特斯拉的每一次動作都悄無聲息，但每一次又都能引起軒然大波。繼新年第一天上線國產(chǎn)Model Y引爆市場后，今天特斯拉又在官網(wǎng)悄然上線新款Model S和Model X。詳細(xì)的參數(shù)信息列在下方，其中Model S長續(xù)航版和Plaid版、Model X全系將于今年三季度交付，而Model S Plaid Plus將于今年年末交付。
此次新款特斯拉Model S和Model X的內(nèi)飾一改之前豎向中控大屏布局，轉(zhuǎn)而采用與Model 3和Model Y相同的橫置設(shè)計，空調(diào)出風(fēng)口也改為隱藏式，進(jìn)而為中控臺營造出更加扁平的視覺效果以及更加豐富的層次感。同時作為品牌旗艦車型，駕駛員前方的12.3全液晶儀表得以保留，未來感和科技感滿滿。
新車提供三種內(nèi)飾配色，分別為全黑、黑白以及米色，其中后兩者的選裝費用為8000元。
中控屏尺寸依舊是17英寸，分辨率達(dá)到2200×1300，不僅擁有更好的亮度以及色彩飽和度，而且還支持左右角度調(diào)節(jié)，以滿足前排乘客的個性化使用需求。除了看得見的變化外，此次經(jīng)過升級后的車機(jī)算力達(dá)到10Tops，相當(dāng)于在車內(nèi)放置了一塊AMD Readon RX 5700XT顯卡，以充分滿足Tesla Arcade（特斯拉游戲中心）的性能需要。而為了更好地在“游戲廳”里盡興，車機(jī)系統(tǒng)還支持藍(lán)牙無線手柄以及音頻原輸出，可在車內(nèi)任意座椅位置暢玩無阻。
中控屏下部布局同樣與新款Model Y看齊，傾斜放置的無線充電板以及帶有滑動式蓋板的儲物槽都更便于日常使用。值得一提的是，兩款新車的音響系統(tǒng)都升級為22揚聲器，并配備主動降噪功能，后排中央扶手位置也加入無線充電板，這在目前在售車型中確實比較少見。
此次新款Model S和Model X還在后排增加了一個8英寸顯示屏，除了控制空調(diào)等車輛功能外，用戶同樣可通過這塊屏幕在Tesla Arcade里暢游來打發(fā)時間。
方形的方向盤 消失的換擋桿相比于全新造型的中控臺，此次新款Model S和Model X換裝的軛式方向盤顯然更能吸引用戶眼球。首先它不再是我們傳統(tǒng)印象中的圓形，而是采用了類似F1賽車的長方形設(shè)計，且只有下半部分，不是一個圈。這意味著它沒辦法轉(zhuǎn)圈，其轉(zhuǎn)角可能不會超過180度。如果是這樣，它必須采用轉(zhuǎn)向比可以大幅變化的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，否則高速會因轉(zhuǎn)向太靈敏而難以駕馭。當(dāng)然，也不排除新車采用了線控轉(zhuǎn)向。
除此之外，新款Model S和Model X還取消了方向盤后的轉(zhuǎn)向撥桿以及懷擋設(shè)計。其中轉(zhuǎn)向、遠(yuǎn)近光切換功能被集成在方向盤左側(cè)的多功能按鍵區(qū)，右側(cè)則集成喇叭、雨刮、語音控制功能。而新車的換擋功能如何實現(xiàn)，官方表示車輛將自動判斷換擋，至于如何實現(xiàn)，敬請期待我們后續(xù)對于該“黑科技”的深度解析。
當(dāng)然，這樣超前的方向盤設(shè)計想要現(xiàn)在就讓所有人接受，顯然是有難度的，畢竟它剝奪了很多人“搓”方向盤的快感。但如果你換一個角度來看，特斯拉這樣的設(shè)計本身就不是從用戶角度出發(fā)、方便用戶使用的，因為它的出發(fā)點是自動駕駛。在未來，自動駕駛功能會越來越多地代替人的操作，方向盤乃至儀表都可能成為累贅。而此次方形方向盤的正式到來，乃至“移動游戲廳”的加入，似乎都在傳遞著一條信息：自動駕駛離我們越來越近了。
Plaid版比重進(jìn)一步增大在去年特斯拉電池日的最后，三電機(jī)加持的Model S Plaid版以彩蛋形式正式亮相。1100Ps+的最大馬力，小于2.1s的狂暴加速以及840km+的長續(xù)航再一次博足了用戶的眼球。而在此次新款Model S和Model X的車型配置中，Plaid版的比重進(jìn)一步加大。其中“原汁原味”版Model S Plaid更名為Model S Plaid Plus，而新的Model S Plaid則擁有1020Ps最大馬力、2.1s加速以及約628km的續(xù)航，售價99.999萬元。
Model X Plaid的百公里加速也來到2.6s，這對于一輛車長超5m的中大型SUV來說，擁有如此強(qiáng)悍的性能表現(xiàn)，著實有些恐怖。
除了在參數(shù)上占據(jù)壓倒性優(yōu)勢外，Plaid動力總成還有以下兩大優(yōu)勢：一是在靜謐電控系統(tǒng)的管理下，新車每個車輪都能夠獲得更加精準(zhǔn)的動力輸出，以保證最佳傳遞效率；二是在碳纖維套覆蓋下的轉(zhuǎn)子擁有更強(qiáng)的耐力，官方表示即便在連續(xù)進(jìn)行0-400m直線加速的情況下，其加速性能也毫不遜色。
地表“最”強(qiáng)0.208Cd超低風(fēng)阻之所以把外觀部分放到最后，是因為新款Model X和Model S在外觀方面的改動相較內(nèi)飾來說，實在有些不值得一提。除了將部分裝飾件黑化外，兩款新車的前保險杠都經(jīng)過重新設(shè)計，兩側(cè)霧燈被取消，一體感更強(qiáng)。車尾的擴(kuò)散器也同樣經(jīng)過重新設(shè)計，視覺效果更加出眾。
然而也就是這樣平淡無奇的小改動，讓兩款車的風(fēng)阻表現(xiàn)再創(chuàng)新高：其中Model X的風(fēng)阻系數(shù)為0.25Cd，Model S更是達(dá)到了驚人的0.208Cd，當(dāng)之無愧的“地表最強(qiáng)”。
兩款車都提供5種車身顏色，分別為純黑、珍珠白、冷光銀、深海藍(lán)以及中國紅，除了純黑外，其余四種車身顏色的選裝價格均為15000元。
四款全新造型的輪轂也一并上線，其中Model S可選19英寸和21英寸（42500元），Model X可選20英寸和22英寸（選裝價52100元）。
