在大多數(shù)純電動(dòng)車的廣告之中，續(xù)航都被擺在了最為顯眼的位置。而每每與朋友談?wù)撈痣妱?dòng)車時(shí)，大家也會(huì)不自覺(jué)地把續(xù)航掛在嘴邊。這也難怪，長(zhǎng)續(xù)航在以往的確是解決里程焦慮的良方。充電頻次少了，焦慮自然就少了�？涩F(xiàn)在，充電對(duì)于很多大城市的市民來(lái)說(shuō)早已不是什么難事。因此在現(xiàn)階段，我更建議大家多關(guān)心一臺(tái)電動(dòng)車的能耗。
電車可能比油車更燒錢
很多人在購(gòu)買燃油車時(shí)，都會(huì)先去了解一下這臺(tái)車的油耗到底如何。因?yàn)橛秃膶⒅苯佑绊懭蘸蟮挠密嚦杀尽５珵槭裁慈藗冊(cè)谫?gòu)買電車時(shí)，就很少先去關(guān)注電耗呢？主要也是因?yàn)楫?dāng)下的電費(fèi)確實(shí)不高。能耗的高的電車與能耗低的電車低，在用車成本上差距并不算太大�？赡阌袥](méi)有想過(guò)，如今已有一部分電車，它們的用車成本已經(jīng)直逼燃油車。
在我們過(guò)去測(cè)試的眾多電動(dòng)車當(dāng)中，諸如蔚來(lái)ES8、奧迪e-tron以及捷豹的I-Pace，實(shí)測(cè)的平均電耗都在20kWh/100km左右。如果按日間高峰期的快充電費(fèi)來(lái)算，每公里大概要花費(fèi)0.35元。這樣的用車成本，相信不少油耗較低的燃油車都能達(dá)到。而且這也只是跑郊區(qū)時(shí)的電耗，一旦跑高速，電車比油車更燒錢是絕對(duì)有可能的事。如果你買純電動(dòng)車的其中一個(gè)目的是為了低成本市區(qū)代步的話，那車輛的電耗就是你不得不關(guān)注的指標(biāo)。
電耗關(guān)乎用車靈活性
大家已經(jīng)逐漸意識(shí)到這個(gè)問(wèn)題：所謂的里程焦慮，其實(shí)就是充電焦慮。試問(wèn)你會(huì)對(duì)一臺(tái)一箱油只能跑400km的油車產(chǎn)生里程焦慮嗎？但正如上文說(shuō)到的，充電樁在大城市里是隨處可見(jiàn)，以往那種油車占用充電樁車位的情況也大幅減少，充電難這個(gè)問(wèn)題已經(jīng)得到緩解。換而言之焦慮的原因就剩下充電慢了。
充電慢也分兩個(gè)情況：一是車輛充滿電的時(shí)間較長(zhǎng)，二是補(bǔ)充每公里所需電能的時(shí)間較長(zhǎng)。除了那些支持超充和換電的車型外，常見(jiàn)的一些純電動(dòng)車在公共充電樁的充電速度其實(shí)相差無(wú)幾。在這樣的前提下，影響情況一的主要因素就是電池容量的大小，而影響情況二的就是車輛電耗的高低。你的車輛電耗低，在同樣的充電時(shí)間里，車輛所能獲得的續(xù)航公里數(shù)就會(huì)更長(zhǎng)，相信這應(yīng)該是非常好理解。
根據(jù)我們過(guò)往的一些用車經(jīng)驗(yàn)，像哪吒V、歐拉黑貓、C-HR EV這些能耗較低的純電動(dòng)車，基本都可以做到快充10-20分鐘，續(xù)航增加100+km。如果只是城市代步的話，在整個(gè)用車的過(guò)程中的確不會(huì)產(chǎn)生太多的焦慮。停下來(lái)充電，上個(gè)廁所回來(lái)車輛就又可以多跑100+km，何樂(lè)而不為呢？甚至不用刻意去提前規(guī)劃用車行程，靈活性是高得很啊。
合資車電耗更有優(yōu)勢(shì)
雖然在絕對(duì)續(xù)航上，國(guó)產(chǎn)的純電車似乎更有優(yōu)勢(shì)�？蓮哪芎牡慕嵌瓤矗腺Y的純電動(dòng)車確實(shí)要比同級(jí)別的國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)車做得更好。有車以后App PT8-120光電測(cè)試的結(jié)果就能反映這一點(diǎn)。比如上文提及的廣汽豐田C-HR EV，它的實(shí)測(cè)能耗近11.9kWh/100km，對(duì)于一款純電動(dòng)SUV來(lái)說(shuō)，電耗屬于極低的水平。
電耗同樣處于同級(jí)領(lǐng)先水平的還有寶馬的iX3。它的實(shí)測(cè)平均電耗僅為14.1kWh/100km。較低的電耗也幫助iX3順利登上了續(xù)航榜單中合資純電車?yán)m(xù)航第一名的位置。雖然熱度不如新勢(shì)力高，可傳統(tǒng)汽車大廠在造起新能源車也是有模有樣。這也是積累多年的造車經(jīng)驗(yàn)所賦予它們的底氣。
總結(jié)
續(xù)航對(duì)于純電動(dòng)車來(lái)說(shuō)固然是非常重要，可車輛的電耗水平也同樣不容忽視。電耗直接決定了用車的成本以及充電的時(shí)間。
來(lái)源：有車以后
