放完五一小長(zhǎng)假后，大家都陸續(xù)回歸到兩點(diǎn)一線的生活中，而汽車(chē)“芯片”短缺問(wèn)題依然存在，還是有不少車(chē)企缺芯停產(chǎn)。即便不停產(chǎn)，也改用其它方式去限制芯片的投入量，例如標(biāo)致部分車(chē)型取消全液晶儀表盤(pán)，用回傳統(tǒng)指針，返璞歸真。
體驗(yàn)過(guò)智能手機(jī)的人都回不去傳統(tǒng)手機(jī)，于是諾基亞、摩托羅拉等國(guó)際大牌手機(jī)制造商紛紛被淘汰，對(duì)于汽車(chē)來(lái)說(shuō)也一樣。體驗(yàn)過(guò)智能網(wǎng)聯(lián)功能的車(chē)機(jī)，再回去對(duì)著中控屏只有畫(huà)質(zhì)感人的導(dǎo)航功能的老車(chē)，自然感慨萬(wàn)千。
而隨著智能化進(jìn)程的推進(jìn)，車(chē)機(jī)的功能也顯得越來(lái)越重要，不是通過(guò)連接Carplay、Carlife這些功能獲得，而是直接車(chē)機(jī)就能提供高效智能服務(wù)。深知車(chē)機(jī)功能重要性的自主品牌車(chē)企們，從5、6年前就開(kāi)始發(fā)力，榮威RX5在2016年上市就搭載YunOS for Car系統(tǒng)，也就是上汽阿里斑馬智行系統(tǒng)。
先來(lái)看看上汽阿里斑馬智行系統(tǒng)，由上汽集團(tuán)與阿里共同合作開(kāi)發(fā)，除了常規(guī)的手機(jī)與車(chē)機(jī)互聯(lián)，遠(yuǎn)程控制啟動(dòng)、開(kāi)窗、開(kāi)空調(diào)這些功能之外，還能通過(guò)綁定支付寶，實(shí)現(xiàn)智慧停車(chē)快捷支付停車(chē)費(fèi)、車(chē)牌綁定自動(dòng)支付加油費(fèi)等。
再來(lái)看看斑馬的天敵雄獅，雄獅系統(tǒng)是由奇瑞和科大訊飛聯(lián)手研發(fā)，在瑞虎8等新車(chē)上均有搭載。雄獅系統(tǒng)除了能使用手機(jī)遠(yuǎn)程控制車(chē)輛部分功能之外，還能通過(guò)車(chē)輛對(duì)綁定了的家電進(jìn)行操控，例如下班回家路上控制電飯鍋煮飯、提前開(kāi)啟空調(diào)、掃地機(jī)器人等等。
比亞迪的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)是自主品牌中可玩性最強(qiáng)的，這套系統(tǒng)基于安卓系統(tǒng)深度開(kāi)發(fā)，上手極其簡(jiǎn)單，操作與安卓系統(tǒng)智能手機(jī)無(wú)異。而且這套DiLink系統(tǒng)除了自帶APP之外，還可以再安卓應(yīng)用商城下載APP，例如和平精英、王者榮耀等，在使用抖音等豎屏APP時(shí)，屏幕還是自動(dòng)旋轉(zhuǎn)成為豎屏展示，提高觀感。
吉利的GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)互動(dòng)感也比較強(qiáng)，可以通過(guò)“飛屏”操作，把中控屏的導(dǎo)航等信息內(nèi)容轉(zhuǎn)到全液晶儀表盤(pán)上顯示。同時(shí)，吉利GKUI系統(tǒng)的AI智能助手還帶有自我學(xué)習(xí)功能，系統(tǒng)可通過(guò)聯(lián)網(wǎng)搜索自學(xué)，對(duì)暫時(shí)無(wú)法識(shí)別的口令進(jìn)行自主學(xué)習(xí)，當(dāng)再次詢(xún)問(wèn)類(lèi)似問(wèn)題時(shí)即可正確回答。
向以上這些可以帶來(lái)優(yōu)秀車(chē)機(jī)體驗(yàn)的并不只介紹到的，像廣汽傳祺、長(zhǎng)安汽車(chē)、一汽奔騰、蔚來(lái)汽車(chē)等，都有其特色體驗(yàn)。從智能互聯(lián)這些方面的體驗(yàn)，結(jié)合自動(dòng)駕駛的進(jìn)步，讓人對(duì)未來(lái)汽車(chē)體驗(yàn)充滿(mǎn)期盼。反觀產(chǎn)品力、品牌號(hào)召力強(qiáng)大的合資品牌，似乎在打造好用的車(chē)機(jī)系統(tǒng)上踢到了硬鐵板。先來(lái)說(shuō)說(shuō)本田家的，10年不變的UI以及落后5年的功能，帶來(lái)的體驗(yàn)比較糟糕。先不說(shuō)使用流暢度的問(wèn)題，現(xiàn)在思域、CR-V等熱銷(xiāo)車(chē)型上搭載的中控屏，跟我13年買(mǎi)杰德上搭載的還是同款屏。那么多年年過(guò)去了，這屏幕分辨率、功能以及UI布局還是當(dāng)年的模樣。
再來(lái)看看豐田家的，曾經(jīng)發(fā)小家買(mǎi)了一輛6代凱美瑞，還炫耀過(guò)他家的是G-BOOK頂配版本，比普通版牛X。再來(lái)看現(xiàn)在的豐田甚至雷克薩斯，導(dǎo)航等功能界面比當(dāng)時(shí)的老凱美瑞也只是提升了一些，拿RAV4榮放做例子，中控屏比部分筆記本還厚，更別說(shuō)什么屏占比了。在加入豐云悅享功能之后，使用體驗(yàn)總算提升了不少，但與主流自主品牌的車(chē)機(jī)使用體驗(yàn)還是差了不少。
大眾MIB系統(tǒng)就不用多說(shuō)了，一如德系沉悶穩(wěn)重風(fēng)格，接地氣的功能也不奢望太多，連功能按鍵布局等都是井井有條。代表大眾新生代的車(chē)型，像是ID.系列新能源汽車(chē)，也在中控屏車(chē)機(jī)問(wèn)題上被質(zhì)疑。而中期改款?yuàn)W迪A4L、Q5L等國(guó)產(chǎn)車(chē)型還是能帶來(lái)一點(diǎn)驚喜，取消了沿用多年的MMI控制系統(tǒng)，轉(zhuǎn)而采用時(shí)下更為流行的觸摸控制。
奔馳新生代車(chē)型有一個(gè)明顯特點(diǎn)，那就是屏多了、屏大了，光是憑借雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，奔馳就獲得了掌聲無(wú)數(shù)。從旗艦S級(jí)到入門(mén)A級(jí)，那套相似的中控設(shè)計(jì)風(fēng)格，總是百看不厭。而其搭載的Mercedes me互聯(lián)系統(tǒng)也是相當(dāng)實(shí)用，除了能實(shí)現(xiàn)功能之多外，還提供豐富擴(kuò)展，只是出于豪華領(lǐng)頭羊的矜持，沒(méi)有“放”得太開(kāi)。
由此可見(jiàn)，自主品牌能領(lǐng)先傳統(tǒng)合資品牌的，除了在性?xún)r(jià)比、配置、設(shè)計(jì)等方面更加有優(yōu)勢(shì)之外，一套好用易上手的車(chē)機(jī)，也能為其增加不少好感度。合資品牌們?nèi)绻氡Ｗ′N(xiāo)量地位，還需要在車(chē)機(jī)智能互聯(lián)體驗(yàn)這方面下番苦工，不然怎么對(duì)得起“搶回來(lái)”的芯片。
來(lái)源：SUV大師
