秉承“3年一小改，5年一大改”的行業(yè)改款說法，馬自達CX-5自2016年引來第二代車型后，也已進入產(chǎn)品末期。即便如此，現(xiàn)款車型依舊受到部分消費者的認可，但不管如何，車型換代也是必然的。
日前，有外媒曝光一組全新馬自達CX-5的原型測試車諜照圖，意味著該款車型或?qū)⒁齺頁Q代。雖說此次外媒拍到的車型進行了重度偽裝，但被廣泛認為是最新款CX-5，也有傳言稱車型將改名CX-50，預(yù)計新車將在2022年12月正式投產(chǎn)。一分鐘解讀新車:1.改款全新家族式設(shè)計；2.采用全新的平臺架構(gòu)，新的動力與傳動系統(tǒng);3.尺寸或?qū)⑦M一步擴大；4.搭載直列六缸發(fā)動機配備48V輕混系統(tǒng)，以及插混車型；5.采用后驅(qū)或四驅(qū)驅(qū)動方式。從外媒拍攝到的圖片來看，新車幾乎進行了全面?zhèn)窝b，但從偽裝后的圖片依舊可以看出新款車型要比現(xiàn)款CX-5龐大不少，得益于采用全新的平臺打造。
不過，從部分細節(jié)之處可以看出新車延續(xù)了家族式的設(shè)計風(fēng)格，尤其前大燈采用細長的設(shè)計風(fēng)格，外加碩大的前進氣口。
車身側(cè)面則沒有太多的亮點，但換裝一套尺寸非常大的多幅式輪轂，氣場十足；而車身尾部看起來則較為方正。
針對新車的偽裝圖，也有著名海外汽車設(shè)計師Theophilus Chin制作出一組新車效果圖，整體看起來與現(xiàn)款發(fā)生翻天覆地的變化，但新款看起來更硬派一些。
根據(jù)官方此前已經(jīng)明確的消息，新一代CX-5將采用新的動力與傳動系統(tǒng)，就是將采用與下一代馬自達6共享全新開發(fā)的后驅(qū)底盤平臺，以及馬自達最新研發(fā)的直列6缸渦輪增壓發(fā)動機，并且將加入48V輕混系統(tǒng)。同時，插電混動版本也將加入其中。
據(jù)悉，新車將搭載的是 SKYACTIV-X 3.0L 48V M Hybrid 直列六缸發(fā)動機，最大功率或達 210kW，最大扭矩有望達 340N · m。此外，該車可能匹配 8 速自動變速器，預(yù)計4缸發(fā)動機還會是作為入門車型。
不過，從曝光的原型車來看，A柱與前軸之間的距離要比大多數(shù)SUV車型更短，因此有外界猜測此次原型車可能不是CX-5。一般來說，前驅(qū)車發(fā)動機橫置，無法讓發(fā)動機過于靠前安裝。憑借自身動力技術(shù)和其外觀優(yōu)勢，現(xiàn)款CX-5雖還能獲得一部分消費者的認可，但品牌依舊處于小眾。隨著越來越多競品車型的上市和車型的換代，馬自達CX-5的競爭環(huán)境變得更加惡劣。
畢竟從目前同級市場來看，日系的本田CRV、豐田RAV4及日產(chǎn)奇駿還有大眾途觀L等依舊保持較前的位置，另外部分日系品牌的“雙車戰(zhàn)略”也助力品牌實現(xiàn)擴張，使得馬自達品牌的占比也將越來越小。對此，換代必然能夠提高一定產(chǎn)品競爭力。雖不知道此次曝光的CX-5會不會是全新車型，但距此前官方的消息，新車將采用后驅(qū)及直列六缸發(fā)動機，意味著采用新平臺和新系統(tǒng)打造的車型或?qū)⒌絹怼脮r，這也將成為馬自達新車型的核心競爭力，畢竟目前來看，能夠?qū)崿F(xiàn)后驅(qū)的SUV相對較少，再加上使用直列式六缸發(fā)動機，就這兩點足以實現(xiàn)很高的圈粉度。當(dāng)然，最重要的是還要有相對親民的售價，這也將助力馬自達重新火起來。
來源：玩車教授
