PART.01
不會賣車位的置業(yè)顧問，不是好銷售。
在杭州現(xiàn)有的市場下，銷售賣房那叫一個“輕松”，無需賣力宣傳意向客戶就已排了一長隊，最累的可能就是領證后審資料、簽合同等環(huán)節(jié)。
正當大家感慨“空有一身才華無處施展”的時候，車位銷售任務來了，且來勢洶洶。
如未來科技城的某熱點樓盤，銷售名下?lián)u中號僅買房的客戶是不計入個人提成的，只有搭配買車位的，才算是真正的“業(yè)績”。
而從我們的摸點調查來看，這不是單一案例，而是全杭州大多數(shù)樓盤的做法。
△購房者被咨詢是否買車位
所以，“捆綁賣車位”，“不買車位不讓登記”的現(xiàn)象層出不絕。
之前，我們365淘房就收到過購房者反饋，一問不買車位就被拉黑了。也有樓盤登記時選擇不買車位，在審核資料就會被卡，等過了審核時間才告知材料有問題，使其無法正常參與搖號。
△余杭區(qū)住建局答網(wǎng)友問
對于網(wǎng)友提出的申訴，相關政府部門也表示：已約談開發(fā)企業(yè)，督促其嚴格按照相關規(guī)定做好搖號登記及審核工作。
有了政府的“出手”，相信這樣不公平的問題會得到整治，還大家一個公平搖號機會。
PART.02
不僅是期房的開發(fā)商在賣力賣車位，就連許多交付已久的小區(qū)，也還在賣車位。
前段時間，未來科技城板塊的西溪永樂城就吆喝起了車位。項目新房已于2017年交付，時隔4年的時間，開發(fā)商手上還有一批車位可售。
△西溪永樂城車位
這樣的情況，不僅僅只出現(xiàn)在這個樓盤上，杭州不少熱門紅盤在房源輕松收官后，轉而努力賣車位。
比如勾莊的城北萬象城幸福里，未來科技城的遠洋西溪公館等等。
對于開發(fā)商來說，車位不售出，就相當于這部分錢一直無法回款。
有的開發(fā)商為了追求“快速回款資金”，甚至會在項目交付后把車位打包賣給第三方，由第三方負責后續(xù)銷售。
PART.03
為車位煩惱的不僅僅只有開發(fā)商，部分二手房房東也有這樣的困擾：房子好賣、車位難銷！
我的朋友小D，在去年8月份快速出手了一套閑林的二手房。買家是個小姑娘，談房價倒是很干脆，就提出一個要求：公司步行可達，車位就不買了。
小D一開始還暗暗竊喜，分開來賣雖然麻煩了一點，不過車位不捆綁還能賣個高價。小區(qū)最高成交時24萬，自己賣20萬應該輕輕松松吧。
△業(yè)主群內(nèi)車位打卡
但沒想到，朋友圈、業(yè)主群、中介各渠道刷了近一年，車位還在手上。
我們也咨詢了貝殼找房未來科技城一帶的中介小哥，發(fā)現(xiàn)買家不要車位，賣家單獨繼續(xù)委托賣車位的情況在二手房市場也不少。
PART.04
為什么相比于住宅房源來說，車位行情如此不景氣，其實也是有原因的。
一來，部分車位價格不低。按照杭州的情況，車位一般是新房單價*10左右。
這樣的話，普通的剛需盤基本價格在20-30萬，而不少改善盤，如杭州壹號院，普通車位在50萬，子母車位達70萬。
雖然現(xiàn)在有低首付的“車位貸”，但對于不少剛需一族來說，壓力也不小。
以一個30萬的車位來計算。首付10%（約3萬），按最長10年來計算的話，月供需3200元左右，是一筆不小的開支。
△圖源全景視覺
再者，大部分的投資客選擇不買車位。雖然車位也是一種投資渠道，但相比較房價來說，效益甚微。
對于“快進快出”的投資客來說，車位的費用基本就是額外的支出。在可以自由選擇的前提下，當然是不買者居多。
另外還有一個大的影響因素是：開發(fā)商的車位配比。
俗話說“物依稀為貴”，目前杭州大多數(shù)樓盤車位比能做到1:1.2及以上了，基本上一戶一個車位還有得多，購房者自然也不急。
就拿上面說的西溪永樂城來說，規(guī)劃住宅470戶+部分酒店式公寓，車位有1179個，車位比非常充足。
而車位比低于1:1的小區(qū)，如蔣村西溪蝶園，車位就很吃香。據(jù)貝殼找房門店中介表示，該小區(qū)車位價高的達58萬，比周邊同類小區(qū)河濱之城、西廬等要高出20萬左右。
當然，買不買車位要視情況而定，比如以自住為主的購房者，買一個車位還是有必要的。
來源：杭州樓市365
