窮與富向來是沒有一個明確的標(biāo)準(zhǔn)，只能作為相對而言。但是如果按照大數(shù)據(jù)來看，中產(chǎn)階級是處于貧富之間的一個階層，而中產(chǎn)階級是如何界定的呢，根據(jù)胡潤研究院的調(diào)查：“年齡在35歲左右，受過高等教育，年收入在65萬以上，家庭凈資產(chǎn)300萬以上。”或許對于許多人來講這已經(jīng)是所謂富人的標(biāo)準(zhǔn)，但其實放在全國范圍內(nèi)這就是中產(chǎn)階級而已，達(dá)到富豪階級仍有差距。
比上不足比下有余的除了收入階級還有車型，像是以下幾款車，能消費起的也必然不是普通家庭，但是富豪家庭又基本不會考慮，畢竟論車輛的豪華感和是否能成為車主身份的象征，好像又差點意思。
1蔚來Es6
官方指導(dǎo)價：35.80-52.60萬
經(jīng)銷商參考價：34.36-54.8萬
要論現(xiàn)如今哪些純電動車值得買，其中也只有保時捷和特斯拉能在全球范圍內(nèi)能得到消費者的一致肯定。但缺點也是相當(dāng)一致，價格貴。taycan售價近百萬，并且有著豪車品牌的加持。而特斯拉即便是model3，在歐洲的售價折合人民幣也要四十幾萬。
保時捷是比不了了，然而國產(chǎn)車型中不乏有許多相與model3一較高低的車型，這其中就有蔚來，且不評價到底是特斯拉的技術(shù)更硬還是蔚來更勝一籌，畢竟這種學(xué)術(shù)討論在知乎上面都數(shù)不勝數(shù)。
但是從售價來看，蔚來ES6的確不便宜，同時作為一臺純電汽車很大幾率是家用的第二臺車，這個價位在國產(chǎn)品牌中也不算多見，同時還是一臺新能源。然而問題最大的方面就在于，這部車在二手車市場不僅折價嚴(yán)重，同時幾乎沒有車商愿意接手。相信大多數(shù)購買電動車的人群主要目的就是在于通勤或者車牌，所以這種需求無需追求高價。因此在價格更貴，品牌實力不足，后期保值率極低的情況下，買這部車的人到底是有錢還是沒錢呢？
2Mustang
官方指導(dǎo)價：36.98-39.58萬
經(jīng)銷商參考價：32.18-35.38萬
相信沒有哪個男人會不喜歡跑車這種東西，但是無論是現(xiàn)如今什么價位的跑車，都很難于性價比和實用掛鉤。雖說是一部汽車，但更像是一個“大玩具”。且不說一臺跑車買來要不要后期改裝，單就它最大的優(yōu)點也就是在于外表拉風(fēng)了，畢竟虛榮心帶給你的快感是難以拒絕的。
而Mustang這個已經(jīng)有54年歷史的老家伙，仍舊是許多人心里的夢。雖然車長4.79米，但是前臉至少占一半。兩門四座沒錯，但是后排基本只坐狗。299匹馬力沒錯，百公里卻能被03+甩出幾個身位。
雖然在許多人眼中跑車依舊是小資的代名詞，但是開一臺2.3T的野馬出去反而會被“上海名媛”嘲笑是“野驢”。Mustang可真是太難了，除了Mustang外相似價位的大黃蜂科邁羅日子更難，變形金剛熱度過后甚至再難看到它的身影。
3Mini countryman
官方指導(dǎo)價：24.88-34.98萬
經(jīng)銷商參考價：24.88-34.98萬
曾經(jīng)的mini即便是最便宜的mini one都要二十幾萬起，在那個年代這可以買到一臺凱美瑞，雖然現(xiàn)在的mini one只要十幾萬仍然可以買到一部凱美瑞。不同的是那個年代開的起凱美瑞的車主，也算是事業(yè)小有成就了。
然而mini旗下雖然車型相似，但價格卻相差較大，刨除性能版的mini，mini countryman應(yīng)該要數(shù)其最“高端”的產(chǎn)品了。這款緊湊級SUV雖說車身不大，配置平平，但是人家有著一顆尊貴的內(nèi)心，開上它你就是尊貴的寶馬車主。
雖然是一臺SUV車型，但是開去越野不太可能，想走爛路身段嬌貴。所以這部車存在意義更多是滿足視覺上的感受，好在老款進(jìn)行了較多的升級。曾經(jīng)的舊款車型把時速表放到中控中間的位置，把轉(zhuǎn)速表放到駕駛員面前，也許是車主大都是女司機(jī)，并無太多人感到不妥。不過mini還是有優(yōu)點的，因為你可以就此加入mini車友群。
來源：懂車
