想在20萬元的價(jià)位擁有進(jìn)口四驅(qū)車，那這臺斯巴魯力獅真的是首推之選。都說買斯巴魯是為了情懷，但我身邊好多斯巴魯車主都越來越喜歡自己的愛車，哪怕它維修不便宜，哪怕它的動力水平不及當(dāng)下的渦輪增壓車型，但它給人的感受真是很難被替代的。
斯巴魯-力獅
這臺是最低配的斯巴魯力獅——2020款 改款 2.5i 全驅(qū)風(fēng)尚版，指導(dǎo)價(jià)20.48萬元，但事實(shí)上最低裸車價(jià)甚至可以低至不到19萬元。在尚不明朗的進(jìn)口政策下，這可能是我們在國內(nèi)能買到的最后的“群馬縣特產(chǎn)”
如今在售的2020款力獅只有兩款配置，20.48萬元的低配和24.78萬元的高配，至于高配的兩款車型——2020款 改款 2.5i 全驅(qū)榮耀版 EyeSight和2020款 改款 2.5i 榮耀限量版 EyeSight只是在外觀和座椅材質(zhì)等細(xì)節(jié)處有所不同，其余配置均相同。我們從大燈配置可以看出高低配車型的區(qū)別：低配車型采用鹵素光源，而高配車型則配備LED大燈，且支持自適應(yīng)遠(yuǎn)近光和大燈清洗功能。
力獅的車身尺寸為4815/1840/1500mm，軸距為2750mm，在普遍加長的當(dāng)下，力獅的確沒什么優(yōu)勢。車身側(cè)面造型也是比較傳統(tǒng)的三廂車造型，對于運(yùn)動感的營造確實(shí)差了點(diǎn)意思。
區(qū)分高低配車型的方法還有一個(gè)，低配車型配備17英寸輪圈，樣式比較樸素，而高配車型則配備18英寸輪圈，樣式也更漂亮。
車尾方面，力獅依舊是簡潔的風(fēng)格，多年未換代，這樣的造型設(shè)計(jì)的確是趕不上時(shí)髦了。
力獅的內(nèi)飾設(shè)計(jì)更偏實(shí)用屬性，T字形中控臺絲毫不花哨，各部分功能分區(qū)清晰，上手沒難度。內(nèi)飾采用大面積軟質(zhì)或皮質(zhì)材料包裹，做工用料方面表現(xiàn)不錯(cuò)。
真皮多功能方向盤支持四向調(diào)節(jié)，換擋撥片是標(biāo)配，方向盤手感不錯(cuò)，有開運(yùn)動車的感覺。高配車型額外配備了方向盤加熱，這也是斯巴魯很喜歡裝配到車上的配置。
低配車型配備3.5英寸儀表盤液晶屏，高配車型也沒大多少，5英寸，但顯示效果要好不少。雖說如此，這兩種屏幕可顯示的信息都足夠滿足日常使用，無需擔(dān)心。
低配車型搭載6英寸中控大屏，而高配車型則是9英寸。低配車型的大屏支持CarPlay，且支持CD功能，高配大屏僅支持CarLife。相比而言，更好用的CarPlay顯然會更受用戶歡迎。
低配車型配備織物座椅，只有主駕駛支持電動調(diào)節(jié)。從乘坐感受來看，低配的織物座椅同樣很舒適，摩擦力也更大。
斯巴魯為了應(yīng)對北方地區(qū)的使用需求，喜歡在車上配備加熱配置，就好比前文提及的方向盤加熱一樣，如今在30萬元以內(nèi)的車型上其實(shí)不多見了。而這臺最低配的斯巴魯力獅前后排座椅都配備了加熱功能，雖然乘坐空間算不上特別寬敞，但溫暖的后排座椅同樣可以在冬日提供更舒服的乘坐感受。
動力總成方面，斯巴魯力獅搭載2.5L自然吸氣水平對置四缸發(fā)動機(jī)，最大功率171馬力、最大扭矩235N·m，匹配可模擬7擋的CVT無級變速箱，并搭載一套全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。懸架方面，采用前麥弗遜+后雙叉臂式獨(dú)立懸架的組合。
在如今的中型車市場，斯巴魯力獅毫無疑問是小眾的那一款。進(jìn)口身份是它日后維修保養(yǎng)的劣勢，但也是提升它“身份”的優(yōu)勢。雖然動力參數(shù)并不亮眼，但平順好開、動力輸出直接、轉(zhuǎn)向有運(yùn)動感等特點(diǎn)則是你不向平淡生活妥協(xié)的更好選擇。誰說開中型車就一定要“油膩”呢？
來源：汽車之家
