在車圈有一股很不好的風(fēng)氣，有些人老是覺得國產(chǎn)車理所應(yīng)當要比同級的合資車、進口車便宜，我表示非常不認同！拜托！這都2021年了，居然還有這種觀念？別再說十五萬以上只看合資，這些華系車三十萬照樣能賣得好！
紅旗H9
廠商指導(dǎo)價：30.98-53.98萬元
經(jīng)銷商參考價：30.98-53.98萬元
車身尺寸參數(shù)（長寬高）：5137x1904x1493mm
軸距：3060mm
回首2020年，國產(chǎn)品牌多點開花，在緊湊型SUV領(lǐng)域和新能源汽車領(lǐng)域表現(xiàn)尤為亮眼！最讓人驚喜的是國產(chǎn)豪華品牌紅旗H9以11266輛的成績，成功躋身高端轎車年銷量排行榜第八名。雖然和前面的對手差距還很大，但是看這個發(fā)展勢頭，在今年必定能更上一層樓。
莊重威嚴的前臉造型，氣場強大到根本不輸BBA旗艦，有些人談及直瀑式進氣格柵就說模仿勞斯萊斯，Excuse me？是除了勞斯萊斯沒有認識的品牌了嗎？但是不可否認，新設(shè)計風(fēng)格對于紅旗H9的成功有著舉足輕重的影響。側(cè)翼鍍鉻條和前翼子板上的旗標組成近似長戈的形狀，避免了車身側(cè)面的單調(diào)，只是很容易讓人聯(lián)想到寶馬7系的曲棍球桿空氣動力學(xué)部件。車尾靈活的線條將視線引導(dǎo)至車燈位置，強調(diào)“四平八穩(wěn)”的貫穿式尾燈與寬闊的車尾相得益彰。
內(nèi)飾方面，真的是豪華感和科技感發(fā)揮到了極致，考究的的用料，精致的做工，無不讓人倍感愉悅，說不上是所有豪華車的標桿，但在國內(nèi)，絕對是獨一檔，除了方向盤上的紅旗標以外，中控臺和扶手箱上的紅色的中軸線也在向尊貴的紅旗車主及乘客致意。
但有一點也不得不提，對于這個級別的消費人群而言，對乘坐質(zhì)感的要求更為苛刻，從多方媒體試駕體驗來看，H9在底盤調(diào)校方面還有很大進步空間，希望在后續(xù)的新款能有所改進。
比亞迪漢DM
廠商指導(dǎo)價：21.98-23.98萬元
經(jīng)銷商參考價：21.98-23.98萬元
車身尺寸參數(shù)（長寬高）：4960x1910x1495mm
軸距：2920mm
在比亞迪唐問世的時候，即便是百公里加速時間達到了4.9S，也避免不了一大堆人看衰，一個國產(chǎn)車居然敢賣三十萬不自量力？如果唐打響了比亞迪542戰(zhàn)略的第一槍，那么比亞迪漢的問世，或?qū)?42戰(zhàn)略推向巔峰，漢EV3.9秒的百公里加速時間在國內(nèi)量產(chǎn)車里目前是無人能及，況且，售價在三十萬以內(nèi)，恐怕也只有比亞迪自己能超越自己了。
漢EV的成功讓比亞迪嘗到了甜頭，立馬響應(yīng)消費者的呼聲推出漢DM，在此贅述一句，EV是純電車型，DM是油電混合車型。漢DM和漢EV外觀尺寸基本保持一致，但是個人更喜歡帶有進氣格柵的漢DM，比起封閉式前臉設(shè)計的漢EV更有力量感。
進入車內(nèi)，終于能體會到什么叫“越級享受”，比亞迪全系標志性的大屏懸浮于正中央，配備氛圍燈的環(huán)抱式座艙，營造出非凡的豪華體驗感，兩幅式的D型多功能方向盤握感極佳，同時還有黑科技，小巧的DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)顯示屏鑲嵌其中，據(jù)說是為了日后升級無人駕駛系統(tǒng)而設(shè)置的。
極狐阿爾法S
廠商指導(dǎo)價：25.19-34.49萬元
補貼后售價：25.19-28.19萬元
車身尺寸參數(shù)（長寬高）：4980x1960x1599mm
軸距：2915mm
在今年的上海車展上，華為傾力相助的極狐阿爾法S熱度極高，目前華為定制版還未正式上市，我們先從普通版車型探究一番。前臉并沒有采取常見的一體式封閉設(shè)計，酷似進氣格柵式的飾板配合銳利的大燈更具有視覺沖擊力，引擎蓋上隆起的線條如同車標造型的漣漪輪廓，同時下壓的車頭營造出俯沖姿態(tài)，頗具動感。車尾設(shè)計層次豐富，頂部小鴨尾造型搭配貫穿式尾燈，既拉寬了尾部的視覺效果，又具有一定的運動氣息。
相對于前面兩位實力選手而言，阿爾法S的內(nèi)飾并不出彩，更強調(diào)簡潔和科技配置，這也是大多數(shù)純電汽車的一貫風(fēng)格，對于新能源汽車消費者而言，車輛的可靠性和安全性或許應(yīng)該比燃油車更加苛刻，尤其是關(guān)于新能源汽車眾多負面新聞的報道，勸退了相當一部分潛在的消費者。
續(xù)航方面，長續(xù)航708S+版本快充為0.6小時，慢充為15.5小時，短續(xù)航525S+版本快充為0.5小時，慢充為11.5小時，表現(xiàn)不錯。眾人翹首以盼的華為HI定制版快充則達到了驚人的0.25小時，雖然華為HI 基礎(chǔ)版和高階版的預(yù)售價分別達到了38.89萬和42.99萬元，但是前期預(yù)熱造勢這么久的華為自動駕駛技術(shù)，還是令人非常期待。
最后再回到文章開頭提出的爭議，國產(chǎn)車或許存在諸多不足，但是不能因此扼殺它們的進步，我認為“不盲目追捧，不跟風(fēng)貶低才是該有的態(tài)度”以上幾款國產(chǎn)豪車，覆蓋了燃油，插混和純電領(lǐng)域，紅旗H9和比亞迪漢的銷售勢頭正旺，極狐則亟需市場的檢驗，畢竟二三十萬出頭的新勢力都在虎視眈眈，甚至已經(jīng)開始規(guī)�；碱I(lǐng)部分市場，期待國產(chǎn)汽車百花齊放的時刻早一點到來。
來源：懂車
