根據(jù)最新市場(chǎng)數(shù)據(jù)顯示，國(guó)際油價(jià)已經(jīng)多天出現(xiàn)下滑跡象，而國(guó)內(nèi)成品油價(jià)卻迎來(lái)了9連漲！所以奉勸各位車主不要有近期油價(jià)大跌的想法，目前能做到的除了掌握正確省油的駕駛方式外，最實(shí)際的還是買一臺(tái)省油省心的車，例如今天大師給大家推薦的這幾臺(tái)。
本田CR-V銳·混動(dòng)
廠家指導(dǎo)價(jià)：20.98-25.48萬(wàn)元
雖說(shuō)本田CR-V已經(jīng)推出了更能節(jié)省燃油的銳·混動(dòng)e+（插電式混合動(dòng)力）車型，但由于充電設(shè)施還沒有大面積覆蓋，日常充電依舊是不小的難題，所以大師更推薦無(wú)充電困擾的銳·混動(dòng)油電混合動(dòng)力車型。設(shè)計(jì)方面，CR-V銳·混動(dòng)車型與燃油版車型并無(wú)太明顯的差別，車標(biāo)融入象征環(huán)保元素的淡藍(lán)色，翼子板和尾標(biāo)加入HYBRID混動(dòng)標(biāo)識(shí)。
CR-V銳·混動(dòng)內(nèi)飾與燃油版車型大致相同，最明顯區(qū)別在于采用按鍵式電子換檔系統(tǒng)取代傳統(tǒng)排擋式，而且儀表盤增加了驅(qū)動(dòng)模式和電量顯示。
動(dòng)力方面，CR-V銳·混動(dòng)車型搭載本田新一代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，驅(qū)動(dòng)部分由2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組成，系統(tǒng)綜合功率達(dá)215馬力，匹配E-CVT無(wú)級(jí)變速箱，高配車型還匹配適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。
點(diǎn)評(píng)：CR-V銳·混動(dòng)除了省油省心之外，車內(nèi)乘坐空間大也是值得點(diǎn)贊的。
豐田威蘭達(dá)雙擎
廠家指導(dǎo)價(jià)：20.58-24.18萬(wàn)元
了解豐田雙車戰(zhàn)略的網(wǎng)友都知道，威蘭達(dá)是RAV4的兄弟車型，基于TNGA平臺(tái)打造，威蘭達(dá)看起來(lái)更銳利動(dòng)感，而RAV4則會(huì)顯得較野性硬派。銳利的羽狀全LED頭燈和霸氣的梯形格柵為威蘭達(dá)塑造不怒自威的前臉，視覺沖擊力十足，大C字尾燈也挺有辨識(shí)度。
內(nèi)飾方面，威蘭達(dá)采用層次分明的中控設(shè)計(jì)，中控采用雙色軟質(zhì)搪塑覆蓋，并且還加入縫線處理，細(xì)節(jié)滿滿�？照{(diào)控制區(qū)域保留實(shí)體按鍵，而且旋鈕和按鍵均有上乘表現(xiàn)。
動(dòng)力方面，威蘭達(dá)雙擎采用豐田THS-II雙擎混合動(dòng)力系統(tǒng)，驅(qū)動(dòng)部分由Dynamic Force系列2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組成，前驅(qū)版系統(tǒng)綜合功率218馬力，前后雙電機(jī)四驅(qū)版系統(tǒng)綜合功率222馬力，匹配E-CVT無(wú)級(jí)變速箱。
點(diǎn)評(píng)：廣汽豐田在鈑金組裝、品控以及隔音等方面都較為出色。
比亞迪秦PLUS DM-i
廠家指導(dǎo)價(jià)：10.58-14.58萬(wàn)元
作為比亞迪王朝家族的主力產(chǎn)品，比亞迪秦也迎來(lái)了全新產(chǎn)品秦PLUS DM-i，并且與秦和秦Pro組成涵蓋6.49-14.58萬(wàn)元的豐富產(chǎn)品線。秦PLUS DM-i采用比亞迪家族最新設(shè)計(jì)語(yǔ)言。粗壯的磨砂銀飾條以及箭羽式頭燈，辨識(shí)度較高，而龍爪之痕尾燈也相當(dāng)出戲。
內(nèi)飾方面，秦PLUS DM-i延續(xù)了比亞迪極其簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體看起來(lái)與旗艦轎車--漢有異曲同工之妙。功能按鍵依舊采用中文標(biāo)識(shí)，提升自豪感。
動(dòng)力方面，秦PLUS DM-i驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由驍云插混專用1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)組成，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110馬力，匹配E-CVT無(wú)級(jí)變速箱，并且擁有純電續(xù)航為55km或120km版本。
點(diǎn)評(píng)：秦PLUS DM-i駕駛感受偏純電車，并且虧電油耗為3.8L/100km，比很多HYBRID車型更低。排放法規(guī)越來(lái)越嚴(yán)苛，各車企為了應(yīng)對(duì)政策都逐漸向插混或純電方向發(fā)展，但現(xiàn)階段油電混合動(dòng)力以及插電式混合動(dòng)力依然是較優(yōu)的選項(xiàng)，前者無(wú)里程焦慮；后者在日常使用過(guò)程中能完成充電，使用純電驅(qū)動(dòng)，還能進(jìn)一步降低用車成本。大家購(gòu)車或換車時(shí)，會(huì)考慮買混動(dòng)車型嗎？
來(lái)源：SUV大師
