12月25號(hào)，中保研官方發(fā)布公告，針對(duì)《中國(guó)保險(xiǎn)汽車(chē)安全指數(shù)規(guī)程（2020版）》征求意見(jiàn)，從發(fā)布的安全指數(shù)規(guī)程中可以看到，中保研未來(lái)將對(duì)汽車(chē)安全碰撞實(shí)驗(yàn)做許多方面的調(diào)整，例如加入了副駕駛一側(cè)的正面25%偏置碰撞、大燈評(píng)測(cè)、車(chē)道偏離輔助測(cè)試等。
與現(xiàn)行規(guī)程差別在哪里？
耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)
耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性可以簡(jiǎn)單理解為衡量車(chē)輛在出現(xiàn)事故以后車(chē)輛維修費(fèi)用高低的一個(gè)項(xiàng)目，因?yàn)檐?chē)輛零整比非常大的原因，在這一項(xiàng)測(cè)試?yán)锎蠖鄶?shù)車(chē)系的成績(jī)都比較一般。
而在此次調(diào)整中，中保研新增了保險(xiǎn)杠全寬正面碰撞、保險(xiǎn)杠全款追尾碰撞、保險(xiǎn)杠靜態(tài)測(cè)試三個(gè)項(xiàng)目。
而且在評(píng)價(jià)維度上，也由耐撞性、維修經(jīng)濟(jì)性擴(kuò)展為結(jié)構(gòu)耐撞性、可維修性、維修經(jīng)濟(jì)性、碰撞兼容性評(píng)價(jià)。評(píng)價(jià)方式則由 2017 版得分調(diào)整為缺陷值的形式對(duì)相關(guān)維度進(jìn)行評(píng)價(jià),再進(jìn)行總體等級(jí)評(píng)定。
至于細(xì)項(xiàng)方面新規(guī)程也有對(duì)應(yīng)的更全面化的調(diào)整
車(chē)內(nèi)乘員安全指數(shù)
車(chē)內(nèi)乘員安全指數(shù)是在高速碰撞形式下，考核人傷等指標(biāo)，評(píng)估車(chē)輛對(duì)車(chē)上乘員的保護(hù)能力。因?yàn)樯婕败?chē)內(nèi)人員安全，所以在碰撞測(cè)試中，該項(xiàng)目也是最被消費(fèi)者關(guān)注的，像最容易被大家當(dāng)做車(chē)輛安全標(biāo)準(zhǔn)的25%偏置碰撞就在這個(gè)大項(xiàng)里。
其中，2020版規(guī)程里最大的變化就是新增乘員側(cè)正面 25%偏置（又稱右側(cè)小偏置）碰撞（選做項(xiàng)）。因?yàn)閲?guó)內(nèi)正面偏置碰撞左側(cè)右側(cè)事故發(fā)生概率相當(dāng)，且經(jīng)過(guò)大量試驗(yàn)驗(yàn)證和CAE分析總結(jié)，并考慮車(chē)型開(kāi)發(fā)周期等情況最終決定新增該選做項(xiàng)。當(dāng)然有了該選做項(xiàng)，其實(shí)也可以避免車(chē)企做“應(yīng)試”改良。
車(chē)外行人安全指數(shù)
車(chē)外行人安全指數(shù)主要是對(duì)考核測(cè)試車(chē)輛對(duì)車(chē)外行人的包含能力，主要通過(guò)頭型試驗(yàn)、腿型試驗(yàn)、上腿型試驗(yàn)（又稱骨盆試驗(yàn)，監(jiān)測(cè)項(xiàng)）來(lái)考核各項(xiàng)指標(biāo)。2020版的主要變化是將上腿型試驗(yàn)由監(jiān)測(cè)項(xiàng)調(diào)整為評(píng)價(jià)項(xiàng)，進(jìn)一步加強(qiáng)車(chē)輛對(duì)人體骨盆部分的考核，從而更加全面的評(píng)估測(cè)試車(chē)輛對(duì)車(chē)外行人各部位的保護(hù)能力。
其實(shí)關(guān)注過(guò)歐洲評(píng)測(cè)的都知道，在它們的評(píng)測(cè)體系中，對(duì)于骨盆部位的安全監(jiān)測(cè)是比較完善的，此次改良也可以說(shuō)是對(duì)行人安全保護(hù)又提升一個(gè)級(jí)別。
車(chē)輛輔助安全指數(shù)
現(xiàn)如今，越來(lái)越多的車(chē)型配備了更為豐富的輔助駕駛配置，毫米波雷達(dá)+攝像頭幾乎成了標(biāo)配，所以為了更好的驗(yàn)證車(chē)型的主動(dòng)安全能力，在新的規(guī)程里也做了調(diào)整。
主要改變則是在2017版AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)（C2C車(chē)對(duì)車(chē)）的基礎(chǔ)上，綜合國(guó)內(nèi)行人及騎車(chē)人事故頻發(fā)、財(cái)產(chǎn)損失居高不下，車(chē)道偏離現(xiàn)象、夜間能見(jiàn)度及前照燈對(duì)汽車(chē)安全的重要性等因素，2020版新增AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)（VRU弱勢(shì)群體）、LSS車(chē)道輔助、整車(chē)前大燈測(cè)試，共計(jì)四大系統(tǒng)。
總結(jié)來(lái)說(shuō)，中保研此次對(duì)碰撞測(cè)試項(xiàng)目的調(diào)整基本都是增加測(cè)試項(xiàng)目，而且數(shù)據(jù)記錄的細(xì)項(xiàng)也更為明確，未來(lái)預(yù)計(jì)對(duì)車(chē)型安全的反饋也會(huì)更為全面，所以無(wú)論對(duì)行業(yè)還是對(duì)消費(fèi)者都有較大好處，也希望通過(guò)這一次改變可以進(jìn)一步加大中保研在國(guó)內(nèi)汽車(chē)安全方面的影響力。
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