小米要造車這件事早就有過不少傳言，甚至他們想要聯(lián)合比亞迪造車的渲染圖都公布了，但最終也都被官方一一辟謠。不過無風不起浪，我相信小米造車的念頭其實從來沒打消過。倘若小米真的決定了下一步戰(zhàn)略部署是進軍乘用車市場，那么擺在面前的有兩大難題需要解決，資本和資質。
小米有錢么？有。作為智能手機行業(yè)里世界前三的品牌，小米的市值已經超過了900億美元。但面對造車這件事，多少錢算夠呢，這是個無底洞。參考國內前輩蔚來，李斌也是集合了劉強東、李想、騰訊等等眾多頂尖互聯(lián)網資本高手和投資公司。這其中雷軍創(chuàng)立的順為資本，也是蔚來的投資方之一。
而雷軍和何小鵬的曖昧關系也不是一天兩天了，16年、19年順為資本先后兩次投資小鵬汽車，何小鵬曾經公開表示過雷軍是他的導師和貴人，因此不論是資金問題還是造車技術，小米在造車前就已經排除萬難。更何況哥們有難，兄弟幫襯一把是情理之中的事。再說了，有錢大家一起賺，何樂而不為呢。
眾所周知國內大部分造車新勢力都是在靠成熟、有資質的主機廠代工�；蛘吡硪环N財大氣粗的方式，就是直接收購一家即將步入生命末期的品牌。悉數(shù)中國市場中那些不太景氣的汽車企業(yè)，其實無非也就那幾個。初期以代工的方式無論是對自己，還是對合作伙伴都是一條雙贏的出路。
雖然這幾年小米一直在極力否認自己造車的傳言，但種種舉動又表明雷軍已經開始運籌帷幄了。7年前小米就投資了凱立德這家獨立的地圖公司，之后小米還陸續(xù)在定速巡航、駕駛輔助和車輛行駛安全方面申請了研發(fā)專利。而就在一年多前小米還和奔馳聯(lián)手，推動小愛同學和人機系統(tǒng)MBUX進行整合。那么如果在未來的幾年內，小米汽車成功量產上市，你會買么？
來源：30秒懂車
