是劃不來的，對于豐田這種注重成本控制的車企來說更為尤甚。
不過，這也并不意味著全新的GR 86就沒有值得期待的地方。比如，老款86被人詬病最多的動力問題，隨著全新的2.4L水平對置發(fā)動機的出現(xiàn)得到了極大的緩解。
235馬力+250牛·米的動力雖然遠談不上“炸裂”，但是比起老款依舊有了質(zhì)的提升，其次像車身扭轉(zhuǎn)剛性的提高，以及大量面積換用鋁合金覆蓋件等，也都讓新車的性能以及輕量化有了更好的表現(xiàn)。
而這一切的一切，所能帶來最直觀的提升就是全新GR 86在保留了老款86彎道操控樂趣的同時，直線性能也不再妥協(xié)，根據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)，新車的0-100km/h加速時間提升至了6.3秒，與此前7秒+的成績相比提升堪稱巨大。
有得有失
不過，換用全新的，更大排量的發(fā)動機對于一臺進口車來說，也就意味著在排量稅以及排放認證方面必須要有取舍。此前，作為GR 86的姊妹車型，斯巴魯?shù)腂RZ就已經(jīng)官方確定了引進中國銷售的新車將無法通過嚴苛的國6B排放測試，而僅能獲得國6A排放認證。
這就意味著，新一代的斯巴魯BRZ與豐田GR 86將無法在那些已經(jīng)提前實施國6B排放政策的一線大城市上牌銷售。對此，甚至一度有人傳出豐田/斯巴魯將會在中國市場推出“特供”的2.0L版本的86/BRZ，以便能繞開排放法規(guī)，但是此事大概率只是謠言。
除了排放以外，新車另一個需要面臨的問題就是價格了。由于發(fā)動機排量從2.0L上漲至了2.4L，這就意味著全新GR 86的排量稅將會從以往的5%暴漲至了9%，而這最終也會反映到車價上。根據(jù)目前的傳聞，斯巴魯?shù)腂RZ官方定價可能會在33-35萬元之間，比起老款27.38萬元的售價有了明顯的上漲，而對于即將上市的GR 86而言，漲價同樣也是不可避免的一件事。
當然，手動擋+后輪驅(qū)動+水平對置自然吸氣發(fā)動機以及跑車造型，意味著全新的GR 86依舊會是同價位中難以替代的產(chǎn)品，但是不得不說，三十多萬的售價也并非一般人所能承受得起的。
GR Yaris也不會缺席
此外，我們進一步了解到，豐田GR系列旗下的另一款性能車型——GR Yaris也大概率將會與2023年引入到中國市場并交由廣汽豐田渠道進行銷售。早在今年年中，就已經(jīng)有細心的車迷朋友在廣汽豐田的零部件目錄里找到了GR Yaris的零件信息，當時就有人猜測GR Yaris是否離引進不遠了。
272馬力的1.6T三缸發(fā)動機，以及一套源自于WRC賽場的四驅(qū)系統(tǒng)，放到這臺長度不到4米的小車上，簡直就是犯規(guī)，也難怪這臺GR Yaris已經(jīng)推出，就成為了“鍵盤車迷”當中新一代的神車。
而據(jù)可靠消息，GR Yaris除了會交由廣豐進行銷售以外，其定價也大概會在40萬以內(nèi)，不過考慮到這臺車的熱度以及廣汽豐田一貫的“尿性”，倘若到時候行情火爆，那GR Yaris加價恐怕將會是不可避免的事。
豐田“性能車矩陣”成型
其實，如果拋開“加價”以及營銷上的某些騷操作的話，豐田近兩年在中國市場的發(fā)展其實是有不少可取之處的：造出高口碑的買菜車來獲得足夠的利潤，從而推動品牌在新能源以及性能車方面的發(fā)展。
在GR 86以及 GR Yaris雙雙到位以后，豐田在中國市場的性能車矩陣也將初顯雛形，對于充滿野心的豐田章男來說，GR系列之于豐田就像是AMG之于奔馳，又或者M之于寶馬。而性能車的存在，本身對于品牌形象而言就能起到極大的促進作用，也許多年以后，豐田留給我們的將不再是“耐造的買菜車”這一刻板印象，而會是一個更加有趣的品牌。
而面對不可逆的電動化潮流，對于國內(nèi)的車迷們來說，GR 86將極有可能是今后市場上不可多得的產(chǎn)品，縱然有著國6B的阻隔，但是如果你有能力有情懷的話，那還請你抓緊時間登上這內(nèi)燃機駕駛樂趣的“末班車”。
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來源：車主指南
